| 序號 | 技術(shù)規(guī)格書章節(jié)號 | 招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)格書要求 | 提疑及建議 | 答復(fù)及澄清 |
| 1 | 2 | 起重機(jī)以**KW小柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動交流發(fā)電機(jī)＋大功率蓄電池為動力，額定起重量為**t（吊具下）。 | 柴油機(jī)功率需滿足電池系統(tǒng)充電工況，柴油機(jī)需**KW以上。要滿足混動充電工況必須要至少**0KW柴油機(jī)。 | 起重機(jī)以**KW小功率柴油發(fā)電機(jī)組＋大功率蓄電池為動力，額定起重量為**t（吊具下） |
| 2 | 6 | 驅(qū)動方式功率 轉(zhuǎn)速／頻率 柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組＋電機(jī)驅(qū)動滿足最大設(shè)計功率****rpm/**HZ | 與第2節(jié)“起重機(jī)以**KW小柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動交流發(fā)電機(jī)＋大功率蓄電池為動力”不一致。 | 起重機(jī)以**KW小功率柴油發(fā)電機(jī)組＋大功率蓄電池為動力，額定起重量為**t（吊具下） |
| 3 | 9 | 主金屬結(jié)構(gòu)連接的對接焊縫**0％UT＋5％RT 吊具的對接部分 **0％UT＋5％PT 齒輪及主要軸的熱處理后**％MT＋**％PT | 出于環(huán)保和保護(hù)操作人員健康目的，建議不采用射線照相探傷（RT），PT探傷建議取消，業(yè)內(nèi)一般采用UT＋MT等檢測，已滿足需求。 | 主金屬結(jié)構(gòu)連接的對接焊縫、吊具的對接部分、齒輪及主要軸的熱處理后采用UT＋MT等檢測 |
| 4 | 9 | 主要承載構(gòu)件（龍門架、小車架、大車行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)）采用Q**5B鋼或性能相當(dāng)?shù)暮辖痄? | 為充分利用材料特性，建議主要承載構(gòu)件中，主要受力件采用Q**5B鋼或性能相當(dāng)?shù)暮辖痄摚o助受力件采用Q**5B。 | 按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行 |
| 5 | 9 | 機(jī)房、司機(jī)室的外墻壁厚度不小于3mm。 | 建議電氣房外包板采用1.4mm厚波紋板，可有效降低整機(jī)自重和輪壓。 | 按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行 |
| 6 | **.2 | 卷筒繩槽成型后，繩槽表面應(yīng)淬火處理，其硬度應(yīng)達(dá)HRC**，淬硬深度不小于3mm。卷筒應(yīng)與整機(jī)同壽命。當(dāng)?shù)蹙呦陆档阶畹臀恢脮r，起升鋼絲繩卷筒中的鋼絲繩要留有3圈以上的余量（壓繩除外）。 | ZPMC建議空吊具工況下卷筒上鋼絲繩安全圈2圈，符合FEM規(guī)范要求，安全系數(shù)吊具帶箱工況下卷筒上鋼絲繩安全圈不小于3圈，此安全圈數(shù)且有足夠的安全系數(shù)。卷筒上纏繞過多的鋼絲繩會產(chǎn)生不必要的浪費，增加用戶每次更換鋼絲繩的成本。 | 按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行 |
| 7 | **.3 | 滑輪應(yīng)有淬硬（硬度不低于HRC**，淬硬深度不小于3mm）的機(jī)加工繩槽 | 建議改為淬硬深度不小于2mm，可滿足使用要求。 | 按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行 |
| 8 | **.6 | 制動器的抱閘力矩和間隙應(yīng)是可調(diào)的，抱閘力矩應(yīng)有明顯的指示，并要設(shè)有間隙自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。 | 起升制動器有自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，小車和大車電機(jī)為內(nèi)置式，無自動補(bǔ)償功能。 | 起升制動器有自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，小車和大車電機(jī)為內(nèi)置式 |
| 9 | **.** | 減速器高速軸軸承應(yīng)采用SKF（瑞典產(chǎn)）或NTN、NSK（日本產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品，其余為國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)軸承。密封件為進(jìn)口品牌。 | 進(jìn)口品牌軸承全球供貨，建議取消指定產(chǎn)地 | 減速器高速軸軸承宜采用SKF（瑞典產(chǎn)）或NTN、NSK（日本產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品，其余為國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)軸承。密封件為進(jìn)口品牌。 |
| ** | **.1 | 龍門架上需配備一臺起重量為**0kg的可旋轉(zhuǎn)手動起重機(jī)。 | 建議改為小車架上配備，常規(guī)可旋轉(zhuǎn)手動起重機(jī)均在小車架上。 | 小車架需配備一臺起重量為**0kg的可旋轉(zhuǎn)手動起重機(jī)。 |
| ** | **.1 | 潤滑管路采用銅管 | 建議潤滑管路采用不銹鋼管，材料剛度好、外形美觀。 | 潤滑管路可采用不銹鋼管或銅管 |
| ** | **.7 | 除了利用起升鋼絲繩的纏繞方式減搖外，起重機(jī)還應(yīng)提供一套有效而又可靠的不采用液壓裝置的機(jī)械減搖機(jī)構(gòu)，對小車和大車運行方向上的吊具搖擺都能自動進(jìn)行抑制。 | 建議取消額外的機(jī)械減搖機(jī)構(gòu)，8繩2.0小車無額外的減搖機(jī)構(gòu)，也可滿足減搖需求，且擁有自重輕，鋼絲繩壽命長，防搖性能好、更節(jié)能的優(yōu)點。 | 取消額外的機(jī)械減搖機(jī)構(gòu) |
| ** | **.8 | 起重機(jī)應(yīng)配備吊具回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使吊具在離地2.4m時可在水平平面內(nèi)沿垂直中心線回轉(zhuǎn)士5°，從-5°到＋5°的全程回轉(zhuǎn)時間（以操作手柄動作計時）不大于**s。 | 建議改為離地4.5m，更符合實際工況。 | 按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行 |
| ** | **.** | 平臺及通道應(yīng)采用型鋼制成，平面應(yīng)為熱浸鋅孔板，欄桿高度為****mm，并設(shè)有間距為**0mm的水平橫桿，底部設(shè)置高度不小于 **mm的踢腳板。 | 水平橫桿間距建議改為**0mm，根據(jù)GB／T****-****標(biāo)準(zhǔn)，為**0mm | 按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行 |
| ** | **.** | 從鞍梁到頂部主梁應(yīng)采用斜梯及相應(yīng)的轉(zhuǎn)接平臺，并設(shè)在機(jī)房一側(cè)。小車軌道梁均應(yīng)設(shè)置通道和護(hù)欄，通道平面低于軌道梁平面**0mm。 | 建議改為通道平面低于軌道梁平面**0mm，為ZPMC的標(biāo)準(zhǔn)化布置。 | 按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行 |
| ** | **.4 | 軟電纜拖鏈系統(tǒng)應(yīng)采用IGUS（德國產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品。 | IGUS電纜拖鏈全球供貨，建議取消指定產(chǎn)地 | 軟電纜拖鏈系統(tǒng)宜采用IGUS（德國產(chǎn)）或同等及同等以上的產(chǎn)品。 |
| ** | ** | a、動載試驗，應(yīng)以**0％的額定載荷作動載試驗，此時應(yīng)斷開超負(fù)荷限止器。起升和小車機(jī)構(gòu)的動作應(yīng)正常。除此之外，還應(yīng)接上超負(fù)荷限止器，以**0％、**5％以及略大于**0％的額定載荷試驗超負(fù)荷限止器的工作情況，證明它靈敏可靠，切合實用。 | 建議按照GB****起重機(jī)設(shè)計規(guī)范要求，以1.1倍額定載荷進(jìn)行動載試驗。 | 按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行 |
| ** | ** | b、靜載試驗，應(yīng)將小車停在軌道梁中間，以**0％的額定載荷作靜載試驗。大于**0％非固有載荷部分應(yīng)在吊起**0％額定載荷之后，沒有沖擊地逐步往上加。試驗過程中應(yīng)觀察并記錄軌道梁的撓度值，證明無殘留變形。在以靜載試驗以前，應(yīng)試以**0％的非固有載荷，證明其撓度不超過L／****（L＝**.**m) | 建議按照GB****起重機(jī)設(shè)計規(guī)范要求，以1.**倍額定載荷進(jìn)行靜載試驗。大于**0％非固有載荷部分應(yīng)在吊起**0％額定載荷之后，沒有沖擊地逐步往上加 | 按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行 |
| ** | 2 | 起重機(jī)可帶載作起升、小車單獨或聯(lián)合動作，也可帶載作行走、小車單獨或聯(lián)合動作。 | 輪胎吊起升和小車可聯(lián)動作業(yè)，考慮作業(yè)安全，大車及小車不建議聯(lián)動。 | 起重機(jī)起升和小車可聯(lián)動作業(yè)，大車及小車可不聯(lián)動。 |
| ** | **.1 | 全部電線電纜的額定電壓，應(yīng)是交流****V，芯線為多股銅導(dǎo)線，電線的尺寸按照IEC標(biāo)準(zhǔn)選用。 | 常用CJV／DA動力電纜（2.5平方及以上）控制電纜（1.5平方）額定電壓為**0／****V，RVVP信號電纜（雙絞屏蔽）額定電壓為**0／**0V | 按技術(shù)規(guī)格書要求執(zhí)行 |
| ** | **.9.2 | 3、應(yīng)安裝起重機(jī)轉(zhuǎn)場及過通道的多功能警告器。 | 鞍梁兩側(cè)安裝箭頭指示燈，在大車行走時顯示大車行走方向。 | 鞍梁兩側(cè)安裝箭頭指示燈，在大車行走時顯示大車行走方向。 |
| ** | **.1 | 不同電壓等級不能混在一起敷設(shè)，應(yīng)按規(guī)定用隔板分開?？刂凭€、信號線應(yīng)與動力電線分開，以避免引起信號干擾。 | 由于輪胎吊空間限制，托架或電纜槽無充分空間安裝隔板，不同電壓等級電纜盡量分開敷設(shè)。 | 不同電壓等級電纜盡量分開敷設(shè)，控制線、信號線應(yīng)與動力電線盡量分開，以避免引起信號干擾。 |
| ** | **.**.1 | 全部通道的階梯、過道、直梯和平臺至少應(yīng)有**1x的照度 | 全部通道的階梯、過道、直梯和平臺平均照度**Lux。 | 全部通道的階梯、過道、直梯和平臺平均照度**Lux |
| ** | ** | 控制系統(tǒng)和電機(jī)應(yīng)采用同一品牌。 | 國產(chǎn)電機(jī)無自身品牌電控系統(tǒng)。電機(jī)的選擇基于電控系統(tǒng)廠家的選型。 | 電機(jī)的選擇基于電控系統(tǒng)廠家的選型 |
