| 第一章 工程概況 一、分包工程概況 本工程位于常州市天寧區(qū)，含五站四區(qū)間，為錦繡站～翠竹站～北環(huán)站～竹林站～東經(jīng)**0站，設(shè)計起止里程為:右DK**+**.**0～右DK**+**7.**0，線路全長****.**m。 （1）錦繡站 車站位于飛龍東路與健身路交叉口處，沿飛龍東路呈東西走向敷設(shè)于道路下方。車站外包總長為**9.9m，標準段外包總寬**.2m，為地下二層島式站，采用兩層兩跨（局部三跨）框架結(jié)構(gòu)。車站主體基坑支護采用**0mm地下連續(xù)墻（**幅）+內(nèi)支撐（第一道為砼支撐，其余為鋼支撐），開挖深度在**.5～**.7m之間，采用明挖順做法施工。車站設(shè)有2組風亭及4個出入口，基坑支護采用φ鉆孔樁或SMW工法樁+內(nèi)支撐，開挖深度在9.0～**.8m之間，采用明順作法施工。 圖1-1錦繡站平面圖 表1-1錦繡站基坑圍護結(jié)構(gòu)概況表 | 項目 | 設(shè)計概況 | | 車站主體 | 基坑長度 | **9.9m | | 基坑寬度（未含外放） | 標準段**.2m、端頭井**.3m/**.**m | | 基坑深度 | 標準段約**.6m，西端頭井約**m，東端頭井約**.**m。結(jié)構(gòu)頂板覆土：3.0m左右 | | 圍護結(jié)構(gòu) | 車站采用**0mm厚地下連續(xù)墻**幅。墻深**.9~**.6m。接頭形式：工字鋼接頭； 車站圍護結(jié)構(gòu)依次穿越①1雜填土、①2素填土、②1粉質(zhì)黏土、②3淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉質(zhì)黏土、②4粉質(zhì)黏土、③2黏土、④1黏質(zhì)粉土夾粉質(zhì)黏土、⑤1粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑤2粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑥ 3黏土、⑥ 4粉質(zhì)黏土、⑦1粉質(zhì)黏土層； | | 支撐 | 立面 | 第一道 | 端頭井設(shè)四道支撐，標準段設(shè)三道支撐。 第一道采用鋼筋混凝土支撐截面尺寸：**0×****mm（蓋板兩側(cè)位置）；**0×**0mm（其余部分）。 | | 二道～四道 | 小里程端頭井第二道采用混凝土支撐，尺寸**0***0mm；其余采用鋼支撐（φ**0、t＝**㎜）。 | | 水平間距 | 第一道約8~**m，第二～四道約2.5～3m | | 車站附屬 | 1號出入口及Ⅰ號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：9.4m 圍護結(jié)構(gòu)：SMW**0@**0工法樁,**.7~**.7m深；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：Φ**0mm鉆孔立柱樁，有效樁長**m；Φ**0mm鉆孔灌注樁抗拔樁 | | 2號出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：9.4m 圍護結(jié)構(gòu)：SMW**0@**0工法樁,**.7~**.7m深；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固； | | 3號出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：9.**5m 圍護結(jié)構(gòu)：Φ**0@****鉆孔灌注樁+Φ**0@**0三軸攪拌樁止水帷幕，樁長**m；φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.2m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） | | 4號出入口及Ⅱ 號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**2m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**~**m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：2道砼支撐（**0***0） 基礎(chǔ)：Φ**0mm鉆孔立柱樁；局部三軸攪拌樁加固 | 圖1-2錦繡站標準段、端頭井剖面圖 （2）翠竹站 翠竹站為1號線與5號線換乘站，車站位于飛龍東路與永寧北路交叉口處，沿飛龍東路呈南北走向敷設(shè)于道路下方。車站外包總長為**2m（其中預(yù)留工程已實施**.6m，剩余**.4m本次實施)，標準段外包總寬**.1m，為地下三層島式站，采用三層三跨框架結(jié)構(gòu)。車站主體基坑支護采用φ****mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐+鋼格構(gòu)立柱樁φ****mm鉆孔灌注樁，抗拔樁φ****mm鉆孔灌注樁，開挖深度在**.3～**.6m之間，采用明挖順作法施工。車站設(shè)有2組風亭及2個出入口（4號出入口及Ⅳ號風亭為本次新建，1號出入口及Ⅰ號風亭為局部改造），基坑支護采用**0mm地下連續(xù)墻及φ**0mmSMW工法樁+內(nèi)支撐，開挖深度在9.1～**.3m之間，采用明挖順作法施工。 圖1-3翠竹站位置圖 表1-3翠竹站基坑圍護結(jié)構(gòu)概況表 | 項目 | 設(shè)計概況 | | 車站主體 | 基坑長度 | **.4m | | 基坑寬度（未含外放） | 標準段**.1m、端頭井**.**m | | 基坑深度 | 標準段約**.4m，南端頭井約**.6m。結(jié)構(gòu)頂板覆土：3.0m左右 | | 圍護結(jié)構(gòu) | 車站采用****mm厚地下連續(xù)墻**幅。墻深**~**m。接頭形式：工字鋼接頭； 車站圍護結(jié)構(gòu)依次穿越①1雜填土、①2素填土、②1粉質(zhì)黏土、②3淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉質(zhì)黏土、②4粉質(zhì)黏土、③2黏土、④1黏質(zhì)粉土、⑤1粉砂、⑤2粉砂、⑥2粉質(zhì)黏土、⑥3黏土、⑥4粉質(zhì)黏土、⑥4a砂質(zhì)粉土夾黏質(zhì)粉土、⑧ 1砂質(zhì)粉土夾黏質(zhì)粉土、⑧ 2粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑨1粉質(zhì)黏土 鋼格構(gòu)立柱樁采用φ****mm鉆孔灌注樁，抗拔樁采用****mm鉆孔灌注樁 | | 支撐 | 立面 | 第一道 | 設(shè)六道支撐。 第一道采用鋼筋混凝土支撐截面尺寸：**0***0mm。 | | 二道～六道 | 第二、四道采用混凝土支撐，尺寸分別為**0***0mm、*********mm；其余采用鋼支撐（φ**0、t＝**mm）。 | | 水平間距 | 砼支撐約8~9m，鋼支撐約2.5～3m | | 車站附屬 | 4號出入口及Ⅳ 號風亭組（地下兩層） | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**m 圍護結(jié)構(gòu)：**0mm厚地連墻（**幅）,**m深；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐+2道Φ**0鋼支撐（t=**mm） | | 4號出入口及Ⅳ 號風亭組（地下一層） | 采用明挖順作法施工，基坑深度：9.4m 圍護結(jié)構(gòu)：**0@**0mmSMW工法樁**~**.5m深；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：φ**0mm立柱樁、φ**0mm抗拔樁、局部三軸攪拌樁加固； | 圖1-4翠竹站標準段剖面圖 圖1-5翠竹站端頭井剖面圖 （3）北環(huán)站 車站位于翠竹路與新堂北路交叉口東側(cè)，沿新堂北路呈東西走向敷設(shè)于道路下方。車站外包總長為**0m，標準段外包總寬**.2m，為地下二層島式站，采用單柱兩跨（局部雙柱三跨)框架結(jié)構(gòu)。車站主體基坑支護采用**0mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐，開挖深度在**.7～**m之間，采用明挖順作法施工。車站設(shè)有2組風亭及3個出入口，基坑支護采用SMW工法樁+內(nèi)支撐，開挖深度在9.7～**.0m之間，采用明挖順作法施工。 圖1-6北環(huán)站平面圖 表1-4北環(huán)站基坑圍護結(jié)構(gòu)概況表 | 項目 | 設(shè)計概況 | | 車站主體 | 基坑長度 | **0m | | 基坑寬度（未含外放） | 標準段**.2m、端頭井**.3m | | 基坑深度 | 標準段約**.6m，西端頭井約**m，東端頭井約**.**m。結(jié)構(gòu)頂板覆土：3.0m左右 | | 圍護結(jié)構(gòu) | 車站采用**0mm厚地下連續(xù)墻**幅。墻深**.**~**.**m。接頭形式：工字鋼接頭； 車站圍護結(jié)構(gòu)依次穿越①1雜填土、①2素填土、③2黏土、④1黏質(zhì)粉土夾粉質(zhì)黏土、⑤1粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑤2粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑥2粉質(zhì) 黏土、⑥ 3黏土、⑥ 4a砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)黏土、⑧ 1砂質(zhì)粉土； | | 支撐 | 立面 | 第一道 | 端頭井設(shè)四道支撐，標準段設(shè)三道支撐。 第一道采用鋼筋混凝土支撐截面尺寸：**0×**0mm。 | | 二道～四道 | 均采用鋼支撐（φ**0、t＝**mm）。 | | 水平間距 | 第一道約7~9m，第二～四道約2.5～3m | | 車站附屬 | 1號出入口及Ⅰ號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：9.**m 圍護結(jié)構(gòu)：SMW**0@**0工法樁，**m深；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐（**0***0mm） +1道Φ**9鋼支撐（t=**mm）（第二道局部采用砼支撐**0***0mm） 基礎(chǔ)：Φ**0mm鉆孔立柱樁，有效樁長**m；局部三軸攪拌樁加固 | | 2號出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：9.**5m 圍護結(jié)構(gòu)：SMW**0@**0工法樁,**.7~**.7m深；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固； | | 3號出入口及Ⅱ 號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：9.**5m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.7~**.7m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐+1道Φ**0/**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：Φ**0mm鉆孔立柱樁，有效樁長**m；局部三軸攪拌樁加固 | 圖1-7北環(huán)站標準段、端頭井剖面圖 （4）竹林站 車站位于新堂北路與龍錦路交叉口，沿新堂北路呈東西走向敷設(shè)于道路下方。車站外包總長為**0.7m，標準段外包總寬**.2m，為地下二層島式站，采用單柱兩跨框架結(jié)構(gòu)。車站主體基坑支護采用**0mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐，開挖深度在**.4～**.2m之間，采用明挖順作法施工。車站設(shè)有3組風亭、4個出入口及3個安全出口，基坑支護采用鉆孔樁或SMW工法樁+內(nèi)支撐，開挖深度在9.6～**.7m之間，采用明挖順作法施工。 圖1-8竹林站平面圖 表1-5竹林站基坑圍護結(jié)構(gòu)概況表 | 項目 | 設(shè)計概況 | | 車站主體 | 基坑長度 | **0.7m | | 基坑寬度（未含外放） | 標準段**.2m、端頭井**.3m/**.**m | | 基坑深度 | 標準段約**.4m，西端頭井約**.3m，東端頭井約**.9m。結(jié)構(gòu)頂板覆土：3.0m左右 | | 圍護結(jié)構(gòu) | 車站采用**0mm厚地下連續(xù)墻**8幅。墻深**~**.2m。接頭形式：工字鋼接頭，鋪蓋板范圍采用鎖口管接頭； 車站圍護結(jié)構(gòu)依次穿越①1雜填土、①2素填土、③2黏土、④1黏質(zhì)粉土夾粉質(zhì)黏土、⑤1粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑤2粉砂、⑥2黏土夾粉質(zhì) 黏土、⑥ 3黏土； | | 支撐 | 立面 | 第一道 | 端頭井設(shè)四道支撐，標準段設(shè)三道支撐。 第一道采用鋼筋混凝土支撐截面尺寸：**0×**0mm，鋪蓋板處**0***0mm。 | | 二道～四道 | 均采用鋼支撐（φ**0、t＝**mm）。 | | 水平間距 | 第一道約6~9m，第二～四道約2.5～3m | | 車站附屬 | 1號出入口及Ⅰ號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**5m 圍護結(jié)構(gòu)：**0@**0mmSMW工法樁,**.5~**m深；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐（**0***0mm）+1道Φ**0/**9鋼支撐（t=**mm）（局部設(shè)第三道鋼支撐φ**9，t=**mm） 基礎(chǔ)：Φ**0mm鉆孔立柱樁；φ**0mm抗拔樁；局部三軸攪拌樁加固 | | 2號出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.6m 圍護結(jié)構(gòu)：SMW**0@**0工法樁,**.7~**.1m深；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm）（局部設(shè)第三道鋼支撐φ**9，t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | 3號出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.2~**.1m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | | 4號出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：9.**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.5~**.4m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | | Ⅱ 號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.5m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | | Ⅲ 號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：9.**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.**m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | | 3號安全出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.4m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | 圖1-9竹林站標準段、端頭井剖面圖 （5）東經(jīng)**0站 東經(jīng)**0站為5號線的第二十一座車站，車站位于位于新堂北路與東經(jīng)**0路交叉口，5、6號線換乘站，設(shè)置5、6號線聯(lián)絡(luò)線，車站及聯(lián)絡(luò)線同步實施，其中5號線車站沿新堂北路東西向設(shè)置，6號線車站沿東經(jīng)**0路南北向設(shè)置。 5號線車站外包總長為**3.3m，標準段外包總寬**.6m，為地下三層島式站，采用雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)。車站主體基坑支護采用****mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐，開挖深度在**.4～**.6m之間，采用明挖順作法施工。6號線車站外包總長為**3m，標準段外包總寬**.2m，為地下兩層島式站，采用雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，開挖深度在**.4～**.3m之間，采用明挖順作法施工。車站設(shè)有6組風亭及6個出入口，基坑支護采用SMW工法樁+內(nèi)支撐，開挖深度在**.4～**.6m之間，采用明挖順作法施工。 圖1-**東經(jīng)**0站位置圖 表1-6東經(jīng)站基坑圍護結(jié)構(gòu)概況表 | 項目 | 設(shè)計概況 | | 車站主體5號線 | 基坑長度 | **3.3m | | 基坑寬度（未含外放） | 標準段**.6m、端頭井**m | | 基坑深度 | 標準段約**.**5~**.**5m，端頭井約**.8m。結(jié)構(gòu)頂板覆土：3.0m左右 | | 圍護結(jié)構(gòu) | 車站采用****mm厚地下連續(xù)墻**1幅。墻深**.8~**.8m。接頭形式：工字鋼接頭； 車站圍護結(jié)構(gòu)依次穿越①1雜填土、①2素填土、③2黏土、④1黏質(zhì)粉土夾粉質(zhì)黏土、⑤1粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑤2粉砂、⑥2粉質(zhì) 黏土、⑥ 3黏土、⑥ 4粉質(zhì)黏土、⑦ 1粉質(zhì)黏土、⑧ 2粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑨ 2粉質(zhì)黏土、⑨2a粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑨3黏土 ； | | 支撐 | 里面 | 第一道 | 設(shè)五道支撐，局部設(shè)四道支撐。 第一道采用鋼筋混凝土支撐截面尺寸：**0×**0mm。 | | 二~五道 | 第三道采用砼支撐（*********mm），**-**軸四道支撐均為砼支撐（第二道**0*****mm，第三、四道支撐*********mm），其余采用鋼支撐（φ**0、t＝**mm）。 | | 水平間距 | 砼支撐約7~9m，鋼支撐約2.5～3m | | 車站主體6號線 | 基坑長度 | **3m | | 基坑寬度（未含外放） | 標準段**.2m、端頭井**.6m | | 基坑深度 | 標準段約**.**~**.**m，端頭井約**.**m。結(jié)構(gòu)頂板覆土：3.0m左右 | | 圍護結(jié)構(gòu) | 車站采用**0mm厚地下連續(xù)墻**9幅。墻深**.3~**.3m。接頭形式：工字鋼接頭； 車站圍護結(jié)構(gòu)依次穿越①1雜填土、①2素填土、③2黏土、④1黏質(zhì)粉土夾粉質(zhì)黏土、⑤1粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑤2粉砂、⑥2粉質(zhì) 黏土、⑥ 3黏土、⑥ 4粉質(zhì)黏土、⑧ 2粉砂夾砂質(zhì)粉土； | | 支撐 | 立面 | 第一道 | 端頭井設(shè)四道支撐，標準段設(shè)三道支撐。 第一道采用鋼筋混凝土支撐截面尺寸：**0×**0mm。 | | 二道～四道 | 均采用鋼支撐（φ**0、t＝**mm） | | 水平間距 | 第一道約6~9m，第二～四道約2.5～3m | | 車站主體聯(lián)絡(luò)線 | 基坑長度 | **8.**4m | | 基坑寬度（未含外放） | 6.**m | | 基坑深度 | **.**~**.1m | | 圍護結(jié)構(gòu) | 車站采用****mm厚地下連續(xù)墻**幅。墻深**~**m。接頭形式：工字鋼接頭； 圍護結(jié)構(gòu)依次穿越①1雜填土、①2素填土、③2黏土、④1黏質(zhì)粉土夾粉質(zhì)黏土、⑤1粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑤2粉砂、⑥2粉質(zhì) 黏土、⑥ 3黏土、⑥ 4粉質(zhì)黏土、⑦ 1粉質(zhì)黏土、⑧ 2粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑨ 2粉質(zhì)黏土、⑨2a粉砂夾砂質(zhì)粉土、⑨3黏土 ； | | 支撐 | 立面 | 第一道 | 設(shè)四~五道支撐。 第一道采用鋼筋混凝土支撐截面尺寸：**0×**0mm，鋪蓋板處**0***0mm。 | | 二道～五道 | 局部第三道支撐采用砼支撐（*********mm），其余均采用鋼支撐（φ**0/**9、t＝**mm） | | 水平間距 | 砼支撐6~9m，鋼支撐約2.5～3m | | 車站附屬 | 1號出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**m 圍護結(jié)構(gòu)：**0@**0mmSMW工法樁,**~**m深；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐（**0***0mm）+2道Φ**9鋼支撐（t=**mm）（局部設(shè)第三道鋼支撐φ**9，t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | 2號出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**m 圍護結(jié)構(gòu)：SMW**0@**0工法樁,**.8~**.4m深；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu) 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm）（局部設(shè)第三道鋼支撐φ**9，t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | 3號出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.2m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.**~**.**m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm）（局部設(shè)第三道鋼支撐φ**9，t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | | 4號出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.2m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**~**.3m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | | 5號出入口及Ⅲ 號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**~**.5m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | | 9號出入口 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：9.**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.4m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm）（局部設(shè)第三道鋼支撐φ**9，t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | | Ⅰ號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.3~**.3m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | | Ⅱ 號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.**~**.**m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | | Ⅳ 號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.**~**.**m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：φ**0mm立柱樁、局部三軸攪拌樁加固 | | | Ⅴ 號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：**.**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.7~**.7m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | | | Ⅶ 號風亭組 | 采用明挖順作法施工，基坑深度：9.**m 圍護結(jié)構(gòu)：φ**0@**0mmSMW工法樁，樁長**.1m；主體結(jié)構(gòu)：砼框架結(jié)構(gòu)； 支撐：1道砼支撐+1道Φ**9鋼支撐（t=**mm） 基礎(chǔ)：局部三軸攪拌樁加固 | 圖1-**東經(jīng)**0站（5號線）標準段、端頭井剖面圖 圖1-**東經(jīng)**0站（6號線）標準段、端頭井剖面圖 二、分包工程量 | 序號 | 站點 | 數(shù)量（臺/次） | 備注 | | 1 | 錦繡站主體 | ** | Φ**0*** | | 2 | 翠竹站主體 | **6 | Φ**0*** | | 3 | 翠竹站附屬 | ** | Φ**0*** | | 4 | 北環(huán)站主體 | ** | Φ**0*** | | 三 | 合計 | **0 | | 此工程量為暫定，具體工程量以現(xiàn)場實際工程量為準。 三、分包工程施工時間 （1）錦繡站主體基坑開挖至主體結(jié)構(gòu)全部完成時間為****年**月**日-****年8月**日。 （2）翠竹站主體基坑開挖至主體結(jié)構(gòu)全部完成時間為****年1月7日-****年5月2日。 （3）北環(huán)站主體基坑開挖至主體結(jié)構(gòu)全部完成時間為****年4月1日-****年**月6日。 以上施工時間為暫定計劃，實際施工時間根據(jù)前期工程進展、施工組織安排進行調(diào)整，投標人必須滿足業(yè)主及甲方的工期要求。 請于 ****年 ** 月 ** 日 8 時**至****年 ** 月 ** 日9 時 **分 登錄中國中鐵采購電子商務(wù)平臺（www.crecgec.com），下載招標文件（供應(yīng)商在線投標簡易操作指南獲取 http://www.crecgec.com/art icle-**1-1.html ）。 4.2響應(yīng)：登陸網(wǎng)站——“供方交易系統(tǒng)（二期）登陸”——點擊“最新公告”——在“采購名稱”中點擊“招標項目”——點擊相應(yīng)包件“響應(yīng)”——填寫投標“聯(lián)系人、聯(lián)系方式”，點擊“確定”——“響應(yīng)” 聯(lián)系人：李宏偉 （ 項目 ） 電話 : **********2 聯(lián)系人：趙佳茹 電話：**********8 電子郵箱：zsscqtjsfw@**3.com監(jiān)督人：曹毅 電話：**********9 | 
