杭湖錫線（武林頭至三里橋）四改三航道整治工程

施工監(jiān)理第JL**標段

招標公告

1. 招標條件

本招標項目杭湖錫線（武林頭至三里橋）四改三航道整治工程初步設計已由浙江省發(fā)展和改革委員會以《省發(fā)展改革委關于批復杭湖錫線（武林頭至三里橋）四改三航道整治工程初步設計的函》（浙發(fā)改項字〔****〕**0號）批準建設（項目代碼：****-******-**-**-******），杭湖錫線（武林頭至三里橋）四改三航道整治工程先行段施工圖設計已由浙江省交通運輸廳以《準予行政許可決定書》（浙交許〔****〕******8 號）準予行政許可，杭湖錫線（武林頭至三里橋）四改三航道整治工程（航道、橋梁、服務區(qū)水工及錨地工程）施工圖設計已由浙江省交通運輸廳以《準予行政許可決定書》（浙交許〔****〕******8號）準予行政許可。項目業(yè)主為湖州市港航管理中心，建設資金來自上級補助及地方自籌，出資比例為**0%，招標人為湖州市港航管理中心。本項目已具備招標條件，現(xiàn)對本項目的施工監(jiān)理進行公開招標，實行資格后審。

2. 項目概況與招標范圍

2.1 項目建設地點：湖州市境內(nèi)。

2.2 項目規(guī)模及技術標準：

2.2.1 項目總體概況

杭湖錫線（武林頭至三里橋）四改三航道整治工程（以下簡稱“本項目”）起自湖州市與杭州市交界的武林頭，起點樁號K0+**0，途經(jīng)德清縣、南潯區(qū)、吳興區(qū)，終于湖州市吳興區(qū)三里橋，終點樁號K**+**0，全長約**.8公里，內(nèi)容主要包括疏浚土方約**2萬方，護岸工程約**公里，拆除老橋**座、新建橋梁9座，新建菱湖服務區(qū)1處、錨地2處（大海漾錨地、錢家蕩錨地），同步建設保留橋梁的橋墩防護與防撞設施、航標、綠化等配套工程。項目概算總金額******.**萬元，概算工程費用******.5萬元。

2.2.2 項目內(nèi)新建橋梁及接線工程概況

（1）運河橋北半幅位于航道樁號K**+**5.2處，全長**0米，其中橋梁長**5.**m，接線長**4.**米，上部結構采用（3×**+**.4+4×**）系桿拱+矮T梁結構；

（2）茅山高橋位于航道樁號K**+**3.5處，橋梁全長**6.**米，茅山高橋上部結構采用（5×**+2×**.**+**.**+2×**.**+4×**）系桿拱+矮T梁+空心板結構；

（3）澉山高橋位于航道樁號K**+**0.4處，全長**0米，其中橋梁長**8.2m，接線長**1.8米，上部結構采用（7×**+**.**+7×**）系桿拱+T梁結構；

（4）龍溪大橋位于航道樁號K**+**0.5處，全長**0米，其中橋梁長**1.**m，接線長**8.**米，上部結構采用（6×**+**3+6×**）鋼箱網(wǎng)格拱+T梁；

（5）龍溪長橋位于航道樁號K**+**6.1處，全長****米，其中橋梁長**8.**m，接線長**1.**米，上部結構采用（6×**+（**+**0+**）+6×**）變截面連續(xù)梁+T梁結構；

（6）新菱湖大橋位于航道樁號K**+**1.5處，全長****米，其中橋梁長**7.9m，接線長**2.1米，上部結構采用（6×**+（**+**0+**）+**.5+3×**+**2.**+2×**）變截面預應力砼連續(xù)梁+鋼桁梁+預應力砼T梁。本橋采用移位新建，路線整體南移，老橋作為保通道路。施工期間需先拆除老橋南半幅，新菱湖大橋新建通車后再拆除老橋北半幅；

（7）東風大橋位于航道樁號K**+**3.8處，全長**7米，橋梁全長**4.**米，接線長**2.**米，上部結構采用（**×**+**3.8+7×**）鋼管砼系桿拱+矮T梁、T梁結構；

（8）東豐大橋位于航道樁號K**+**0.3處，其中橋梁長**1.4m，上部結構采用（坡道+梯道）+**.4m鋼桁架+（梯道+坡道）+廊架結構；

（9）和云橋位于航道樁號K**+**9.1處，全長**2.**1米，其中橋梁長**2.**m，接線長**.**1米,上部結構采用梯道+8m踏板+**.**m鋼管砼系桿+8m踏板+梯道結構。

2.2.3 項目內(nèi)拆除橋梁工程概況

（1）拆除運河橋北半幅橋，現(xiàn)狀橋梁上部結構為**.1m預應力混凝土系桿拱，橋寬**.**米。

（2）拆除茅山高橋主橋，原老橋引橋利用，現(xiàn)狀主橋為**+**+**m預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，橋寬8米。

（3）拆除澉山高橋，現(xiàn)狀橋梁上部結構4×**+**+4×**m預應力混凝土系桿拱+空心板，橋寬8米。

（4）拆除龍溪大橋，現(xiàn)狀橋梁上部結構7×**+（**+**+**）+7×**m預應力混凝土肋拱+空心板，橋寬**米。

（5）拆除龍溪長橋，現(xiàn)狀橋梁上部結構**+2×**+**+2×**+**m系桿拱+空心板，橋寬7.4米。

（6）拆除新菱湖大橋，現(xiàn)狀橋梁上部結構**×**+（**+**+**）+**×**+1×**+2×**+1×**+5×**m預應力單懸臂T梁+空心板，橋寬2×9.5米。

（7）拆除東風大橋，現(xiàn)狀橋梁上部結構為主跨**m系桿拱，引橋為空心板，橋寬7米。

（8）拆除東豐大橋，現(xiàn)狀橋梁上部結構為主跨**m桁架橋，引橋為空心板，橋寬5米。

（9）拆除和云橋，現(xiàn)狀橋梁上部結構為主跨**m桁架橋，引橋為空心板，橋寬4米。

（**）拆除謝家山橋，現(xiàn)狀橋梁上部結構為主跨**m系桿拱，引橋為空心板，橋寬6米。

（**）拆除城東大橋，現(xiàn)狀橋梁上部結構為主跨**m鋼管砼系桿拱，引橋為空心板，橋寬7米。

以上橋梁的拆除均需編制專項施工方案，原則上不得采用爆破方式進行拆除，設計提供的拆除方案僅供參考。

2.2.4技術標準

按內(nèi)河限制性Ⅲ級航道標準建設。根據(jù)《浙江省人民政府關于印發(fā)高水平建設“航運浙江”的實施意見的通知》《浙江省內(nèi)河高等級航道建設技術指引（2.0版）》要求，推進該項目按高等級航道達標工程實施，護岸、過河建筑物、臨河建筑物等不易擴建、改建的永久性工程按Ⅱ級航道標準結構預留。航道底寬≥**米，航道水深≥4.0米，航道彎曲半徑≥**0米，斷面系數(shù)≥7.0；橋梁通航凈高≥7.0米；橋梁通航凈寬≥**.0米。水工建筑物按靠泊****噸級船舶設計，水工結構按****噸級船舶荷載靠泊設計。

運河橋北半幅及接線采用一級公路標準設計，設計速度**km/h，路基寬度**m；新菱湖大橋及接線采用一級公路標準設計，設計速度**km/h，路基寬度2×**.**m；龍溪大橋及接線采用一級公路標準設計，設計速度**km/h，路基寬度**.5m；茅山高橋、澉山高橋、龍溪長橋、東風大橋及接線均采用三級公路標準設計，設計速度**km/h，路基寬度8m；東豐大橋、和云橋及接線均按人行橋設計，其中東豐大橋橋梁寬度9m；和云橋橋面寬度7.5m。

2.3招標范圍

第JL**標段（所轄的施工標段為第XXSG**標段、第HDSG**標段～第HDSG**標段）：本項目K**+**0～K**+**2樁號范圍內(nèi)的疏浚工程、護岸工程（含先行段、橋區(qū)護岸）、錢家蕩錨地水工結構、菱湖服務區(qū)水工結構等的實施、缺陷責任期內(nèi)的缺陷修復工作等全部工作的施工監(jiān)理。

2.4監(jiān)理標段劃分及其監(jiān)理服務期：本次施工監(jiān)理招標劃分為4個標段，本標段為第JL**標段。

第JL**標段（所轄的施工標段為第XXSG**標段、第HDSG**標段～第HDSG**標段）：工程主要內(nèi)容為護岸約**.**6km、土方疏浚約**6萬m ³ 、錨地1處（****噸級泊位**個）、服務區(qū)1處（****噸級泊位**個，油污水接收泊位1個）、老防撞墩拆除 3座、新增老橋防撞墩**座、老橋梁主墩防護8處及防洪補償設施等。

監(jiān)理服務期：**個月，其中施工階段監(jiān)理**個月（施工準備期監(jiān)理2個月，施工及交工驗收期監(jiān)理**個月），缺陷責任期階段監(jiān)理為**個月。

3. 投標人資格要求

3.1本次招標要求投標人須具備獨立法人資格，具有 交通運輸主管部門核發(fā)的水運工程甲級監(jiān)理 ，具有滿足資格審查條件（業(yè)績最低要求）的業(yè)績，并在人員等方面具有相應監(jiān)理經(jīng)驗和能力。

投標人應進入“全國水運建設市場信用信息管理系統(tǒng)（https://wtis.mot.gov.cn/credit/）”中的水運工程施工監(jiān)理資質企業(yè)名錄，且投標人名稱和資質與該名錄中的相應企業(yè)名稱和資質完全一致。

3.2 本次招標不接受聯(lián)合體投標。聯(lián)合體投標的，應滿足下列要求：/ 。

3.3 本項目一批次招標共設4個監(jiān)理標段，僅具有交通運輸主管部門核發(fā)的水運工程甲級監(jiān)理企業(yè)只可參與第JL**標段或第JL**標段投標；僅具有交通運輸主管部門核發(fā)的公路工程乙級及以上監(jiān)理企業(yè)只可參與第JL**標段或第JL**標段投標；同時具有符合上述水運工程和公路工程監(jiān)理資質的企業(yè)可參加本招標項目第JL**標段或第JL**標段任意1個標段投標，第JL**標段或第JL**標段任意1個標段投標，2個標段可兼中；但若其擬委任的主要人員（即總監(jiān)理工程師或副總監(jiān)理工程師）在2個不同監(jiān)理標段中有任意一人重復的，則只推薦其為評標價低的標段中標候選人。

3.4 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標；單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得同時參加本標段投標，否則均按否決投標處理。

3.5 在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/）或“中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)”網(wǎng)站（https://zxgk.court.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單的投標人，不得參加投標。

4. 招標文件的獲取

4.1 本項目招標文件和補充（澄清、修改文件）以網(wǎng)上下載方式發(fā)放。

4.2 招標文件網(wǎng)上下載時間：****年**月**日至投標文件遞交截止時間。

4.3 潛在投標人可憑本企業(yè) CA 數(shù)字證書登錄湖州市公共資源交易中心電子招投標交易平臺（ http://ggzyjy.huzhou.gov.cn/ ）（以下簡稱“電子交易平臺”），下載招標文件和補充文件（澄清、修改文件）。

4.4 未取得湖州市公共資源交易中心CA數(shù)字證書的潛在投標人，應先辦理交易主體注冊手續(xù)，然后取得湖州市公共資源交易中心CA數(shù)字證書。具體登記辦法請打開湖州市公共資源交易網(wǎng)（http://ggzyjy.huzhou.gov.cn/）“服務指南-資料下載”頁面查看相關操作手冊。技術服務（電話：****-******8）。

4.5 潛在投標人對招標文件有疑問的，通過電子交易平臺提交。提交疑問截止日為****年**月**日**:**。招標人將于****年1月4日前在網(wǎng)上發(fā)布補遺書（澄清、修改文件）。潛在投標人應自行關注網(wǎng)站公告，招標人不再一一通知。投標人因自身貽誤行為導致投標失敗的，責任自負。

5. 投標文件的遞交及相關事宜

5.1 招標人不組織工程現(xiàn)場踏勘，不召開投標預備會。

5.2 投標文件遞交截止時間：****年1月**日** 時**分**秒；

5.3 投標文件遞交方式：本項目采用不見面開標，電子投標文件采用網(wǎng)上遞交方式，上傳至電子交易平臺；本次招標不需提供紙質投標文件。

5.4 超過投標截止時間未完成電子上傳的投標文件或未按規(guī)定時間內(nèi)在線解密的，電子交易平臺將拒收。

6. 發(fā)布公告的媒介

本次招標公告同時在浙江省公共資源交易服務平臺（https://ggzy.zj.gov.cn/）和湖州市公共資源交易網(wǎng)（ http://ggzyjy.huzhou.gov.cn/ ）上發(fā)布。

7. 監(jiān)督部門

監(jiān)督部門：浙江省交通運輸廳

地 址：杭州市拱墅區(qū)湖墅南路**6-1號

郵 編：******

電 話：****-********

8. 聯(lián)系方式

招標人：湖州市港航管理中心

****年**月**日