（G**包茂高速達(dá)州至陜西、達(dá)州至重慶段及G**廈蓉高速隆昌至貴州赤水段安全韌性提升工程）中標(biāo)候選人公示
| 項目及標(biāo)段名稱 | G**包茂高速達(dá)州至陜西、達(dá)州至重慶段及G**廈蓉高速隆昌至貴州赤水段安全韌性提升工程 A標(biāo)段 | ||
| 項目業(yè)主 | 四川達(dá)陜高速公路有限責(zé)任公司 | 項目業(yè)主聯(lián)系電話 | **********0 |
| 招標(biāo)人 | 四川達(dá)陜高速公路有限責(zé)任公司 | 招標(biāo)人聯(lián)系電話 | **********0 |
| 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu) | 四川公路工程咨詢監(jiān)理有限公司 | 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)聯(lián)系電話 | **********7 |
| 開標(biāo)地點 | 遠(yuǎn)程電子開標(biāo) | 開標(biāo)時間 | ****-**-** **:**:** |
| 公示期 | ****-**-** 至 ****-**-** | 投標(biāo)最高限價（元） | ******** |
| 中標(biāo)候選人及排序 | 中標(biāo)候選人名稱 | 質(zhì)量 | 工期(交貨期) | 投標(biāo)報價（元） | 經(jīng)評審的投標(biāo)價（元） | 綜合評標(biāo)得分 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一 名 | 四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司 | 符合國家工程勘察設(shè)計服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)要求 | **0 | ********.** | ********.** | **.** |
| 第二 名 | 河南省中工設(shè)計研究院集團(tuán)股份有限公司 | 符合國家工程勘察設(shè)計服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)要求 | **0 | ********.** | ********.** | **.** |
| 第三 名 | 貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司 | 符合國家工程勘察設(shè)計服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)要求 | **0 | ********.** | ********.** | **.** |
| 第一中標(biāo)候選人項目管理機(jī)構(gòu)主要人員 | |||||
| 職務(wù) | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負(fù)責(zé)人 | 田波 | 注冊土木工程師（道路工程） | ********************；AD********1 | 道路與橋梁工程 | 教授級高級工程師 |
| 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 | 馬洪生 | 注冊土木工程師（巖土工程） | ******6；AY**********8 | 地質(zhì)巖土 | 教授級高級工程師 |
| 第二中標(biāo)候選人項目管理機(jī)構(gòu)主要人員 | |||||
| 職務(wù) | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負(fù)責(zé)人 | 杜戰(zhàn)軍 | 注冊土木工程師（道路工程） | ****************** | 交通 | 教授級高級工程師 |
| 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 | 岳建光 | / | / | 交通（道路與橋梁工程） | 教授級高級工程師 |
| 第三中標(biāo)候選人項目管理機(jī)構(gòu)主要人員 | |||||
| 職務(wù) | 姓名 | 執(zhí)業(yè)或職業(yè)資格 | 職稱 | ||
| 證書名稱 | 證書編號 | 職稱專業(yè) | 級別 | ||
| 項目負(fù)責(zé)人 | 林曉陽 | 注冊土木工程師 (道路工程) | ****************** | 道路工程 | 工程技術(shù)應(yīng)用研究員 |
| 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 | 舒海明 | / | / | 道路工程 | 工程技術(shù)應(yīng)用研究員 |
| 第一中標(biāo)候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設(shè)規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負(fù)責(zé)人 | |
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| 四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司 | 閬中～儀隴～營山～達(dá)州高速公路（工程勘察設(shè)計閬達(dá)A標(biāo)段） | 閬達(dá)A標(biāo)段全長**3.**4公里（不含蓬安支線），為該項目初步勘察設(shè)計牽頭標(biāo)段，初步設(shè)計批復(fù)分閬中至營山段、營山至達(dá)州段兩段進(jìn)行批復(fù)。我公司承擔(dān)的閬達(dá)A標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**3.**4公里的主體工程（含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)保、景觀、其他工程、筑路材料、設(shè)計概算等）的初步勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全線**4.**2公里（其中主線長**3.**4公里、蓬安支線長**.**8公里）的初步勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總?cè)€交通工程及沿線設(shè)施閬達(dá)C標(biāo)段）等工作。閬達(dá)A標(biāo)段全長**3.**4公里，均為新建工程，本標(biāo)段橋隧占路線總長的**.9%，項目全線均采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，閬中至營山高速公路，主線長**.**7公里（設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**米），蓬安支線長**.**8公里（設(shè)計速度**公里/小時，路基寬度**.5米）；營山至達(dá)州高速公路，路線長**.**7公里（設(shè)計速度** 公里/小時，路基寬度**.5米）。全線橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路-I級，瀝青混凝土路面，其余技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B**-****）的規(guī)定執(zhí)行。項目概算總投資約**9.****億元，其中建筑安裝工程費約**9.****億元。工程概況包括：橋梁總長****4.**米/**7座（其中：特大橋梁****米/3座，大中橋****5.**米/**8座，小橋**0米/**座），隧道總長****4.5米/**座（其中：特長隧道****米/1座，長隧道****米/5座，中短隧道****.5米/**座），互通立交**處，交通安全設(shè)施**3.**4公里，環(huán)保景觀**3.**4公里。主要構(gòu)造物包括：嘉陵江特大橋（左右幅均為****.5米，主橋采用**5+**0+**5米預(yù)應(yīng)力砼部分斜拉橋）；巴河特大橋（左右幅均為**2米，最大跨徑**0米的連續(xù)剛構(gòu)）；州河特大橋（左右幅均為****.5米，最大跨徑**0米的連續(xù)剛構(gòu)）；鐵山特長隧道（左幅****米、右幅****米）。本項目與鐵路交叉情況如下：閬中至營山段與蘭渝鐵路、漢巴南鐵路交叉均采用橋梁下穿鐵路橋梁；營山至達(dá)州段分別采用輕質(zhì)混凝土路基上跨襄渝鐵路胡家溝隧道及采用**米簡支T梁上跨達(dá)三鐵路洪家溝橋梁。 | ********8 | ||||
| 中鐵西昌西昭高速公路有限公司 | G****線昭通（川滇界）至西昌段高速公路（工程初步勘察設(shè)計A2標(biāo)段） | G****線昭通（川滇界）至西昌段高速公路項目，路線全長**2.**4公里，其中，與在建成都至麗江國家高速公路蘆稿至春江段共線**.**7公里，實際建設(shè)里程全長**6.**7公里。A2標(biāo)段路線全長**.**5公里，為該項目初步勘察設(shè)計牽頭標(biāo)段。我公司承擔(dān)的A2標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**5公里的主體工程（含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、環(huán)保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概算等）的初步勘察設(shè)計、技術(shù)設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；項目實際建設(shè)里程全長**6.**7公里的初步勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭部分主體工程A1標(biāo)段、交通工程B標(biāo)段、房建工程C標(biāo)段）工作。A2標(biāo)段路線全長**.**5公里，橋隧占路線總長的**.**%，按設(shè)計速度**公里/小時、路基寬度**.5米的山嶺重丘區(qū)新建雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋涵設(shè)計荷載公路－Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A2標(biāo)段初步設(shè)計概算約**8.**6億元。工程概況包括：橋梁總長****8米/**座（其中特大橋梁****米/5座，大中橋****2米/**座），隧道總長****3.5米/**座（其中特長隧道****8.5米/5座，長隧道****米/1座，中短隧道****米/6座），互通立交6處，環(huán)保景觀**.**5公里。主要構(gòu)造物包括：三灣河特大橋（左幅****.**m、右幅****.**m，最大跨徑**m的預(yù)應(yīng)力砼T梁及連續(xù)梁）；找恩以打特大橋（左幅****.**m、右幅****.**m，最大跨徑**m的預(yù)應(yīng)力砼T梁）；北山村1號特大橋（左幅****.**m、右幅****.**m，最大跨徑**m的預(yù)應(yīng)力砼T梁）； 北山村2號特大橋（左幅****.**m、右幅****.**m，最大跨徑為**m的預(yù)應(yīng)力砼T梁連續(xù)剛構(gòu)）；小廟鄉(xiāng)特大橋（左幅****.**m、右幅****.**m，最大跨徑為**m的預(yù)應(yīng)力砼T梁）；洼克阿莫隧道（左線****m、右線****m）；貢覺高山隧道（左線****2m、右線****3m）；雙佛覺地1號隧道（左線****m、右線****m）；雙佛覺地2號隧道（左線****m、右線****m）；大坪子格則隧道（左線****m、右線****m）。本項目初步勘察設(shè)計招標(biāo)共分為A1、A2、B、C等4個標(biāo)段，我公司中標(biāo)A2標(biāo)段（部分主體工程初步勘察設(shè)計，牽頭匯總?cè)€初設(shè)）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）。 | ********0 | ||||
| 四川沿江宜金高速公路有限公司 | G****線屏山新市至金陽段高速公路項目（施工圖勘察設(shè)計SJ1標(biāo)段） | 我公司作為投資人中標(biāo)G****線屏山新市-金陽-寧南-攀枝花段高速公路PPP項目，全長**9.1公里，總投資約**6億元。其中，新市至金陽段施設(shè)分為SJ1、SJ2兩個標(biāo)段。SJ1標(biāo)段全長**4.**7公里，均為新建工程，其中高速主線長**6.**5公里，高速支線長8.**2公里。根據(jù)投資人分工，我公司承擔(dān)的工作內(nèi)容包括全長**4.**7公里的主體工程（含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道）、路線交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)水保及綠化景觀等的施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全長**4.**7公里的交通工程及沿線設(shè)施（含管理養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、供配電設(shè)施、照明設(shè)施及房屋建筑等）的施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全長**4.**6公里的施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭SJ2標(biāo)段）工作。本標(biāo)段橋隧占路線總長的**%，主線及支線均按設(shè)計速度**公里/小時，路基寬度**.5米的山嶺重丘區(qū)雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；同步建設(shè)**條連接線長**.**8公里，采用二、三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本項目預(yù)算總投資**0.****億元，其中建筑安裝工程費**8.****億元；我公司承擔(dān)的SJ1標(biāo)段預(yù)算總投資**7.****億元，其中建筑安裝工程費**3.****億元。SJ1標(biāo)段工程概況包括：橋梁總長****7.**米/**座（其中：特大橋梁****9.**米/**座，大橋****0.**米/**座，中橋**6.**米/2座），隧道總長****2.**米/**座（其中：特長隧道****3.**米/**座，長隧道****3.**米/**座，中短隧道****.**米/8座），互通立交**處，交通安全設(shè)施**4.**7公里，環(huán)保景觀**4.**7公里，通訊系統(tǒng)**4.**7公里，監(jiān)控系統(tǒng)**4.**7公里，收費系統(tǒng)**4.**7公里，管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施房屋建筑面積****0平方米。 | ********0 | ||||
| 四川成內(nèi)渝高速公路有限責(zé)任公司 | G**G**重慶（川渝界）至成都高速公路擴(kuò)容工程項目 | G**G**重慶（川渝界）至成都高速公路擴(kuò)容工程項目路線起于內(nèi)江市桑家坡（川渝界），接擬改擴(kuò)建的G**銀昆高速公路重慶段，經(jīng)內(nèi)江、資陽、成都市，止于成都市高洞，接已建成的成都市東西軸線城市道路，主線全長**9.**8公里，隆昌支線全長**.**6公里。 本項目招標(biāo)共劃分為A1、A2、B三個標(biāo)段，我公司獨立中標(biāo)A1標(biāo)段（含全線工程可行研究，主體工程兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）。我公司承擔(dān)全長**0.**4公里（其中新建段**.**1公里，改擴(kuò)建段**.**3公里）的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道、隧道機(jī)電（含隧道通風(fēng)、照明、消防、供配電、監(jiān)控（現(xiàn)場控制、緊急電話及廣播、CCTV系統(tǒng)及火災(zāi)報警））、路線交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)保、景觀、永臨結(jié)合的臨時工程和線外工程、概預(yù)算等的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計和相應(yīng)后續(xù)服務(wù)工作。還包括本項目全線**9.**4公里的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（總體協(xié)調(diào)A1、A2、B標(biāo)段）工作，對原路段道路、橋涵、路線交叉等工程現(xiàn)狀的調(diào)查、檢測與評價，本標(biāo)段BIM建模及應(yīng)用。 A1標(biāo)段全長**0.**4公里（其中新建**.**1公里，改擴(kuò)建**.**3公里），橋隧比**.6%（其中新建**.9%，改擴(kuò)建8.**%），A1標(biāo)段分段采用不同高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中新建八車道**.**5公里，設(shè)計速度**0km/h，路基寬**m；新建六車道9.**6公里，設(shè)計速度**0km/h，路基寬**m；四車道改擴(kuò)建為八車道**.**3公里，設(shè)計速度**0km/h，路基寬**.5m。橋涵設(shè)計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A1標(biāo)段位于四川盆地低山丘陵區(qū)，其中山區(qū)段長9.**6公里，不良地質(zhì)主要有軟弱路基、順層等。本標(biāo)段施設(shè)批復(fù)預(yù)算約**2.2億元，其中建筑安裝工程費**5.6億元。 新建段工程概況包括：橋梁總長****4.**3m/**座（其中：特大橋梁****.5m/2座，大橋****5.**5m/**座，中小橋**2.**8m/6座），隧道總長****.5m/1座（為長隧道），互通立交**處，環(huán)保景觀**.**1公里，交通安全設(shè)施**.**1公里。 改擴(kuò)建工程概況包括：橋梁總長****.**7m/**座（其中：大橋****.**5m/5座，中小橋**8.**2m/**座），互通立交8處，環(huán)保景觀**.**3公里，交通安全設(shè)施**.**3公里。 主要構(gòu)造物包括：沱江特大橋（左幅**2m，右幅**2m，主跨**1米的中承式鋼管混凝土拱橋）；中和樞紐主線特大橋（左幅****m，右幅****m，最大跨徑**米的鋼混組合梁）；龍泉山隧道（瓦斯隧道，左線****m、右線****m）；中和樞紐（三條高速公路相交的六肢樞紐立交）。以上構(gòu)造物均在新建段。 本項目與鐵路交叉情況如下：1、主線分兩幅均采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁分別從成達(dá)萬高鐵D1K**6+**1黃花園村2#大橋的第4孔和第5孔下穿鐵路；2、主線中河溝大橋分兩幅均采用T型剛構(gòu)上跨K**0+**成渝鐵路路基。 | ********6 | ||||
| 四川西香高速建設(shè)開發(fā)有限公司 | G****線西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | 我公司承擔(dān)的A2標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**1.**4公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)水保及綠化景觀、筑路材料、設(shè)計概算、其他工程等的初步勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全長**1.**4公里的初步勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總?cè)€交通工程及沿線設(shè)施初步勘察設(shè)計C2標(biāo)段）等工作。 A2標(biāo)段橋隧占路線總長的**%，橋涵設(shè)計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面。抗震設(shè)防烈度Ⅷ度，地震動峰值加速度0.2g，不良地質(zhì)主要有滑坡（滑塌）、崩塌、危巖落石、泥石流、巖溶等。項目概算總投資**7.**億元，其中 A2標(biāo)段約**4.**億元；項目建筑安裝工程費**3.**億元，其中A2標(biāo)段約**8.**億元。 A2標(biāo)段路線全長**1.**4公里，地處高原山區(qū)，為高山峽谷地貌，均為山區(qū)路段。路線位于海拔****米～****米之間，起點海拔****米，止點海拔****米，最低海拔****米，最高海拔****米，全路段海拔均超過****米，其中海拔超過****米的路段長**5.**公里，占本標(biāo)段路線全長的**.**%。 A2標(biāo)段工程概況包括：橋梁總長****9.**米/**座，其中：特大橋梁****4.**米/**座，大中橋****5.**米/**座；隧道總長****6米/**座，其中：特長隧道****7.5米/**座，長隧道****.5米/4座，中短隧道****米/4座；設(shè)互通式立交**處，其中樞紐互通3處；交通安全設(shè)施**1.**4公里，環(huán)保景觀**1.**4公里。 | ********8 | ||||
| 四川鎮(zhèn)廣高速公路有限責(zé)任公司 | 鎮(zhèn)巴至廣安高速公路通江至廣安段（兩階段勘察設(shè)計通廣A1標(biāo)段） | 鎮(zhèn)巴（川陜界）至廣安高速公路通江至廣安段項目主線長**6.**公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)；同步建設(shè)**條互通連接線長**.**8公里，采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我公司中標(biāo)的通廣A1標(biāo)段全長**.**9公里（其中高速公路主線長**.**5公里、二級公路互通連接線長**.**4公里），均為新建工程。項目主線長**.**5公里，采用山嶺重丘區(qū)雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**米，汽車荷載等級采用公路-I級，瀝青混凝土路面；同步建設(shè)互通連接線長**.**4公里，采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。通廣A1標(biāo)段的高速公路主線段橋隧占路線總長的**%，二級公路互通連接線段橋隧占路線總長的**%。項目概算總投資約**3.****億元（通廣A1標(biāo)段約**7.**億元），其中建筑安裝工程費約**3.****億元（通廣A1標(biāo)段約**6.**億元）；項目預(yù)算總投資約**2.****億元（通廣A1標(biāo)段約**2.**億元），其中建筑安裝工程費約**9.****億元（通廣A1標(biāo)段約**6.**億元）。我公司承擔(dān)的通廣A1標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**9公里（其中高速公路主線長**.**5公里、二級公路互通連接線長**.**4公里）的主體工程（含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、環(huán)保和景觀、交通安全設(shè)施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預(yù)算等）的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全線**6.**8公里（其中高速公路主線長**6.**公里、二級公路互通連接線長**.**8公里）的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭通廣A2標(biāo)段、通廣B標(biāo)段）工作。高速公路主線段的工程概況包括：橋梁總長****1.**5米/**座（其中：特大橋梁****米/3座，大中橋****4.**5米/**座），隧道總長****2米/**座（其中：特長隧道****2米/3座，長隧道****4米/7座，中短隧道****米/4座），環(huán)保景觀**.**5公里，交通安全設(shè)施**.**5公里。二級公路互通連接線段的工程概況包括：橋梁總長****.5米/**座（其中：特大橋梁****米/2座，大中橋****.5米/**座），環(huán)保景觀**.**4公里，交通安全設(shè)施**.**4公里。高速公路主線段的主要構(gòu)造物包括：東山通江河特大橋（左、右幅均為****.5m，最大跨徑**0m的連續(xù)剛構(gòu)）；云臺通江河特大橋（左、右幅均為**4.5m，最大跨徑**6.5m（凈跨徑**0）的上承式鋼筋砼勁性骨架拱橋）；白衣巴河特大橋（左右幅均為**9m，最大跨徑**0m的連續(xù)剛構(gòu)）；廣納特長隧道（左幅****m、右幅****m）；平昌特長隧道（左幅****m、右幅****m）；金寶特長隧道（左幅****m、右幅****m）。二級公路互通連接線段的主要構(gòu)造物包括：民意互通連接線雙泉特大橋（橋長**2.5m，最大跨徑**0m的連續(xù)剛構(gòu)）；平昌互通連接線巴河特大橋（橋長**4.5m，最大跨徑**0m的連續(xù)剛構(gòu)）。通廣A1標(biāo)段與鐵路交叉情況如下：鎮(zhèn)廣高速于K**6+**0.8花橋村1號右線大橋第6孔、ZK**6+**0.5花橋村1號左線大橋第7孔下穿廣達(dá)鐵路正線：花生特大橋（K**7+**8.**）第**、**孔。本項目招標(biāo)共劃分為3個標(biāo)段即通廣A1標(biāo)段、通廣A2標(biāo)段及通廣B標(biāo)段，我公司中標(biāo)通廣A1標(biāo)段（部分主體工程兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計及牽頭匯總通廣A2標(biāo)段、通廣B標(biāo)段）、通廣B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）。 | ********1 | ||||
| 四川成南高速公路有限責(zé)任公司 | 南充至成都高速公路擴(kuò)容工程項目兩階段勘察設(shè)計第A4標(biāo)段（施工圖勘察設(shè)計） | 南充至成都高速公路擴(kuò)容工程項目主線段全長**5.**7公里，成都入城復(fù)線段全長**.**9公里。本項目招標(biāo)共劃分為A1、A2、A3、A4、B、C共計5個標(biāo)段，其中我公司獨立中標(biāo)A4標(biāo)段（主體工程兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）。我公司承擔(dān)的A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計工作內(nèi)容包括：A4標(biāo)段全長**.**2公里（其中新建段**.2公里，改擴(kuò)建段**.**2公里）的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道、隧道機(jī)電（含隧道通風(fēng)、照明、消防、供配電、監(jiān)控（現(xiàn)場控制、緊急電話及廣播、CCTV系統(tǒng)及火災(zāi)報警））、路線交叉、安全設(shè)施、環(huán)保、景觀、永臨結(jié)合的臨時工程和線外工程、概預(yù)算等的兩階段施工圖勘察設(shè)計和相應(yīng)后續(xù)服務(wù)工作；本項目全線**0.**6公里的兩階段施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總A1、A2、A3、A4、B、C標(biāo)段）工作；對原路段道路、橋涵、隧道等工程現(xiàn)狀的調(diào)查、檢測與評價；本標(biāo)段BIM建模及應(yīng)用。A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計范圍包括起止樁號“K****+**4.**1～K****+**9.**4”段及成都入城復(fù)線段，路線全長**.**2公里（其中新建段**.2公里，改擴(kuò)建段**.**2公里），橋隧比**.**%（其中新建段**.**%，改擴(kuò)建段**.**%）。A4標(biāo)段分為主線段及成都入城復(fù)線段，其中主線長**.**3公里，按設(shè)計速度**0km/h、路基寬**m/**m的新建六車道和改擴(kuò)建八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中新建六車道**.**公里、四車道改擴(kuò)建為八車道**.**3公里；成都入城復(fù)線段長**.**9公里，按設(shè)計速度**0km/h、路基寬**.5m的新建六車道和改擴(kuò)建六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中新建六車道**.**公里、四車道改擴(kuò)建為六車道4.**9公里。橋涵設(shè)計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A4標(biāo)段位于四川盆地低山丘陵區(qū)，其中山區(qū)段長**.**公里，不良地質(zhì)主要有軟弱路基、滑坡等。本標(biāo)段施設(shè)批復(fù)預(yù)算約**4.**億元，其中建筑安裝工程費**2.**億元。我公司完成的A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計主要工程數(shù)量分為“新建段**.2公里、改擴(kuò)建段**.**2公里”等兩段分別描述，A4標(biāo)段全線工程量為兩段之和。新建段**.2公里的主要工程數(shù)量包括：橋梁總長****2.**m/**座（其中：特大橋梁****2.**m/2座，大橋****.**m/**座，中小橋**6m/8座），隧道總長****.5m/6座（其中：特長隧道****.5m/1座，長隧道****.5m/2座，中短隧道****.5m/3座），互通立交7處，環(huán)保景觀**.2公里，交通安全設(shè)施**.2公里；改擴(kuò)建段**.**2公里的主要工程數(shù)量包括：橋梁總長****.**3m/**座（其中：大橋****.1m/**座，中小橋**2.**3m/**座），互通立交7處，環(huán)保景觀**.**2公里，交通安全設(shè)施**.**2公里。我公司完成的A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計主要構(gòu)造物包括：嘉陵江特大橋（主跨**4+**2+**4米的雙塔雙索面斜拉橋，整幅長****.**米），成南入城高架特大橋（左幅****2.**米，右幅****5.**8米，最大跨徑**米的鋼混組合梁）；永立特長隧道（左線****米、右線****米），宋家溝隧道（左線****米、右線****米），沙子溝隧道（左線****米，右線****米）。以上構(gòu)造物均在新建段**.2公里。本項目與鐵路交叉情況如下：1、成南主線分兩幅均采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁分別從高南線K**+**2廟子坪大橋的第6孔和第5孔下穿鐵路；2、成南主線分兩幅均采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁分別從南化專用線K0+**9廟子坡大橋的第5孔和第4孔下穿鐵路；3、成南主線分兩幅均采用T型剛構(gòu)從蘭渝鐵路南充北至南充南間（K**0+**8～K**0+**5）處上跨鐵路橋梁。4、成南入城復(fù)線段分兩幅均采用T型剛構(gòu)從成渝線K**+**0處上跨鐵路路基。5、成南入城復(fù)線段分兩幅均采用T型剛構(gòu)從成渝成都北聯(lián)絡(luò)線K4+**5和成渝疏解線K3+**0處上跨鐵路路基。 | ********1 | ||||
| 四川開梁高速公路有限責(zé)任公司 | 開江至梁平高速公路（四川境）項目 | 開江至梁平高速公路（四川境）項目路線起于達(dá)州市開江縣新寧鎮(zhèn)橋亭村，接G****線恩廣高速達(dá)州至萬州段，止于開江縣任市鎮(zhèn)三清廟村川渝界,接重慶梁平至四川開江高速公路（重慶段）,路線全長**.**7公里。項目勘察設(shè)計招標(biāo)共分為A標(biāo)段（全線主體工程兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）等2個標(biāo)段，均由我公司中標(biāo)。 A標(biāo)段全線**.**7公里，均為新建工程，按設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**米的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線橋隧占路線總長的**.**％，橋涵設(shè)計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面。項目抗震設(shè)防烈度VI度，地震動峰值加速度0.**g。A標(biāo)段位于四川盆地低山丘陵區(qū)，全線**.**7公里均為山區(qū)路段，不良地質(zhì)主要有軟弱路基、順層斜坡、堆積體等。項目全線初設(shè)批復(fù)概算**.****億元，其中建筑安裝工程費**.****億元；項目全線施設(shè)批復(fù)預(yù)算**.****億元，其中建筑安裝工程費**.****億元。 我公司承擔(dān)的A標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**7公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、互通立交、測量、地質(zhì)水文、交通安全設(shè)施、環(huán)保和景觀、概預(yù)算、其他工程等的初步、施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全線**.**7公里的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計匯總（牽頭匯總?cè)€交通工程及沿線設(shè)施B標(biāo)段）等工作。 A標(biāo)段工程概況包括：橋梁總長****米/**座，其中特大橋梁****米/1座、大中橋****米/**座；隧道總長****米/1座，其中長隧道****米/1座；互通立交3處，其中樞紐互通1處；交通安全設(shè)施**.**7公里，環(huán)保景觀**.**7公里，房屋建筑工程****2平方米。 A標(biāo)段主要構(gòu)造物包括：（1）報恩寺特大橋，橋梁左幅長****.5米，右幅長****米，最大跨徑**米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+T形剛構(gòu)，上跨達(dá)萬鐵路位置采用**+**米T形剛構(gòu)，轉(zhuǎn)體施工；（2）明月山隧道，左幅****米，右幅****米；（3）開江東樞紐互通，采用對角雙環(huán)+半定向十字形型的樞紐互通。A標(biāo)段與鐵路交叉情況：開梁高速于K3+**0.**6大河溝大橋下穿成達(dá)萬鐵路；開梁高速于K**+**0.**0報恩寺特大橋上跨達(dá)萬鐵路，采用轉(zhuǎn)體橋梁上跨。 | ******** | ||||
| 四川廣綿高速公路有限責(zé)任公司 | 京昆高速公路廣元至綿陽段擴(kuò)容項目 | 京昆高速公路廣元至綿陽段擴(kuò)容項目，路線起自廣元市周家河，接擬建的京昆高速公路陜川界至廣元段擴(kuò)容工程和已建蘭海高速相應(yīng)路段，止于綿陽市魏城鎮(zhèn)東南側(cè)，接在建的京昆高速公路綿陽至成都段擴(kuò)容工程，全線長**3.**4公里。項目勘察設(shè)計招標(biāo)共分為A1、A2、B、C等4個標(biāo)段，我公司中標(biāo)A1標(biāo)段（本標(biāo)段含主體工程兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計及牽頭匯總A2、B、C標(biāo)段工作）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）。 A1標(biāo)段路線全長**.**5公里，均為新建工程，按設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**.5米的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。A1標(biāo)段橋隧占路線總長的**.**％，橋涵設(shè)計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面。項目抗震設(shè)防烈度Ⅶ度，地震動峰值加速度0.**g。A1標(biāo)段位于四川盆地周邊低山地形區(qū)，全長**.**5公里均為山區(qū)路段，不良地質(zhì)主要有崩塌、軟基、堆積體、順層邊坡等。項目概算總投資**1.****億元（A1標(biāo)段約**5.****億元），其中建筑安裝工程費約**6.****億元（A1標(biāo)段約**5.****億元）；項目預(yù)算總投資**1.****億元（A1標(biāo)段約**5.****億元），其中建筑安裝工程費約**2.****億元（A1標(biāo)段約**8.****億元）。 我公司承擔(dān)的A1標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**5公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、互通立交、測量、地質(zhì)水文、環(huán)保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預(yù)算等的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全線**3.**4公里的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總主體工程A2標(biāo)段、交通工程B標(biāo)段、房建工程C標(biāo)段）等工作。 A1標(biāo)段工程概況：橋梁總長****1.**5米/**座，其中：特大橋梁****.**5米/7座，大中橋****7.**米/**座；隧道總長****6米/**座，其中：特長隧道****米/1座，長隧道****2.5米/5座，中短隧道****.5米/5座；互通立交4處，其中樞紐互通1處；環(huán)保景觀**.**5公里。 A1標(biāo)段主要構(gòu)造物：嘉陵江特大橋（左幅****米，右幅****米，折合整幅橋長****米，主橋為**+**0+**米的連續(xù)剛構(gòu)，橋梁跨越嘉陵江，通航等級為Ⅲ級）；肖家河特大橋（左幅**0米，右幅**5米，折合整幅橋長**2.5米，主橋為**+**0+**米的連續(xù)剛構(gòu)橋，橋梁最大墩高**米）；聞溪河特大橋（整幅橋長為**1.**米，主橋為**+**0+**米的連續(xù)剛構(gòu)橋，橋梁最大墩高**.5米）；黑龍灘特大橋（左幅****米，右幅**1.**米，整幅橋長****.**米，主橋為**+**0+**米的連續(xù)剛構(gòu)橋，橋梁最大墩高**.1米）；劉家咀特大橋（左幅**1.**米，右幅****米，折合整幅橋長**5.**米，主橋為**+**0+**米的連續(xù)剛構(gòu)橋，橋梁最大墩高**.1米）；周家河特大橋（左幅****.5米，右幅****.5米，折合整幅橋長****米，最大跨徑**米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁、鋼混疊合梁）；廣吉特大橋（左幅****.**米，右幅****.**米，折合整幅橋長****.**5米，最大跨徑**米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁）；普子嶺特長隧道（左幅****米、右幅****米，為微瓦斯隧道）；昭化長隧道（左幅****米、右幅****米，為低瓦斯隧道）；周家河互通（對角象限雙環(huán)式樞紐互通）。 A1標(biāo)段與鐵路交叉情況如下：蘭渝鐵路跨線橋采用**+**0+**m連續(xù)剛構(gòu)上跨蘭渝鐵路隧道，公路中心與蘭渝鐵路交叉里程位K**2+**0，交叉角度約**°。 | ********0 | ||||
| 四川康新高速公路有限責(zé)任公司 | G****線康定榆林至新都橋高速公路（兩階段勘察設(shè)計A標(biāo)段） | G****線康定榆林至新都橋段高速公路位于甘孜藏族自治州康定市境內(nèi)，路線全長**.**9公里,扣除與國道G**8線合建的折多山隧道折算里程后,實際建設(shè)里程**.**6公里。A標(biāo)段全長**.**6公里，均為新建工程。我公司承擔(dān)的A標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**6公里的主體工程（含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、環(huán)保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預(yù)算等）的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全線**.**6公里的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計匯總（牽頭匯總?cè)€交通工程及沿線設(shè)施B標(biāo)段、全線房屋建筑工程C標(biāo)段）等工作。A標(biāo)段橋隧占路線總長的**.5%，按設(shè)計速度**公里/小時、路基寬**.5米的高原山嶺重丘區(qū)雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I級﹐瀝青混凝土路面，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B**-****）執(zhí)行。同步建設(shè)3條互通式立交連接線共長0.**3公里，采用一、二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項目概算總投資約**0.****億元，其中建筑安裝工程費約**3.****億元。A標(biāo)段海拔高度位于****米～****米之間，其中起點海拔****米，止點海拔****米。全路段海拔均超過****米，其中海拔超過****米的路段里程約**.**公里，占路線全長的**.**%。工程概況包括：橋梁總長****.6米/**座（其中：特大橋梁**0.0米/1座，大橋****.6米/**座，中小橋**4.0米/6座），隧道總長****3.5米/8座（其中：特長隧道****5.0米/7座，長隧道****.5米/1座），互通立交4處，環(huán)保景觀**.**6公里。主要構(gòu)造物包括：G**8跨線特大橋（左幅長**0m，右幅長**0m，主橋為**5m的上承式鋼桁拱橋，梁板為鋼混組合梁）；曲泥壩2號大橋（左右幅均長**8.**m，為**+**+**m的鋼混組合變高連續(xù)箱梁+V型墩景觀橋）；毛家溝3號大橋（左幅長**0m，右幅長**0m，上部為大跨**m鋼混組合梁，下部為超百米鋼管格構(gòu)墩；康定特長隧道（左幅****m、右幅****m）；貢布卡特長隧道（左幅****m、右幅****m）；吉拉特長隧道（左幅****m、右幅****m）；吉托特長隧道（左幅****m、右幅****m）；桑達(dá)特長隧道（左幅****m、右幅****m）；折多山特長隧道（左幅****m、右幅****m）；瓦澤特長隧道（左幅****m、右幅****m）。A標(biāo)段與鐵路交叉情況如下：主體工程與川藏鐵路主體工程共交叉**次，其中公路康定隧道2次下穿川藏鐵路康定1號隧道，公路貢布卡隧道2次上跨川藏鐵路康定1號隧道，公路桑達(dá)隧道1次上跨川藏鐵路康定2號隧道，公路主線在K**+**8附近以路基形式1次上跨川藏鐵路康定2號隧道，公路主線在K**+**3附近以橋梁形式1次下穿川藏鐵路火夾仲1號特大橋，公路主線在K**+**4.**2附近以路基形式1次下穿川藏鐵路安良1號大橋，公路新都橋樞紐A、B、D匝道特大橋分別1次下穿川藏鐵路東俄洛特大橋；項目與川藏鐵路之間非主體工程參與的交叉有4次，其中公路康定隧道1次下穿川藏鐵路康定1號隧道3號施工橫洞，公路康定隧道斜井1次下穿川藏鐵路康定1號隧道正洞，公路貢布卡隧道斜井1次上跨川藏鐵路康定1號隧道正洞，公路桑達(dá)隧道斜井1次上跨川藏鐵路康定2號隧道正洞。本項目勘察設(shè)計招標(biāo)共分為A、B、C三個標(biāo)段，我公司中標(biāo)A標(biāo)段（全線主體工程兩階段勘察設(shè)計以及牽頭匯總B標(biāo)段、C 標(biāo)段工作）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段勘察設(shè)計）。 | ********0 | ||||
| 重慶高速公路集團(tuán)有限公司 | 巫溪至開州高速公路施工圖勘察設(shè)計及技術(shù)咨詢服務(wù)（WYKSS3）標(biāo)段勘察設(shè)計 | 對應(yīng)路段有關(guān)的工程測量、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、專項勘察、材料試驗、路線、路基、路面、橋涵、隧道、交叉、天橋、取棄土場、綠化、環(huán)境保護(hù)與景觀工程的施工圖勘察設(shè)計、沿線附屬設(shè)施（含養(yǎng)護(hù)、服務(wù)、房屋建筑等）與連接道路、交通安全設(shè)施、交安與機(jī)電、通信、收費、監(jiān)控系統(tǒng)、隧道消防及通風(fēng)照明、供配電的施工圖勘察設(shè)計、預(yù)算文件編制。 第WYKSS3標(biāo)段由K**+**0（江口鎮(zhèn)東北側(cè)新里村）至K**8+**9.**8（厚壩鎮(zhèn)石龍村），長約**.**2km，公路等級為高速公路，設(shè)計速度為車速**公里/小時，瀝青混凝土路面，設(shè)互通4處（江口樞紐、雙龍互通、金峰互通、開州樞紐。其中雙龍互通連接線長：1.**8km,金峰互通連接線長0.**3km。），服務(wù)區(qū)一處（與雙龍互通合設(shè)），橋梁****.8m/**座、隧道****2.5m/7座。其中：特大橋：團(tuán)灘河特大橋采用（**+**0+**）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)方案；特長隧道：（1）路陽特長隧道：左洞長****米，右洞****米；（2）長興特長隧道：左洞長****米，右洞****米。 | ******** | ||||
| 四川川黔高速公路有限公司 | 瀘州經(jīng)古藺至金沙高速公路（古藺至川黔界段）項目 | 瀘州經(jīng)古藺至金沙高速公路（古藺至川黔階段）項目路線起于古藺縣城，接已通車的敘永至古藺高速公路，止于古藺縣椒園鎮(zhèn)川黔省界，接在建的貴陽經(jīng)金沙至古藺（川黔界）高速公路，路線全長**.**9公里，均為新建工程。項目招標(biāo)共分為A標(biāo)段（全線主體工程兩階段勘察設(shè)計以及牽頭匯總B標(biāo)段、C 標(biāo)段工作）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段勘察設(shè)計）、C標(biāo)段（全線房屋建筑工程兩階段勘察設(shè)計）等3個標(biāo)段，我司中標(biāo)A標(biāo)段。 A標(biāo)段的勘察設(shè)計工作包括：全長**.**9公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含機(jī)電）、路線交叉、環(huán)保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預(yù)算等的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全線**.**9公里的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計匯總（牽頭匯總?cè)€交通工程及沿線設(shè)施B標(biāo)段、全線房屋建筑工程C標(biāo)段）等工作。 A標(biāo)段路線全長**.**9公里，全線位于四川盆地中、低山區(qū)，均為山區(qū)路段。A標(biāo)段橋隧占路線總長的**.**%，采用新建雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**.5米，橋涵設(shè)計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。本項目全線初設(shè)批復(fù)概算**6.****億元，其中建筑安裝工程費**.****億元；全線施設(shè)批復(fù)預(yù)算**2.****億元，其中建筑安裝工程費**.****億元。項目地質(zhì)條件復(fù)雜，發(fā)育的不良地質(zhì)主要有巖溶、滑坡、危巖（崩塌）、順層邊坡、煤礦采空區(qū)、瓦斯等。 A標(biāo)段工程概況包括：橋梁總長****8.**3米/**座（其中：特大橋梁****.**5米/2座，大橋****.**8米/**座，中小橋**0.5米/4座），隧道總長****3.5米/**座（其中：特長隧道****.5米/1座，長隧道****米/5座，中短隧道****米/7座），互通式立交4處（其中：樞紐互通1處，一般互通3處），環(huán)保景觀**.**9公里。 A標(biāo)段主要構(gòu)造物包括：（1）古藺河特大橋（最大跨徑**0米的連續(xù)剛構(gòu)橋，左幅****.6米，右幅****.6米，折合整幅****.1米）；（2）水落河特大橋（最大跨徑**9.**米上承式拱橋，左幅****.**米，右幅****.2米，折合整幅****.**5米）；（3）小屯子特長隧道（左幅****米、右幅****米）；（4）永樂樞紐互通（單環(huán)式變形苜蓿葉樞紐互通）。 本項目與鐵路交叉情況如下：本項目主線（K**+**4.**8）及龍山互通部分匝道上跨敘大鐵路佘家坡隧道，兩線位高差約**米。 | ********0 | ||||
| 四川西香高速建設(shè)開發(fā)有限公司 | G****線西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | B3標(biāo)段路線全長**.**6公里，均為新建工程，按設(shè)計速度**公里/小時、路基寬度**.5米的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。我公司承擔(dān)的B3標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**6公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)水保及綠化景觀、筑路材料、設(shè)計預(yù)算、其他工程等的施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全長**1.**4公里（其中主線長**5.**公里、瀘沽湖支線長5.**4公里）的主體工程和交通工程及沿線設(shè)施施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總B4、B5、C2等三個標(biāo)段）等工作。 B3標(biāo)段橋隧占路線總長的**.**%，橋涵設(shè)計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面?？拐鹪O(shè)防烈度Ⅷ度，地震動峰值加速度0.2g，不良地質(zhì)主要有地震液化、危巖（崩塌）、滑坡（堆積體）、泥石流、順層邊坡、軟弱地基、強(qiáng)震區(qū)等。項目全線施設(shè)批復(fù)預(yù)算**1.****億元（B3標(biāo)段**0.****億元），其中建筑安裝工程費**8.****億元（B3標(biāo)段**4.****億元）。 B3標(biāo)段路線全長**.**6公里，地處高原山區(qū)，為高山峽谷地貌，均為山區(qū)路段。路線位于海拔****米～****米之間，起點海拔****米，止點海拔****米，最低海拔****米，最高海拔****米，全路段海拔均超過****米。其中，海拔超過****米的路段長**.**5公里，占本標(biāo)段路線全長的**.**%。 B3標(biāo)段工程概況包括：橋梁總長****1.**米/**座，其中：特大橋梁****0.**米/7座，大中橋****.**米/**座，小橋**2.**米/4座；隧道總長****2.5米/**座，其中：特長隧道****6.5米/5座，長隧道****米/4座，中短隧道****米/3座）；設(shè)互通式立交4處，其中樞紐互通1處；交通安全設(shè)施**.**6公里，環(huán)保景觀**.**6公里。 | ********7 | ||||
| 四川西香高速建設(shè)開發(fā)有限公司 | G****線西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | B5標(biāo)段路線全長**.**5公里（其中主線長**.**1公里，瀘沽湖支線長5.**4公里），均為新建工程，主線及支線均按設(shè)計速度**公里/小時、路基寬度**.5米的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。我公司承擔(dān)的B5標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**5公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)水保及綠化景觀、筑路材料、設(shè)計預(yù)算、其他工程等的施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作。 B5標(biāo)段橋隧占路線總長的**.**%，橋涵設(shè)計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面。抗震設(shè)防烈度Ⅷ度，地震動峰值加速度0.2g，不良地質(zhì)主要有危巖（崩塌）、滑坡（堆積體）、泥石流、強(qiáng)震區(qū)等。項目全線施設(shè)批復(fù)預(yù)算**1.****億元（B5標(biāo)段**6.****億元），其中建筑安裝工程費**8.****億元（B5標(biāo)段**9.****億元）。 B5標(biāo)段路線全長**.**5公里，地處高原山區(qū)，為高山峽谷地貌，均為山區(qū)路段。路線位于海拔****米～****米之間，起點海拔****米，止點海拔****米，最低海拔****米，最高海拔****米，全路段海拔均超過****米。 B5標(biāo)段工程概況包括：橋梁總長****0.**米/**座，其中：特大橋梁****.**米/5座，大中橋****.**米/8座，小橋**1.**米/3座；隧道總長****8米/5座，其中：特長隧道****2.5米/3座，長隧道****米/1座，中短隧道**2.5米/1座；互通式立交3處,其中樞紐互通2處；交通安全設(shè)施**.**5公里，環(huán)保景觀**.**5公里。 | ******** | ||||
| 四川成南高速公路有限責(zé)任公司 | 南充至成都高速公路擴(kuò)容工程項目兩階段勘察設(shè)計第A4標(biāo)段（初步勘察設(shè)計） | 南充至成都高速公路擴(kuò)容工程項目主線段全長**5.**8公里，成都入城復(fù)線段全長**.**6公里。本項目招標(biāo)共劃分為A1、A2、A3、A4、B、C共計5個標(biāo)段，其中我公司獨立中標(biāo)A4標(biāo)段（主體工程兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）。我公司承擔(dān)的A4標(biāo)段兩階段初步勘察設(shè)計工作內(nèi)容包括：A4標(biāo)段全長**.**5公里（其中新建段**.**5公里，改擴(kuò)建段**.**公里）的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道、隧道機(jī)電（含隧道通風(fēng)、照明、消防、供配電、監(jiān)控（現(xiàn)場控制、緊急電話及廣播、CCTV系統(tǒng)及火災(zāi)報警））、路線交叉、安全設(shè)施、環(huán)保、景觀、永臨結(jié)合的臨時工程和線外工程、概預(yù)算等的兩階段初步勘察設(shè)計和相應(yīng)后續(xù)服務(wù)工作；本項目全線**8.**4公里的兩階段初步勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總A1、A2、A3、A4、B、C標(biāo)段）工作；對原路段道路、橋涵、隧道等工程現(xiàn)狀的調(diào)查、檢測與評價；本標(biāo)段BIM建模及應(yīng)用。A4標(biāo)段初步勘察設(shè)計的起止樁號為K****+**5～K****+**1.**5，路線全長**.**5公里（其中新建段**.**5公里，改擴(kuò)建段**.**公里），橋隧比**.**%（其中新建段**.**%，改擴(kuò)建段**.**%）。按設(shè)計速度**0km/h、路基寬**m/**m的新建六車道和改擴(kuò)建八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中新建六車道**.**5公里、四車道改擴(kuò)建為八車道**.**公里，橋涵設(shè)計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A4標(biāo)段位于四川盆地低山丘陵區(qū)，其中山區(qū)段長**.**5公里，不良地質(zhì)主要有軟弱路基、滑坡等。本標(biāo)段初設(shè)批復(fù)概算約**8.**億元，其中建筑安裝工程費約**.**億元。我公司完成的A4標(biāo)段初步勘察設(shè)計主要工程數(shù)量分為“新建段**.**5公里、改擴(kuò)建段**.**公里”等兩段分別描述，A4標(biāo)段全線工程量為兩段之和。新建段**.**5公里的主要工程數(shù)量包括：橋梁總長****.**m/**座（其中：特大橋梁****.3m/1座，大橋****.**m/**座，中小橋**m/1座），隧道總長****m/8座（其中：長隧道****.5m/3座，中短隧道****.5m/5座），互通立交4處，環(huán)保景觀**.**5公里，交通安全設(shè)施**.**5公里；改擴(kuò)建段**.**公里的主要工程數(shù)量包括：橋梁總長****.**5m/**座（其中：大橋****.**5m/**座，中小橋**0.**m/**座），互通立交4處，環(huán)保景觀**.**公里，交通安全設(shè)施**.**公里。 我公司完成的A4標(biāo)段初步勘察設(shè)計主要構(gòu)造物包括：嘉陵江特大橋（主跨**4+**2+**4米的雙塔雙索面斜拉橋，整幅長****.3米）；宋家溝長隧道（左線****米、右線****米）,伍家溝長隧道（左線****米、右線****米），棺木嶺長隧道（左線****米，右線****米）。以上構(gòu)造物均在新建段**.**5公里。本項目與鐵路交叉情況如下：1、成南主線分兩幅均采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁分別從高南線K**+**2廟子坪大橋的第6孔和第5孔下穿鐵路；2、成南主線分兩幅均采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁分別從南化專用線K0+**9廟子坡大橋的第5孔和第4孔下穿鐵路；3、成南主線分兩幅均采用T型剛構(gòu)從蘭渝鐵路南充北至南充南間（K**0+**8～K**0+**5）處上跨鐵路橋梁。 | ********1 | ||||
| 第一中標(biāo)候選人項目負(fù)責(zé)人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設(shè)規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術(shù)負(fù)責(zé)人 | |
| 四川鎮(zhèn)廣高速公路有限責(zé)任公司 | 鎮(zhèn)巴至廣安高速公路通江至廣安段（兩階段勘察設(shè)計通廣A1標(biāo)段） | 鎮(zhèn)巴（川陜界）至廣安高速公路通江至廣安段項目主線長**6.**公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)；同步建設(shè)**條互通連接線長**.**8公里，采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我公司中標(biāo)的通廣A1標(biāo)段全長**.**9公里（其中高速公路主線長**.**5公里、二級公路互通連接線長**.**4公里），均為新建工程。項目主線長**.**5公里，采用山嶺重丘區(qū)雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**米，汽車荷載等級采用公路-I級，瀝青混凝土路面；同步建設(shè)互通連接線長**.**4公里，采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。通廣A1標(biāo)段的高速公路主線段橋隧占路線總長的**%，二級公路互通連接線段橋隧占路線總長的**%。項目概算總投資約**3.****億元（通廣A1標(biāo)段約**7.**億元），其中建筑安裝工程費約**3.****億元（通廣A1標(biāo)段約**6.**億元）；項目預(yù)算總投資約**2.****億元（通廣A1標(biāo)段約**2.**億元），其中建筑安裝工程費約**9.****億元（通廣A1標(biāo)段約**6.**億元）。我公司承擔(dān)的通廣A1標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**9公里（其中高速公路主線長**.**5公里、二級公路互通連接線長**.**4公里）的主體工程（含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、環(huán)保和景觀、交通安全設(shè)施、其他工程、筑路材料、施工方案、概預(yù)算等）的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全線**6.**8公里（其中高速公路主線長**6.**公里、二級公路互通連接線長**.**8公里）的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭通廣A2標(biāo)段、通廣B標(biāo)段）工作。高速公路主線段的工程概況包括：橋梁總長****1.**5米/**座（其中：特大橋梁****米/3座，大中橋****4.**5米/**座），隧道總長****2米/**座（其中：特長隧道****2米/3座，長隧道****4米/7座，中短隧道****米/4座），環(huán)保景觀**.**5公里，交通安全設(shè)施**.**5公里。二級公路互通連接線段的工程概況包括：橋梁總長****.5米/**座（其中：特大橋梁****米/2座，大中橋****.5米/**座），環(huán)保景觀**.**4公里，交通安全設(shè)施**.**4公里。高速公路主線段的主要構(gòu)造物包括：東山通江河特大橋（左、右幅均為****.5m，最大跨徑**0m的連續(xù)剛構(gòu)）；云臺通江河特大橋（左、右幅均為**4.5m，最大跨徑**6.5m（凈跨徑**0）的上承式鋼筋砼勁性骨架拱橋）；白衣巴河特大橋（左右幅均為**9m，最大跨徑**0m的連續(xù)剛構(gòu)）；廣納特長隧道（左幅****m、右幅****m）；平昌特長隧道（左幅****m、右幅****m）；金寶特長隧道（左幅****m、右幅****m）。二級公路互通連接線段的主要構(gòu)造物包括：民意互通連接線雙泉特大橋（橋長**2.5m，最大跨徑**0m的連續(xù)剛構(gòu)）；平昌互通連接線巴河特大橋（橋長**4.5m，最大跨徑**0m的連續(xù)剛構(gòu)）。通廣A1標(biāo)段與鐵路交叉情況如下：鎮(zhèn)廣高速于K**6+**0.8花橋村1號右線大橋第6孔、ZK**6+**0.5花橋村1號左線大橋第7孔下穿廣達(dá)鐵路正線：花生特大橋（K**7+**8.**）第**、**孔。本項目招標(biāo)共劃分為3個標(biāo)段即通廣A1標(biāo)段、通廣A2標(biāo)段及通廣B標(biāo)段，我公司中標(biāo)通廣A1標(biāo)段（部分主體工程兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計及牽頭匯總通廣A2標(biāo)段、通廣B標(biāo)段）、通廣B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）。 | ********1 | ||||
| 四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司 | 閬中～儀隴～營山～達(dá)州高速公路（工程勘察設(shè)計閬達(dá)A標(biāo)段） | 閬達(dá)A標(biāo)段全長**3.**4公里（不含蓬安支線），為該項目初步勘察設(shè)計牽頭標(biāo)段，初步設(shè)計批復(fù)分閬中至營山段、營山至達(dá)州段兩段進(jìn)行批復(fù)。我公司承擔(dān)的閬達(dá)A標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**3.**4公里的主體工程（含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)保、景觀、其他工程、筑路材料、設(shè)計概算等）的初步勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全線**4.**2公里（其中主線長**3.**4公里、蓬安支線長**.**8公里）的初步勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總?cè)€交通工程及沿線設(shè)施閬達(dá)C標(biāo)段）等工作。閬達(dá)A標(biāo)段全長**3.**4公里，均為新建工程，本標(biāo)段橋隧占路線總長的**.9%，項目全線均采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，閬中至營山高速公路，主線長**.**7公里（設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**米），蓬安支線長**.**8公里（設(shè)計速度**公里/小時，路基寬度**.5米）；營山至達(dá)州高速公路，路線長**.**7公里（設(shè)計速度** 公里/小時，路基寬度**.5米）。全線橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路-I級，瀝青混凝土路面，其余技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B**-****）的規(guī)定執(zhí)行。項目概算總投資約**9.****億元，其中建筑安裝工程費約**9.****億元。工程概況包括：橋梁總長****4.**米/**7座（其中：特大橋梁****米/3座，大中橋****5.**米/**8座，小橋**0米/**座），隧道總長****4.5米/**座（其中：特長隧道****米/1座，長隧道****米/5座，中短隧道****.5米/**座），互通立交**處，交通安全設(shè)施**3.**4公里，環(huán)保景觀**3.**4公里。主要構(gòu)造物包括：嘉陵江特大橋（左右幅均為****.5米，主橋采用**5+**0+**5米預(yù)應(yīng)力砼部分斜拉橋）；巴河特大橋（左右幅均為**2米，最大跨徑**0米的連續(xù)剛構(gòu)）；州河特大橋（左右幅均為****.5米，最大跨徑**0米的連續(xù)剛構(gòu)）；鐵山特長隧道（左幅****米、右幅****米）。本項目與鐵路交叉情況如下：閬中至營山段與蘭渝鐵路、漢巴南鐵路交叉均采用橋梁下穿鐵路橋梁；營山至達(dá)州段分別采用輕質(zhì)混凝土路基上跨襄渝鐵路胡家溝隧道及采用**米簡支T梁上跨達(dá)三鐵路洪家溝橋梁。 | ********8 | ||||
| 四川成南高速公路有限責(zé)任公司 | 南充至成都高速公路擴(kuò)容工程項目兩階段勘察設(shè)計第A4標(biāo)段（初步勘察設(shè)計） | 南充至成都高速公路擴(kuò)容工程項目主線段全長**5.**7公里，成都入城復(fù)線段全長**.**9公里。本項目招標(biāo)共劃分為A1、A2、A3、A4、B、C共計5個標(biāo)段，其中我公司獨立中標(biāo)A4標(biāo)段（主體工程兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）。我公司承擔(dān)的A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計工作內(nèi)容包括：A4標(biāo)段全長**.**2公里（其中新建段**.2公里，改擴(kuò)建段**.**2公里）的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道、隧道機(jī)電（含隧道通風(fēng)、照明、消防、供配電、監(jiān)控（現(xiàn)場控制、緊急電話及廣播、CCTV系統(tǒng)及火災(zāi)報警））、路線交叉、安全設(shè)施、環(huán)保、景觀、永臨結(jié)合的臨時工程和線外工程、概預(yù)算等的兩階段施工圖勘察設(shè)計和相應(yīng)后續(xù)服務(wù)工作；本項目全線**0.**6公里的兩階段施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總A1、A2、A3、A4、B、C標(biāo)段）工作；對原路段道路、橋涵、隧道等工程現(xiàn)狀的調(diào)查、檢測與評價；本標(biāo)段BIM建模及應(yīng)用。A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計范圍包括起止樁號“K****+**4.**1～K****+**9.**4”段及成都入城復(fù)線段，路線全長**.**2公里（其中新建段**.2公里，改擴(kuò)建段**.**2公里），橋隧比**.**%（其中新建段**.**%，改擴(kuò)建段**.**%）。A4標(biāo)段分為主線段及成都入城復(fù)線段，其中主線長**.**3公里，按設(shè)計速度**0km/h、路基寬**m/**m的新建六車道和改擴(kuò)建八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中新建六車道**.**公里、四車道改擴(kuò)建為八車道**.**3公里；成都入城復(fù)線段長**.**9公里，按設(shè)計速度**0km/h、路基寬**.5m的新建六車道和改擴(kuò)建六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中新建六車道**.**公里、四車道改擴(kuò)建為六車道4.**9公里。橋涵設(shè)計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A4標(biāo)段位于四川盆地低山丘陵區(qū)，其中山區(qū)段長**.**公里，不良地質(zhì)主要有軟弱路基、滑坡等。本標(biāo)段施設(shè)批復(fù)預(yù)算約**4.**億元，其中建筑安裝工程費**2.**億元。我公司完成的A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計主要工程數(shù)量分為“新建段**.2公里、改擴(kuò)建段**.**2公里”等兩段分別描述，A4標(biāo)段全線工程量為兩段之和。新建段**.2公里的主要工程數(shù)量包括：橋梁總長****2.**m/**座（其中：特大橋梁****2.**m/2座，大橋****.**m/**座，中小橋**6m/8座），隧道總長****.5m/6座（其中：特長隧道****.5m/1座，長隧道****.5m/2座，中短隧道****.5m/3座），互通立交7處，環(huán)保景觀**.2公里，交通安全設(shè)施**.2公里；改擴(kuò)建段**.**2公里的主要工程數(shù)量包括：橋梁總長****.**3m/**座（其中：大橋****.1m/**座，中小橋**2.**3m/**座），互通立交7處，環(huán)保景觀**.**2公里，交通安全設(shè)施**.**2公里。我公司完成的A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計主要構(gòu)造物包括：嘉陵江特大橋（主跨**4+**2+**4米的雙塔雙索面斜拉橋，整幅長****.**米），成南入城高架特大橋（左幅****2.**米，右幅****5.**8米，最大跨徑**米的鋼混組合梁）；永立特長隧道（左線****米、右線****米），宋家溝隧道（左線****米、右線****米），沙子溝隧道（左線****米，右線****米）。以上構(gòu)造物均在新建段**.2公里。本項目與鐵路交叉情況如下：1、成南主線分兩幅均采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁分別從高南線K**+**2廟子坪大橋的第6孔和第5孔下穿鐵路；2、成南主線分兩幅均采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁分別從南化專用線K0+**9廟子坡大橋的第5孔和第4孔下穿鐵路；3、成南主線分兩幅均采用T型剛構(gòu)從蘭渝鐵路南充北至南充南間（K**0+**8～K**0+**5）處上跨鐵路橋梁。4、成南入城復(fù)線段分兩幅均采用T型剛構(gòu)從成渝線K**+**0處上跨鐵路路基。5、成南入城復(fù)線段分兩幅均采用T型剛構(gòu)從成渝成都北聯(lián)絡(luò)線K4+**5和成渝疏解線K3+**0處上跨鐵路路基。 | ********1 | ||||
| 四川西香高速建設(shè)開發(fā)有限公司 | G****線西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | B3標(biāo)段路線全長**.**6公里，均為新建工程，按設(shè)計速度**公里/小時、路基寬度**.5米的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。我公司承擔(dān)的B3標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**6公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)水保及綠化景觀、筑路材料、設(shè)計預(yù)算、其他工程等的施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全長**1.**4公里（其中主線長**5.**公里、瀘沽湖支線長5.**4公里）的主體工程和交通工程及沿線設(shè)施施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總B4、B5、C2等三個標(biāo)段）等工作。 B3標(biāo)段橋隧占路線總長的**.**%，橋涵設(shè)計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面。抗震設(shè)防烈度Ⅷ度，地震動峰值加速度0.2g，不良地質(zhì)主要有地震液化、危巖（崩塌）、滑坡（堆積體）、泥石流、順層邊坡、軟弱地基、強(qiáng)震區(qū)等。項目全線施設(shè)批復(fù)預(yù)算**1.****億元（B3標(biāo)段**0.****億元），其中建筑安裝工程費**8.****億元（B3標(biāo)段**4.****億元）。 B3標(biāo)段路線全長**.**6公里，地處高原山區(qū)，為高山峽谷地貌，均為山區(qū)路段。路線位于海拔****米～****米之間，起點海拔****米，止點海拔****米，最低海拔****米，最高海拔****米，全路段海拔均超過****米。其中，海拔超過****米的路段長**.**5公里，占本標(biāo)段路線全長的**.**%。 B3標(biāo)段工程概況包括：橋梁總長****1.**米/**座，其中：特大橋梁****0.**米/7座，大中橋****.**米/**座，小橋**2.**米/4座；隧道總長****2.5米/**座，其中：特長隧道****6.5米/5座，長隧道****米/4座，中短隧道****米/3座）；設(shè)互通式立交4處，其中樞紐互通1處；交通安全設(shè)施**.**6公里，環(huán)保景觀**.**6公里。 | ********7 | ||||
| 四川康新高速公路有限責(zé)任公司 | G****線康定榆林至新都橋高速公路（兩階段勘察設(shè)計A標(biāo)段） | G****線康定榆林至新都橋段高速公路位于甘孜藏族自治州康定市境內(nèi)，路線全長**.**9公里,扣除與國道G**8線合建的折多山隧道折算里程后,實際建設(shè)里程**.**6公里。A標(biāo)段全長**.**6公里，均為新建工程。我公司承擔(dān)的A標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**6公里的主體工程（含總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、環(huán)保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預(yù)算等）的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全線**.**6公里的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計匯總（牽頭匯總?cè)€交通工程及沿線設(shè)施B標(biāo)段、全線房屋建筑工程C標(biāo)段）等工作。A標(biāo)段橋隧占路線總長的**.5%，按設(shè)計速度**公里/小時、路基寬**.5米的高原山嶺重丘區(qū)雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I級﹐瀝青混凝土路面，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B**-****）執(zhí)行。同步建設(shè)3條互通式立交連接線共長0.**3公里，采用一、二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項目概算總投資約**0.****億元，其中建筑安裝工程費約**3.****億元。A標(biāo)段海拔高度位于****米～****米之間，其中起點海拔****米，止點海拔****米。全路段海拔均超過****米，其中海拔超過****米的路段里程約**.**公里，占路線全長的**.**%。工程概況包括：橋梁總長****.6米/**座（其中：特大橋梁**0.0米/1座，大橋****.6米/**座，中小橋**4.0米/6座），隧道總長****3.5米/8座（其中：特長隧道****5.0米/7座，長隧道****.5米/1座），互通立交4處，環(huán)保景觀**.**6公里。主要構(gòu)造物包括：G**8跨線特大橋（左幅長**0m，右幅長**0m，主橋為**5m的上承式鋼桁拱橋，梁板為鋼混組合梁）；曲泥壩2號大橋（左右幅均長**8.**m，為**+**+**m的鋼混組合變高連續(xù)箱梁+V型墩景觀橋）；毛家溝3號大橋（左幅長**0m，右幅長**0m，上部為大跨**m鋼混組合梁，下部為超百米鋼管格構(gòu)墩；康定特長隧道（左幅****m、右幅****m）；貢布卡特長隧道（左幅****m、右幅****m）；吉拉特長隧道（左幅****m、右幅****m）；吉托特長隧道（左幅****m、右幅****m）；桑達(dá)特長隧道（左幅****m、右幅****m）；折多山特長隧道（左幅****m、右幅****m）；瓦澤特長隧道（左幅****m、右幅****m）。A標(biāo)段與鐵路交叉情況如下：主體工程與川藏鐵路主體工程共交叉**次，其中公路康定隧道2次下穿川藏鐵路康定1號隧道，公路貢布卡隧道2次上跨川藏鐵路康定1號隧道，公路桑達(dá)隧道1次上跨川藏鐵路康定2號隧道，公路主線在K**+**8附近以路基形式1次上跨川藏鐵路康定2號隧道，公路主線在K**+**3附近以橋梁形式1次下穿川藏鐵路火夾仲1號特大橋，公路主線在K**+**4.**2附近以路基形式1次下穿川藏鐵路安良1號大橋，公路新都橋樞紐A、B、D匝道特大橋分別1次下穿川藏鐵路東俄洛特大橋；項目與川藏鐵路之間非主體工程參與的交叉有4次，其中公路康定隧道1次下穿川藏鐵路康定1號隧道3號施工橫洞，公路康定隧道斜井1次下穿川藏鐵路康定1號隧道正洞，公路貢布卡隧道斜井1次上跨川藏鐵路康定1號隧道正洞，公路桑達(dá)隧道斜井1次上跨川藏鐵路康定2號隧道正洞。本項目勘察設(shè)計招標(biāo)共分為A、B、C三個標(biāo)段，我公司中標(biāo)A標(biāo)段（全線主體工程兩階段勘察設(shè)計以及牽頭匯總B標(biāo)段、C 標(biāo)段工作）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段勘察設(shè)計）。 | ********0 | ||||
| 四川成南高速公路有限責(zé)任公司 | 南充至成都高速公路擴(kuò)容工程項目兩階段勘察設(shè)計第A4標(biāo)段（施工圖勘察設(shè)計） | 南充至成都高速公路擴(kuò)容工程項目主線段全長**5.**7公里，成都入城復(fù)線段全長**.**9公里。本項目招標(biāo)共劃分為A1、A2、A3、A4、B、C共計5個標(biāo)段，其中我公司獨立中標(biāo)A4標(biāo)段（主體工程兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）。我公司承擔(dān)的A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計工作內(nèi)容包括：A4標(biāo)段全長**.**2公里（其中新建段**.2公里，改擴(kuò)建段**.**2公里）的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道、隧道機(jī)電（含隧道通風(fēng)、照明、消防、供配電、監(jiān)控（現(xiàn)場控制、緊急電話及廣播、CCTV系統(tǒng)及火災(zāi)報警））、路線交叉、安全設(shè)施、環(huán)保、景觀、永臨結(jié)合的臨時工程和線外工程、概預(yù)算等的兩階段施工圖勘察設(shè)計和相應(yīng)后續(xù)服務(wù)工作；本項目全線**0.**6公里的兩階段施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總A1、A2、A3、A4、B、C標(biāo)段）工作；對原路段道路、橋涵、隧道等工程現(xiàn)狀的調(diào)查、檢測與評價；本標(biāo)段BIM建模及應(yīng)用。A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計范圍包括起止樁號“K****+**4.**1～K****+**9.**4”段及成都入城復(fù)線段，路線全長**.**2公里（其中新建段**.2公里，改擴(kuò)建段**.**2公里），橋隧比**.**%（其中新建段**.**%，改擴(kuò)建段**.**%）。A4標(biāo)段分為主線段及成都入城復(fù)線段，其中主線長**.**3公里，按設(shè)計速度**0km/h、路基寬**m/**m的新建六車道和改擴(kuò)建八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中新建六車道**.**公里、四車道改擴(kuò)建為八車道**.**3公里；成都入城復(fù)線段長**.**9公里，按設(shè)計速度**0km/h、路基寬**.5m的新建六車道和改擴(kuò)建六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中新建六車道**.**公里、四車道改擴(kuò)建為六車道4.**9公里。橋涵設(shè)計荷載公路-Ⅰ級，瀝青混凝土路面。A4標(biāo)段位于四川盆地低山丘陵區(qū)，其中山區(qū)段長**.**公里，不良地質(zhì)主要有軟弱路基、滑坡等。本標(biāo)段施設(shè)批復(fù)預(yù)算約**4.**億元，其中建筑安裝工程費**2.**億元。我公司完成的A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計主要工程數(shù)量分為“新建段**.2公里、改擴(kuò)建段**.**2公里”等兩段分別描述，A4標(biāo)段全線工程量為兩段之和。新建段**.2公里的主要工程數(shù)量包括：橋梁總長****2.**m/**座（其中：特大橋梁****2.**m/2座，大橋****.**m/**座，中小橋**6m/8座），隧道總長****.5m/6座（其中：特長隧道****.5m/1座，長隧道****.5m/2座，中短隧道****.5m/3座），互通立交7處，環(huán)保景觀**.2公里，交通安全設(shè)施**.2公里；改擴(kuò)建段**.**2公里的主要工程數(shù)量包括：橋梁總長****.**3m/**座（其中：大橋****.1m/**座，中小橋**2.**3m/**座），互通立交7處，環(huán)保景觀**.**2公里，交通安全設(shè)施**.**2公里。我公司完成的A4標(biāo)段施工圖勘察設(shè)計主要構(gòu)造物包括：嘉陵江特大橋（主跨**4+**2+**4米的雙塔雙索面斜拉橋，整幅長****.**米），成南入城高架特大橋（左幅****2.**米，右幅****5.**8米，最大跨徑**米的鋼混組合梁）；永立特長隧道（左線****米、右線****米），宋家溝隧道（左線****米、右線****米），沙子溝隧道（左線****米，右線****米）。以上構(gòu)造物均在新建段**.2公里。本項目與鐵路交叉情況如下：1、成南主線分兩幅均采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁分別從高南線K**+**2廟子坪大橋的第6孔和第5孔下穿鐵路；2、成南主線分兩幅均采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁分別從南化專用線K0+**9廟子坡大橋的第5孔和第4孔下穿鐵路；3、成南主線分兩幅均采用T型剛構(gòu)從蘭渝鐵路南充北至南充南間（K**0+**8～K**0+**5）處上跨鐵路橋梁。4、成南入城復(fù)線段分兩幅均采用T型剛構(gòu)從成渝線K**+**0處上跨鐵路路基。5、成南入城復(fù)線段分兩幅均采用T型剛構(gòu)從成渝成都北聯(lián)絡(luò)線K4+**5和成渝疏解線K3+**0處上跨鐵路路基。 | ********1 | ||||
| 第一中標(biāo)候選人技術(shù)負(fù)責(zé)人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設(shè)規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負(fù)責(zé)人 | |
| 四川開梁高速公路有限責(zé)任公司 | 開江至梁平高速公路（四川境）項目 | 開江至梁平高速公路（四川境）項目路線起于達(dá)州市開江縣新寧鎮(zhèn)橋亭村，接G****線恩廣高速達(dá)州至萬州段，止于開江縣任市鎮(zhèn)三清廟村川渝界,接重慶梁平至四川開江高速公路（重慶段）,路線全長**.**7公里。項目勘察設(shè)計招標(biāo)共分為A標(biāo)段（全線主體工程兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）等2個標(biāo)段，均由我公司中標(biāo)。 A標(biāo)段全線**.**7公里，均為新建工程，按設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**米的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線橋隧占路線總長的**.**％，橋涵設(shè)計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面。項目抗震設(shè)防烈度VI度，地震動峰值加速度0.**g。A標(biāo)段位于四川盆地低山丘陵區(qū)，全線**.**7公里均為山區(qū)路段，不良地質(zhì)主要有軟弱路基、順層斜坡、堆積體等。項目全線初設(shè)批復(fù)概算**.****億元，其中建筑安裝工程費**.****億元；項目全線施設(shè)批復(fù)預(yù)算**.****億元，其中建筑安裝工程費**.****億元。 我公司承擔(dān)的A標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**7公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、互通立交、測量、地質(zhì)水文、交通安全設(shè)施、環(huán)保和景觀、概預(yù)算、其他工程等的初步、施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全線**.**7公里的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計匯總（牽頭匯總?cè)€交通工程及沿線設(shè)施B標(biāo)段）等工作。 A標(biāo)段工程概況包括：橋梁總長****米/**座，其中特大橋梁****米/1座、大中橋****米/**座；隧道總長****米/1座，其中長隧道****米/1座；互通立交3處，其中樞紐互通1處；交通安全設(shè)施**.**7公里，環(huán)保景觀**.**7公里，房屋建筑工程****2平方米。 A標(biāo)段主要構(gòu)造物包括：（1）報恩寺特大橋，橋梁左幅長****.5米，右幅長****米，最大跨徑**米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+T形剛構(gòu)，上跨達(dá)萬鐵路位置采用**+**米T形剛構(gòu)，轉(zhuǎn)體施工；（2）明月山隧道，左幅****米，右幅****米；（3）開江東樞紐互通，采用對角雙環(huán)+半定向十字形型的樞紐互通。A標(biāo)段與鐵路交叉情況：開梁高速于K3+**0.**6大河溝大橋下穿成達(dá)萬鐵路；開梁高速于K**+**0.**0報恩寺特大橋上跨達(dá)萬鐵路，采用轉(zhuǎn)體橋梁上跨。 | ******** | ||||
| 四川西香高速建設(shè)開發(fā)有限公司 | G****線西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | B3標(biāo)段路線全長**.**6公里，均為新建工程，按設(shè)計速度**公里/小時、路基寬度**.5米的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。我公司承擔(dān)的B3標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**6公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)水保及綠化景觀、筑路材料、設(shè)計預(yù)算、其他工程等的施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全長**1.**4公里（其中主線長**5.**公里、瀘沽湖支線長5.**4公里）的主體工程和交通工程及沿線設(shè)施施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總B4、B5、C2等三個標(biāo)段）等工作。 B3標(biāo)段橋隧占路線總長的**.**%，橋涵設(shè)計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面。抗震設(shè)防烈度Ⅷ度，地震動峰值加速度0.2g，不良地質(zhì)主要有地震液化、危巖（崩塌）、滑坡（堆積體）、泥石流、順層邊坡、軟弱地基、強(qiáng)震區(qū)等。項目全線施設(shè)批復(fù)預(yù)算**1.****億元（B3標(biāo)段**0.****億元），其中建筑安裝工程費**8.****億元（B3標(biāo)段**4.****億元）。 B3標(biāo)段路線全長**.**6公里，地處高原山區(qū)，為高山峽谷地貌，均為山區(qū)路段。路線位于海拔****米～****米之間，起點海拔****米，止點海拔****米，最低海拔****米，最高海拔****米，全路段海拔均超過****米。其中，海拔超過****米的路段長**.**5公里，占本標(biāo)段路線全長的**.**%。 B3標(biāo)段工程概況包括：橋梁總長****1.**米/**座，其中：特大橋梁****0.**米/7座，大中橋****.**米/**座，小橋**2.**米/4座；隧道總長****2.5米/**座，其中：特長隧道****6.5米/5座，長隧道****米/4座，中短隧道****米/3座）；設(shè)互通式立交4處，其中樞紐互通1處；交通安全設(shè)施**.**6公里，環(huán)保景觀**.**6公里。 | ********7 | ||||
| 四川廣綿高速公路有限責(zé)任公司 | 京昆高速公路廣元至綿陽段擴(kuò)容項目 | 京昆高速公路廣元至綿陽段擴(kuò)容項目，路線起自廣元市周家河，接擬建的京昆高速公路陜川界至廣元段擴(kuò)容工程和已建蘭海高速相應(yīng)路段，止于綿陽市魏城鎮(zhèn)東南側(cè)，接在建的京昆高速公路綿陽至成都段擴(kuò)容工程，全線長**3.**4公里。項目勘察設(shè)計招標(biāo)共分為A1、A2、B、C等4個標(biāo)段，我公司中標(biāo)A1標(biāo)段（本標(biāo)段含主體工程兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計及牽頭匯總A2、B、C標(biāo)段工作）、B標(biāo)段（全線交通工程及沿線設(shè)施兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計）。 A1標(biāo)段路線全長**.**5公里，均為新建工程，按設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**.5米的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。A1標(biāo)段橋隧占路線總長的**.**％，橋涵設(shè)計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面。項目抗震設(shè)防烈度Ⅶ度，地震動峰值加速度0.**g。A1標(biāo)段位于四川盆地周邊低山地形區(qū)，全長**.**5公里均為山區(qū)路段，不良地質(zhì)主要有崩塌、軟基、堆積體、順層邊坡等。項目概算總投資**1.****億元（A1標(biāo)段約**5.****億元），其中建筑安裝工程費約**6.****億元（A1標(biāo)段約**5.****億元）；項目預(yù)算總投資**1.****億元（A1標(biāo)段約**5.****億元），其中建筑安裝工程費約**2.****億元（A1標(biāo)段約**8.****億元）。 我公司承擔(dān)的A1標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**5公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、互通立交、測量、地質(zhì)水文、環(huán)保、景觀、其他工程、筑路材料、施工方案、概預(yù)算等的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全線**3.**4公里的兩階段初步、施工圖勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總主體工程A2標(biāo)段、交通工程B標(biāo)段、房建工程C標(biāo)段）等工作。 A1標(biāo)段工程概況：橋梁總長****1.**5米/**座，其中：特大橋梁****.**5米/7座，大中橋****7.**米/**座；隧道總長****6米/**座，其中：特長隧道****米/1座，長隧道****2.5米/5座，中短隧道****.5米/5座；互通立交4處，其中樞紐互通1處；環(huán)保景觀**.**5公里。 A1標(biāo)段主要構(gòu)造物：嘉陵江特大橋（左幅****米，右幅****米，折合整幅橋長****米，主橋為**+**0+**米的連續(xù)剛構(gòu)，橋梁跨越嘉陵江，通航等級為Ⅲ級）；肖家河特大橋（左幅**0米，右幅**5米，折合整幅橋長**2.5米，主橋為**+**0+**米的連續(xù)剛構(gòu)橋，橋梁最大墩高**米）；聞溪河特大橋（整幅橋長為**1.**米，主橋為**+**0+**米的連續(xù)剛構(gòu)橋，橋梁最大墩高**.5米）；黑龍灘特大橋（左幅****米，右幅**1.**米，整幅橋長****.**米，主橋為**+**0+**米的連續(xù)剛構(gòu)橋，橋梁最大墩高**.1米）；劉家咀特大橋（左幅**1.**米，右幅****米，折合整幅橋長**5.**米，主橋為**+**0+**米的連續(xù)剛構(gòu)橋，橋梁最大墩高**.1米）；周家河特大橋（左幅****.5米，右幅****.5米，折合整幅橋長****米，最大跨徑**米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁、鋼混疊合梁）；廣吉特大橋（左幅****.**米，右幅****.**米，折合整幅橋長****.**5米，最大跨徑**米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁）；普子嶺特長隧道（左幅****米、右幅****米，為微瓦斯隧道）；昭化長隧道（左幅****米、右幅****米，為低瓦斯隧道）；周家河互通（對角象限雙環(huán)式樞紐互通）。 A1標(biāo)段與鐵路交叉情況如下：蘭渝鐵路跨線橋采用**+**0+**m連續(xù)剛構(gòu)上跨蘭渝鐵路隧道，公路中心與蘭渝鐵路交叉里程位K**2+**0，交叉角度約**°。 | ********0 | ||||
| 四川西香高速建設(shè)開發(fā)有限公司 | G****線西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | 我公司承擔(dān)的A2標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**1.**4公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)水保及綠化景觀、筑路材料、設(shè)計概算、其他工程等的初步勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作；全長**1.**4公里的初步勘察設(shè)計牽頭匯總（牽頭匯總?cè)€交通工程及沿線設(shè)施初步勘察設(shè)計C2標(biāo)段）等工作。 A2標(biāo)段橋隧占路線總長的**%，橋涵設(shè)計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面。抗震設(shè)防烈度Ⅷ度，地震動峰值加速度0.2g，不良地質(zhì)主要有滑坡（滑塌）、崩塌、危巖落石、泥石流、巖溶等。項目概算總投資**7.**億元，其中 A2標(biāo)段約**4.**億元；項目建筑安裝工程費**3.**億元，其中A2標(biāo)段約**8.**億元。 A2標(biāo)段路線全長**1.**4公里，地處高原山區(qū)，為高山峽谷地貌，均為山區(qū)路段。路線位于海拔****米～****米之間，起點海拔****米，止點海拔****米，最低海拔****米，最高海拔****米，全路段海拔均超過****米，其中海拔超過****米的路段長**5.**公里，占本標(biāo)段路線全長的**.**%。 A2標(biāo)段工程概況包括：橋梁總長****9.**米/**座，其中：特大橋梁****4.**米/**座，大中橋****5.**米/**座；隧道總長****6米/**座，其中：特長隧道****7.5米/**座，長隧道****.5米/4座，中短隧道****米/4座；設(shè)互通式立交**處，其中樞紐互通3處；交通安全設(shè)施**1.**4公里，環(huán)保景觀**1.**4公里。 | ********8 | ||||
| 四川西香高速建設(shè)開發(fā)有限公司 | G****線西昌至香格里拉（四川境）高速公路 | B5標(biāo)段路線全長**.**5公里（其中主線長**.**1公里，瀘沽湖支線長5.**4公里），均為新建工程，主線及支線均按設(shè)計速度**公里/小時、路基寬度**.5米的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。我公司承擔(dān)的B5標(biāo)段工作內(nèi)容包括：全長**.**5公里的總體、路線、路基、路面、橋涵、隧道（含隧道機(jī)電）、路線交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)水保及綠化景觀、筑路材料、設(shè)計預(yù)算、其他工程等的施工圖勘察設(shè)計及后續(xù)服務(wù)工作。 B5標(biāo)段橋隧占路線總長的**.**%，橋涵設(shè)計荷載公路-I級，瀝青混凝土路面?？拐鹪O(shè)防烈度Ⅷ度，地震動峰值加速度0.2g，不良地質(zhì)主要有危巖（崩塌）、滑坡（堆積體）、泥石流、強(qiáng)震區(qū)等。項目全線施設(shè)批復(fù)預(yù)算**1.****億元（B5標(biāo)段**6.****億元），其中建筑安裝工程費**8.****億元（B5標(biāo)段**9.****億元）。 B5標(biāo)段路線全長**.**5公里，地處高原山區(qū)，為高山峽谷地貌，均為山區(qū)路段。路線位于海拔****米～****米之間，起點海拔****米，止點海拔****米，最低海拔****米，最高海拔****米，全路段海拔均超過****米。 B5標(biāo)段工程概況包括：橋梁總長****0.**米/**座，其中：特大橋梁****.**米/5座，大中橋****.**米/8座，小橋**1.**米/3座；隧道總長****8米/5座，其中：特長隧道****2.5米/3座，長隧道****米/1座，中短隧道**2.5米/1座；互通式立交3處,其中樞紐互通2處；交通安全設(shè)施**.**5公里，環(huán)保景觀**.**5公里。 | ******** | ||||
| 第二中標(biāo)候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設(shè)規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負(fù)責(zé)人 | |
| 河南交投商羅高速公路有限公司 | 大別山高速雞公山至商城（豫皖界）段勘察設(shè)計KCSJ-3標(biāo) | 承擔(dān)本項目的兩階段勘察設(shè)計，初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。主要工作內(nèi)容包括：全線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉（含鐵路交叉）、防護(hù)工程、交通工程（含智慧高速、通信、監(jiān)控、收費、供配電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））及沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、環(huán)保、水保及綠化景觀設(shè)計、**KV線路設(shè)計、房建場區(qū)的水文勘探等的勘察設(shè)計，負(fù)責(zé)本項目的初勘、初測、詳勘、定測、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如需要）、房建工程方案設(shè)計、施工圖設(shè)計等的綜合設(shè)計，在初步設(shè)計及施工圖設(shè)計中增加交旅融合設(shè)計內(nèi)容（如需要），并積極配合招標(biāo)人完成相關(guān)的審查；提交招標(biāo)人招標(biāo)所需的招標(biāo)圖紙（包括文本版和PDF電子版、可編輯的CAD電子版）、規(guī)范準(zhǔn)確的工程量清單、施工圖預(yù)算、文件匯總、交竣工設(shè)計部分的資料匯總整理以及后續(xù)服務(wù)工作等，并配合設(shè)計咨詢單位按照相關(guān)規(guī)定完成勘察設(shè)計服務(wù)周期內(nèi)的地勘專項驗收和安全性評價工作。我公司承擔(dān)的標(biāo)段路線全長**.**公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**0公里/小時，整體式路基寬度**米，分離式路基單幅寬度**米；橋涵設(shè)計荷載：公路-I級；設(shè)計洪水頻率：特大橋1/**0，其他橋涵、路基1/**0；其他有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG BO1-****）和有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。全線設(shè)特大橋****.**米/2座（其中鲇魚山水庫特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用（**+**2+**）米波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土梁拱組合體系）。設(shè)置隧道****米/2座，其中豫皖共建特長隧道1座（河南境修建****米），長隧道****米/1座。主線設(shè)置樞紐型互通式立交1處（滸灣樞紐互通立交，對象雙環(huán)首葉形），服務(wù)型互通式立交2處（其中白雀園互通為單喇叭形，余集互通立交，單喇叭形）；分離式立交**處（不含互通區(qū)主線及匝道）。 | ******** | ||||
| 河南省盧華高速公路有限公司 | 欒盧高速盧氏至豫陜省界段勘察設(shè)計 | 承擔(dān)工程的初步勘察設(shè)計工作，包括本項目的初勘、初測、初步設(shè)計，相關(guān)要件編制、技術(shù)服務(wù)、控制性工程施工圖設(shè)計（如有）以及后續(xù)服務(wù)工作。工作內(nèi)容主要包含（1）全線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、防護(hù)工程、交通機(jī)電工程（含通信、監(jiān)控、收費、供電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））、交通工程及沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理，養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、環(huán)保、水保及綠化景觀、**KV線路、房建及隧道消防用水水文勘探等所有專業(yè)的初勘、初步設(shè)計。（2）負(fù)責(zé)本項目的初勘、初測，初步設(shè)計、相關(guān)要件（包括水土保持方案、環(huán)境影響評價、防洪評價、地質(zhì)災(zāi)害評估、文物影響評價、壓覆礦產(chǎn)評估、地震評價、黃委會水文站影響評價等要件辦理審批）、技術(shù)服務(wù)（勘測定界及土地手續(xù)報批技術(shù)服務(wù)、使用林地可行性報告編制及報批等）及后續(xù)服務(wù)工作，按照相關(guān)規(guī)定完成初步設(shè)計風(fēng)險評估工作，并積極配合發(fā)包人完成相關(guān)的審查，提交發(fā)包人所需的各階段全套成果、不同比例地形圖、測量控制點、初勘成果、專題成果、圖紙（包括文本版、CAD格式電子版和PDF格式電子版）、規(guī)范、概算、文件資料匯總整理以及后續(xù)服務(wù)工作等。路線全長**.**4公里，項目采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**0公里/小時，整體式路基寬**米，分離式路基寬**米，主線采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，主線（不含互通區(qū)、服務(wù)區(qū)匝道及場區(qū)）總挖方約****.**8千立方米，總填方約****.**4千立方米；瀝青混凝土路面約**1.**1千平方米；特大橋****.**米/4座，大橋****5.**米/**座，涵洞**道；隧道**.**5公里/**座；橋隧比**.6%。通道2處，天橋3座；互通式立交3處（其中樞紐互通1處）；服務(wù)區(qū)1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，監(jiān)控通信分中心1處，匝道收費站2處。項目配套建設(shè)徐家灣互通連接線一條，建設(shè)里程2.**0公里。核定本項目概算約******.**萬元。 | ******** | ||||
| 河南焦源高速公路有限公司 | 沿太行高速公路焦作至濟(jì)源段勘察設(shè)計 | 承擔(dān)本項目兩階段勘察設(shè)計工作，包括（含路線、路基路面、橋涵、隧道（含通風(fēng)方式、通風(fēng)量計算）、路線交叉、連接線、交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、房屋建筑、環(huán)保、水保、景觀綠化、交通工程（含智慧高速、通信、監(jiān)控、收費、供配電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））、機(jī)電工程（含監(jiān)控通信、收費系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等）、隧道消防、**KV供電系統(tǒng)等其他工程等]的勘察、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如有）、施工圖設(shè)計、紅線圖、征地拆遷圖、概（預(yù)）算文件編制、招標(biāo)圖紙（如有）、施工技術(shù)規(guī)范、各標(biāo)段工程量清單及相應(yīng)的造價分析、重要施工方案安全性驗算等：交通運輸部《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》規(guī)定的其它所有工作；項目實施期間的設(shè)計服務(wù)及配合發(fā)包人進(jìn)行科研項目、項目評估、獎勵申報等工作。項目地處山嶺區(qū)，橋隧比**.**%，路線全長**.**4公里，全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中K0+**0~K**+**1.**6段設(shè)計速度**0公里/小時，整體式路基寬度**米，分離式路基單幅寬度**米；K**+**1-**6~K**+**9.**9段設(shè)計速度**公里/小時，路基寬度**-5米；橋涵設(shè)計荷載：公路-I級，設(shè)計洪水頻率：特大橋1/**0、其他橋涵及路基1/**0；其他有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB**-****）和有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。主線路基挖方**5.**萬立方米，填方**3.**萬立方米；瀝青混凝土路面**5.**9千平方米。主線（不含互通區(qū)）新建橋梁****4.**米/**座，其中：特大橋****.**米/4座（1.丹河特大橋****米，主橋：**+**0+**m變截面連續(xù)剛構(gòu)；引橋：**/**m裝配式預(yù)應(yīng)力砼T梁、2.跨焦柳鐵路分離式立交橋****米，主橋：2×**轉(zhuǎn)體T構(gòu)；引橋：**/**m裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁+**m鋼箱梁、3.沁河特大橋****米，主橋：**×**m鋼混組合梁；引橋：**m裝配式預(yù)應(yīng)力砼T梁+（**+**+**）m鋼箱梁、4.辛莊分離式立交橋****米：**/**m裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁+（**+**+**）m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁））、大橋****.**米/**座，中橋****.**米/**座，涵洞**道。設(shè)置隧道****米/4座，全部為中隧道（月山隧道**5.5米、前陳隧道**2米、后陳隧道**3.5米、許塆隧道**6.5米）。全線設(shè)置互通式立交5處，其中樞紐型互通式立交2處，服務(wù)型互通式立交3 處。王封樞紐互通式立交采用雙T形形式，五龍口樞紐互通式立交采用單喇叭+T形形式，博愛北、神農(nóng)山互通式立交采用單喇叭形式，丹河互通式立交采用雙喇叭形式。全線設(shè)置分離式立交2處。全線設(shè)置通道**道、天橋4座。該項目設(shè)置開放式服務(wù)區(qū)1處、匝道收費站3處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、路產(chǎn)管理用房1處。另設(shè)置隧道口綜合機(jī)房3處。房建工程總建筑面積 ****3.** 平方米，房建工程預(yù)算核定為****1.**萬元，其中建筑安裝工程費 ****3.** 萬元。涉鐵工程：1.在鄭太客專廟嶺村特大橋7#～9#橋墩之間分兩幅穿越，道路中心線與鐵路交叉里程為K**+**4.9。2.采用上跨立交橋形式跨越中石化****鐵路專用線，道路中心線與鐵路交叉里程為K0+**0。3.丹河互通A匝道于焦柳鐵路里程K7+**5采用下穿立交形式穿越鐵路。4.于****5（原****3）專用線里程K1+**0處采用下穿立交形式穿越專用線鐵路。5.神農(nóng)山互通A匝道于****5（原****3）專用線K0+**5處采用下穿立交形式穿越鐵路專用線。6.神農(nóng)山互通A匝道于焦柳鐵路里程K**+**3.5處采用下穿立交形式穿越鐵路。7.采用上跨立交橋形式跨越太焦鐵路，道路中心線與鐵路交叉里程為K**7+**0，立交橋采用（**+**0+**）m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)組合體系結(jié)構(gòu)。8.采用上跨立交橋形式跨越焦柳鐵路，道路中心線與鐵路交叉里程為K**+**0.5，立交橋采用（**+**）m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)整幅轉(zhuǎn)體施工。9.采用上跨立交橋形式跨越焦柳鐵路，道路中心線與鐵路交叉里程為K**+**4.5，立交橋采用（**+**）m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)分幅轉(zhuǎn)體施工。核定項目設(shè)計概算金額為**********元，其中建安費**********元，核定本項目主體工程施工圖預(yù)算為**********元，其中建筑安裝工程費**********元。 | ******** | ||||
| 河南省西淅高速公路建設(shè)有限公司 | 澠池至淅川高速公路西峽至淅川段勘察設(shè)計 | 承擔(dān)本項目的兩階段勘察設(shè)計，初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。本項目主體工程施工圖預(yù)算為******.7萬元。 主要包括路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程（含通信、監(jiān)控、收費、供電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））及沿線設(shè)施（含交安、管養(yǎng)、服務(wù)）、環(huán)境保護(hù)（含綠化景觀）、其他工程、筑路材料、施工方案和組織計劃、概預(yù)算等設(shè)計內(nèi)容。新建高速公路路線全長**.**1公里，地形地貌條件：山嶺重丘區(qū)，根據(jù)山地形態(tài)的差異劃分為低山陡坡地貌，山間河谷地貌，低山丘陵地貌。全線采用設(shè)計速度**0公里/小時高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整體式路基寬**米，全線橋梁設(shè)計荷載采用公路-1級，橋隧比**.**%，共設(shè)橋梁****9.5米/**座，其中特大橋****.**米/3座（黃獅特大橋****.5米，左線長度為****米，主跨為**x**+**x**+3x**+6x**+（**+**.5+**.5+**）+（**+**）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁/箱梁+轉(zhuǎn)體T構(gòu)，右線長度為****米，主跨為**x**+**x**+3x**+6x**+（**+**.5+**.5+**）+（**+**）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁/箱梁+轉(zhuǎn)體T構(gòu)；跨蒙華鐵路特大橋****米，左右線長度均為****米，主跨為（**+**0+**）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁；張灣特大橋****.**米，左右線長度均為****.**米，主跨為（**.**+**0+**.**）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁），大橋****2.**米/**座，中橋**米/1座。涵洞**道（不含互通、不含服務(wù)區(qū)匝道）；共設(shè)隧道****米/6座，其中特長隧道****米/1座（上油房特長隧道****米，左線長度為****米，右線長度為****米），長隧道****米/3座（大流域隧道****米、周盤鉤隧道****米、彭家莊隧道****.5米），短隧道**5米/2座（趙灣隧道**3.5米、陡崖溝隧道**1.5米）；互通式立交5處，分離式立交3座（不含互通、不含服務(wù)區(qū)匝道），天橋**座（不含互通、不含服務(wù)區(qū)匝道），通道**道；交通安全設(shè)施和景觀綠化：全線**.**1公里范圍（含防撞護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線等工程內(nèi)容）。 交通工程及沿線設(shè)施：全線**.**1公里范圍（包含通信、監(jiān)控、收費、供電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容）及房建工程）。 | ******** | ||||
| 普洱交通建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 | 思茅至江城（整董）高速公路勘察設(shè)計 | 一、勘察設(shè)計內(nèi)容：1、勘察工作；按現(xiàn)行國家和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等的規(guī)定進(jìn)行初勘、初測、詳勘、定測等，包括本項目有關(guān)工程測量、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、其他專項勘察、材料試驗等內(nèi)容。2、設(shè)計工作：按現(xiàn)行國家和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等的規(guī)定進(jìn)行初步設(shè)計、施工圖設(shè)計，包括本項目的路線、路基、路面、橋涵、隧道（包括：照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容）、交叉工程（含連接線）、防護(hù)工程（含邊坡支護(hù)、擋墻等內(nèi)容）、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信）、沿線設(shè)施（含安全設(shè)施、養(yǎng)護(hù)用房、管理用房、服務(wù)用房等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警營房等）景觀綠化工程及服務(wù)站所綠化（含景觀工程）、進(jìn)場道路、臨時工程和線外工程、環(huán)保、水保及節(jié)能減排專項設(shè)計的初步設(shè)計及概算、施工圖設(shè)計及預(yù)算、后續(xù)服務(wù)、橋隧安全風(fēng)險評估等工作。二、工程概況：新建山嶺重丘區(qū)高速公路，主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**公里/小時，路基寬度**.5米。大寨連接線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**公里/小時，路基寬度**.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I級。其余技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB**-****）執(zhí)行。本項目路線全長**.**3公里（含斷鏈：長鏈**9.**3米，短鏈3.**7米），其中思茅區(qū)境內(nèi)**.**4公里，江城縣境內(nèi)**.**8公里，全線橋隧比：**.**%。路基填方**0.**6萬m3，挖方****.**1萬m3（含互通區(qū)，服務(wù)區(qū)，隧道棄渣）；瀝青路面**2.**9千m2（不含橋梁）；共設(shè)大橋****7.**3米/**座，中橋**6.**米/3.5座，涵洞**道（不含互通區(qū)，服務(wù)區(qū)）；全線共設(shè)隧道**座，全長****7米,營盤山特長隧道全長****.5米（左右線平均里程長度），左線全長****米，右線全長****米；趕馬寨特長隧道全長****米（左右線平均里程長度），左線全長****米，右線全長****米；互通式立交6處：南島河、老葉寨、石膏箐、大平掌、康平、整董（其中樞紐互通2處，服務(wù)型互通4處）；通道**道（不含互通區(qū)，服務(wù)區(qū)），主線天橋1座；服務(wù)區(qū)2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處（分別與石膏菁收費站、康平收費站合建），匝道收費站5處，監(jiān)控分中心1處，隧道管理所2處，隧道變電所8處，路政管理設(shè)施3處，交巡警管理設(shè)施3處。全線新增永久占地****.3畝（含互通、服務(wù)區(qū)，不含連接線、線外工程）。大寨連接線9.**6公里。環(huán)保水保、綠化景觀工程**.**3公里，交通工程安全設(shè)施**.**3公里，沿線設(shè)施**.**3公里。本項目樁號范圍：GXK0+**0-GXK**+**2.**5，K**+**0.**3-K**+**5.**3。 | ******** | ||||
| 河南蘭原高速東壩頭黃河大橋投資管理有限公司 | 蘭考至原陽高速公路蘭考至封丘段項目勘察設(shè)計 | 承擔(dān)本項目的初步勘察、詳細(xì)勘察、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段及相關(guān)配套服務(wù)工作。具體內(nèi)容包括路基、路面、橋梁、涵洞、互通立交、綠化、環(huán)保、交通安全設(shè)施、房建及機(jī)電（含智慧高速、通信、監(jiān)控、收費、供配電照明系統(tǒng)）等工作。項目處平原區(qū)，路線全長**.**3公里。主線采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**.5米；橋涵設(shè)計荷載：公路-I級；設(shè)計洪水頻率：特大橋1/**0，其他橋涵及路基1/**0；其他有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB******）和有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。主線路基挖方約4萬立方米，填方約**6萬立方米；瀝青混凝土路面約**6千平方米。路基寬度 **.5米，橫斷面形式為：2x0.**米土路+2x3米硬路肩+2x3.**米行車道+2x0.**米左側(cè)路緣帶+3 米中央分隔帶。主線采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為：4厘米細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-**C）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土（AC-**C）+8厘米粗粒式瀝青混凝土（AC-**）+**厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+** 厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層。主線（不含互通區(qū)）新建橋梁****7.**米/**座，其中特大橋****米/1座（黃河特大橋總長 ****米，上部結(jié)構(gòu)采用（**x**）米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+（2x**0）米單塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋+（**x**+**+2x**+**+**x**）米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁+（**x**0）米鋼混組合梁+（**0+2x**0+**0）米三塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋+（**x**+8x**）米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁+（**+**0+**）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝士連續(xù)箱梁+（**x**）米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+（**+**+**）/（**+**+**）米裝配式預(yù)應(yīng)力凝土連續(xù)T梁+（3x**）米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）、大橋**5.**米/1座、中橋****.**米/**座，涵洞8道。主線設(shè)置互通式立交5處，其中樞紐型互通2處、服務(wù)型互通3處，蘭考北樞紐互通采用變形首蓿葉形式；潘店樞紐互通采用對稱象限雙環(huán)式變形首蓿葉形式；谷營、曹崗北互通采用單喇叭形式；李莊互通采用部分首蓿葉形式。主線設(shè)置通道**道、天橋1座。本項目房建方案設(shè)計包括1處服務(wù)區(qū)，1處監(jiān)控通信分中心:收費站、橋梁監(jiān)控通信站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)及路產(chǎn)管理用房合建場區(qū)，2處單獨設(shè)置的收費站，分別為東壩頭服務(wù)區(qū)，東壩頭監(jiān)控通信分中心、收費站、橋梁監(jiān)控通信站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)及路產(chǎn)管理用房合建場區(qū)，李莊收費站，曹崗北收費站?？傉嫉孛娣e**4.8畝，總建筑面積****8.**平方米，該項目房建工程方案設(shè)計階段估算費用為****8.**萬元。本項目設(shè)計概算為**********元，本項目主體工程施工圖預(yù)算為******.8萬元。 | ******** | ||||
| 河南豫冀高速公路有限公司 | 河南省林州（豫冀省界）至桐柏高速公路林州段（沿太行高速公路安陽段）勘察設(shè)計和勘察設(shè)計咨詢 | 承擔(dān)本項目的兩階段勘察設(shè)計，初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。主要內(nèi)容包括：（1）勘察工作：本項目的初勘、初測、詳勘、定測等，包括本項目有關(guān)工程測量、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、其他專項勘察、材料試驗等內(nèi)容。（2）設(shè)計工作：本項目的初步設(shè)計、施工圖設(shè)計，包括本項目的路線、路基、路面、橋涵、隧道、交叉工程、防護(hù)工程（含邊坡支護(hù)、擋墻等內(nèi)容）、交通工程（含智慧高速、通信、監(jiān)控、收費、供配電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））、沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、景觀綠化工程及服務(wù)站區(qū)綠化、進(jìn)場道路、臨時工程和線外工程的初步設(shè)計及概算、施工圖設(shè)計及預(yù)算、后續(xù)服務(wù)等工作。項目路線全長**.**3公里，其中新建段落**.**9公里，與南林高速共線**.**4公里（其中利用**.**5公里，改建1.**9公里），全線位于林州市境內(nèi)。項目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起點至K**+**6.**9段設(shè)計速度**公里/小時；K**+**0至終點段設(shè)計速度**0公里/小時。橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路-I級，設(shè)計洪水頻率：特大橋1/**0、其他橋涵和路基1/**0，其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B**-****）和相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。項目配套林州南互通式立交連接線，長度1.**8公里；采用雙向兩車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度**公里/小時，路基寬度**米，橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路-I級，其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B**-****）和相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。項目起點至K**+**6.**9段主線路基寬度**.5米，橫斷面形式為2x0.**米土路肩+2x3.0米硬路肩+2x2x3.**米行車道+2x0.5米左側(cè)路緣帶+2.0米中央分隔帶；K**+**0至終點段主線路基寬**米，橫斷面形式為2x0.**米土路肩+2x3.0米硬路肩+2x2x3.**米行車道+2x0.**米左側(cè)路緣帶+2.0米中央分隔帶。主線路基挖方約****.**9千立方米，填方約****.**9千立方米，主線瀝青混凝土路面約**0.**1千平方米。設(shè)置特大橋****.**米/1座（萬寶山特大橋，主橋左幅橋跨布置為：**×**m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，右幅橋跨布置為：**×**+6×**.5m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁），大橋****.**米/**座（含主線上跨橋梁**3.**米/4座），中橋**4.**米/**座（含主線上跨橋梁**3.**米/9座），涵洞**道（含連接線3道）。全線共設(shè)隧道****.8米/3座，其中：中隧道****.3米/2座（古城隧道**0.8米、盤山隧道**2.5米），短隧道**4.5米/1座（油村隧道）。全線設(shè)置7處互通式立交，其中，清沙、橫水樞紐互通采用變形首蓿葉形；梨林樞紐采用T形；任村互通采用雙喇叭形；林州南、桂林、臨淇互通采用單喇叭形。全線設(shè)置2處分離式立交，天橋4座（不含互通區(qū)），通道**道（不含互通區(qū)），渡槽3處（不含互通區(qū)）。本項目設(shè)開放式服務(wù)區(qū)1處、監(jiān)控通信分中心1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處、匝道收費站4處，總占地面積**4.**畝，總建筑面積****9.**平方米，該項目房建工程方案設(shè)計階段估算費用****6.**萬元。本項目概算約******.**萬元，主體工程施工圖預(yù)算約******.**萬元，其中建筑安裝工程費約******.**萬元 | ******** | ||||
| 河南交投中原高速鄭洛建設(shè)有限公司 | 鄭州至洛陽高速公路項目勘察設(shè)計 | 承擔(dān)工程的勘察設(shè)計工作，包括初步設(shè)計，施工圖設(shè)計。主要工作內(nèi)容包括：全線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉（含鐵路交叉）、防護(hù)工程、交通工程（含智慧高速、通信、監(jiān)控、收費、供電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））及沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、環(huán)保、水保及綠化景觀設(shè)計、機(jī)電和**KV線路設(shè)計、房建場區(qū)的水文勘探等的勘察設(shè)計，負(fù)責(zé)本項目的初勘、初測、詳勘、定測、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如需要）、房建工程方案設(shè)計、施工圖設(shè)計等的綜合設(shè)計，在初步設(shè)計及施工圖設(shè)計中增加交旅融合設(shè)計內(nèi)容（如需要）以及BIM服務(wù)內(nèi)容，并積極配合招標(biāo)人完成相關(guān)的審查；提交招標(biāo)人招標(biāo)所需的招標(biāo)圖紙（包括文本版和PDF電子版、可編輯的CAD電子版）、規(guī)范準(zhǔn)確的工程量清單、招標(biāo)控制價、施工圖預(yù)算、文件匯總、交竣工設(shè)計部分的資料匯總整理以及后續(xù)服務(wù)工作等，并配合設(shè)計咨詢單位按照相關(guān)規(guī)定完成地勘專項驗收和安全性評價工作。為招標(biāo)人提供設(shè)計、技術(shù)咨詢、評審相關(guān)工作服務(wù)并承擔(dān)相關(guān)費用。路線全長**.**3公里，主線采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整體式路基寬度**.5米，分離式路基單幅寬度**米，起點至長壽山隧道段（K0+**0~K**+**0）、鳳凰山隧道至終點段（K**+**0~K**+**3）設(shè)計速度**0公里/小時，長壽山隧道至鳳凰山隧道段（K**+**0~K**+**0）設(shè)計速度**0公里/小時。主線路基挖方約****萬立方米，填方約****萬立方米。瀝青混凝土路面約****千平方米。主線（不含互通區(qū)）新建橋梁****5.**米/**座，其中特大橋****.**米/3座、大橋****9.**米/**座、中橋****.**米/**座、小橋**.**米/1座，涵洞**道，主線常規(guī)橋梁上部結(jié)構(gòu)采用跨徑**米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁、跨徑**米/**米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、跨徑**米/**米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁、預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土鋼構(gòu)和鋼箱梁、后寺河特大橋主橋采用2×**3米獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。主線設(shè)置隧道****米/5座，其中長隧道****.5米/2座，中隧道**3米/1座，短隧道**5.5米/2座。主線設(shè)置互通式立交**處，其中樞紐型互通4處，服務(wù)型互通**處。主線設(shè)置通道**道、天橋**座，渡槽4處。核定本項目設(shè)計概算**********6元，本項目主體工程施工圖預(yù)算約為******0.9萬元，其中建筑安裝工程費******9.4萬元。 | ********0 | ||||
| 河南省新融高速公路建設(shè)有限公司 | 澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段勘察設(shè)計及設(shè)計咨詢項目（勘察設(shè)計MLSJ-1） | 承擔(dān)本項目兩階段勘察設(shè)計，初步設(shè)計及施工圖設(shè)計。包括全線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、防護(hù)工程、交通工程（含智慧高速、通信、監(jiān)控、收費、供配電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））、交通機(jī)電及沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、環(huán)保、水保及綠化景觀設(shè)計、高壓供電線路設(shè)計、房建場區(qū)、樞紐互通區(qū)和隧道消防水文勘探等所有專業(yè)勘察設(shè)計，負(fù)責(zé)本項目的初勘初測、詳勘、定測、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如需要）、房建工程設(shè)計等施工圖設(shè)計，按照相關(guān)規(guī)定完成初步設(shè)計、施工圖設(shè)計風(fēng)險評估工作，并積極配合業(yè)主完成相關(guān)的審查，提交業(yè)主所需的初步設(shè)計全套成果1:**** 地形圖、測量控制點、初勘成果、專題成果、圖紙（包括文本版、CAD 格式電子版和 PDF 格式電子版）、規(guī)范、準(zhǔn)確的工程量清單、施工圖預(yù)算、文件匯總、交竣工設(shè)計部分的資料匯總整理以及后續(xù)服務(wù)工作等。項目地處山嶺重丘區(qū)，路線全長約**.**2公里，其中三門峽境**.**3公里，洛陽境**.**9公里。全線設(shè)置張溝樞紐、澠池東、果園、河底、溫莊樞紐等5處互通式立交，河底服務(wù)區(qū)1處，溫莊樞紐互通式立交連接線1.**3公里。全線采用設(shè)計速度**0公里/小時高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；整體式路基寬**米、分離式路基寬2x**米。全線橋梁設(shè)計荷載采用公路-I級；其余技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB**-****）和我省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。主線路基填方**1.9萬立方米，路基挖方**5.4立方米，瀝青混凝土路面。橋隧比：**.**%。全線設(shè)特大橋****米/2座（韓城河特大橋****米，主橋為**+3×**0+**米連續(xù)剛構(gòu)橋；連昌河特大橋****米，主橋為**+6×**0+**米連續(xù)剛構(gòu)橋），大橋****.5米/**座（不含互通、不含服務(wù)區(qū)匝道），澠池東互通共2座主線橋，橋長共****m；果園互通共1座主線橋，橋長**7m；河底服務(wù)區(qū)共2座主線橋，橋長共****m；河底互通共1座主線橋，橋長**7m；溫莊樞紐互通共1座主線橋（分左線和右線），橋長****m；全線互通及服務(wù)區(qū)共計7座主線橋，共長****m。涵洞**道（不含互通、不含服務(wù)區(qū)匝道），長隧道****米/1座（可樂灣隧道****米），互通立交5處（其中張溝樞紐互通、溫莊樞紐互通均為變形苜蓿葉形樞紐互通立交，澠池東互通、果園互通、河底互通采用單喇叭形式），分離式立交4座（不含互通、不含服務(wù)區(qū)匝道），天橋**座（不含互通、不含服務(wù)區(qū)匝道），通道**道。全線設(shè)置服務(wù)區(qū)1處、收費站4處、監(jiān)控分中心1處（與洛寧東收費站合址建設(shè)）、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處（綜合樓與路政、交警用房合建，位置與洛寧東收費站合址建設(shè)）、隧道口場區(qū)2處，總用地面積**9.**畝，總建筑面積****9.**平方米，房建工程預(yù)算核定為****8.**萬元，其中建筑安裝工程費****9.**萬元。涉鐵部分：高速公路于隴海鐵路K**5+**0.**處采用（**+**+**）m連續(xù)剛構(gòu)分幅上跨鐵路，采用全封閉掛籃施工；高速公路下穿鄭西高鐵立交橋工程，采用3×**mT梁下穿鄭西高鐵，左幅于鄭西高鐵K**5+**0.**穿越鐵路，右幅于鄭西高鐵K**5+**5.**穿越鐵路。 安全設(shè)施和景觀綠化：全線范圍內(nèi)。交通工程及沿線設(shè)施：全線范圍內(nèi)。本項目概算核定為******萬元（含連接線），其中洛陽段****** 萬元，三門峽段 ****** 萬元。核定本項目該段主體工程施工圖預(yù)算為******.8萬元，其中建筑安裝工程費******.6萬元 | ******** | ||||
| 河南省欒盧高速公路建設(shè)有限公司 | 欒川至盧氏高速公路 | 路線位于山嶺重丘區(qū)，橋隧比：**.**%。路線全長約**.**1公里，其中欒川縣境約**.**公里，盧氏縣境約**.**1公里。全線采用設(shè)計速度**公里/小時雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；整體式路基寬度**.5米，分離式路基寬2x**.**米。全線橋梁設(shè)計荷載采用公路-I級；其余技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B**-****）和我省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。全線設(shè)置橋梁（不含互通區(qū)、不含服務(wù)區(qū)匝道）****3.**米/**座，其中：特大橋****7.**米/8座（石廟特大橋左線長度為****.**米，主跨為**x**+4x**+**x**m預(yù)應(yīng)力砼裝配T梁，右線長度為****.**米，主跨為**x**+4x**+**x**m預(yù)應(yīng)力砼裝配T梁；陶灣特大橋左線長度為****.**米，主跨為**x**m預(yù)應(yīng)力砼裝配T梁，右線長度為****.**米，主跨為**x**m預(yù)應(yīng)力砼裝配T梁；楊樹坪特大橋左線長度為****.**米，主跨為（**+**+**）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，右線長度為****.**米，主跨為（**+**+**）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁；郭家莊2號特大橋左線長度為****.**米，主跨為（**+**+**）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，右線長度為****.**米，主跨為（**+**+**）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁；秋林特大橋左右線橋長均為****.**米，主跨為3x**+**x**m預(yù)應(yīng)力裝配砼裝配T梁；九溝特大橋左線長度為****.**米，主跨為**x**m預(yù)應(yīng)力砼裝配T梁，右線九溝1號大橋長度為**6.**米，主跨為**x**m預(yù)應(yīng)力砼裝配T梁，右線九溝2號大橋長度為**6.**米，主跨為**x**m預(yù)應(yīng)力砼裝配T梁；瓦溝口特大橋左右線長度均為****.**米，主跨為6x**+**x**+6x**+**x**+3x**m預(yù)應(yīng)力砼裝配T梁；馬窯特大橋左右線長度均為****.**米，主跨為**x**+2x**m預(yù)應(yīng)力砼裝配T梁），大橋****4.**米/**座，中橋**1.**米/4座，涵洞**道。全線共設(shè)隧道****1米/**座，其中特長隧道****2米/3座（呂順?biāo)淼雷缶€長度為****米，右線長度為****米；象君山隧道左線長度為****米，右線長度為****米；碾盤隧道左線長度為****米，右線長度為****米），長隧道****米/5座，中隧道****米/7座，短隧道****米/8座。全線共設(shè)7處互通式立交（樞紐立交2座，服務(wù)型互通5座，其中兩河口樞紐互通采用梨形互通，雞冠洞互通、欒川西互通、天河大峽谷互通、盧氏南互通采用單喇叭形式，能耳山互通采用半互通+U型轉(zhuǎn)彎形式，馬家凹樞紐互通采用雙喇叭型互通形式），通道**道。安全設(shè)施和景觀綠化：**.**1公里。交通工程及沿線設(shè)施：**.**1公里。本項目房建工程包含服務(wù)區(qū)2處、匝道收費站5處、隧道監(jiān)控所2處（分別與雞冠洞收費站、熊耳山收費站合建）、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、路政交警用房2處，另設(shè)隧道附屬用房**處，總建筑面積****7.**平方米，房建工程預(yù)算核定為****4.**萬元，其中建安費、設(shè)備費****6.**萬元。配套建設(shè)連接線4條，其中雞冠洞互通連接線長0.**0公里，盧氏南互通連接線長3.**9公里，欒川西互通連接線長0.**6公里，天河大峽谷互通連接線長0.**公里。本項目概算核定為******2.**萬元（含連接線費用），主體工程施工圖預(yù)算為**********5元，其中建安費**********8元。 | ******** | ||||
| 第二中標(biāo)候選人項目負(fù)責(zé)人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設(shè)規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術(shù)負(fù)責(zé)人 | |
| 河南省新融高速公路建設(shè)有限公司 | 澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段勘察設(shè)計及設(shè)計咨詢項目（勘察設(shè)計MLSJ-1） | 承擔(dān)本項目兩階段勘察設(shè)計，初步設(shè)計及施工圖設(shè)計。包括全線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、防護(hù)工程、交通工程（含智慧高速、通信、監(jiān)控、收費、供配電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））、交通機(jī)電及沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、環(huán)保、水保及綠化景觀設(shè)計、高壓供電線路設(shè)計、房建場區(qū)、樞紐互通區(qū)和隧道消防水文勘探等所有專業(yè)勘察設(shè)計，負(fù)責(zé)本項目的初勘初測、詳勘、定測、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如需要）、房建工程設(shè)計等施工圖設(shè)計，按照相關(guān)規(guī)定完成初步設(shè)計、施工圖設(shè)計風(fēng)險評估工作，并積極配合業(yè)主完成相關(guān)的審查，提交業(yè)主所需的初步設(shè)計全套成果1:**** 地形圖、測量控制點、初勘成果、專題成果、圖紙（包括文本版、CAD 格式電子版和 PDF 格式電子版）、規(guī)范、準(zhǔn)確的工程量清單、施工圖預(yù)算、文件匯總、交竣工設(shè)計部分的資料匯總整理以及后續(xù)服務(wù)工作等。項目地處山嶺重丘區(qū)，路線全長約**.**2公里，其中三門峽境**.**3公里，洛陽境**.**9公里。全線設(shè)置張溝樞紐、澠池東、果園、河底、溫莊樞紐等5處互通式立交，河底服務(wù)區(qū)1處，溫莊樞紐互通式立交連接線1.**3公里。全線采用設(shè)計速度**0公里/小時高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；整體式路基寬**米、分離式路基寬2x**米。全線橋梁設(shè)計荷載采用公路-I級；其余技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB**-****）和我省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。主線路基填方**1.9萬立方米，路基挖方**5.4立方米，瀝青混凝土路面。橋隧比：**.**%。全線設(shè)特大橋****米/2座（韓城河特大橋****米，主橋為**+3×**0+**米連續(xù)剛構(gòu)橋；連昌河特大橋****米，主橋為**+6×**0+**米連續(xù)剛構(gòu)橋），大橋****.5米/**座（不含互通、不含服務(wù)區(qū)匝道），澠池東互通共2座主線橋，橋長共****m；果園互通共1座主線橋，橋長**7m；河底服務(wù)區(qū)共2座主線橋，橋長共****m；河底互通共1座主線橋，橋長**7m；溫莊樞紐互通共1座主線橋（分左線和右線），橋長****m；全線互通及服務(wù)區(qū)共計7座主線橋，共長****m。涵洞**道（不含互通、不含服務(wù)區(qū)匝道），長隧道****米/1座（可樂灣隧道****米），互通立交5處（其中張溝樞紐互通、溫莊樞紐互通均為變形苜蓿葉形樞紐互通立交，澠池東互通、果園互通、河底互通采用單喇叭形式），分離式立交4座（不含互通、不含服務(wù)區(qū)匝道），天橋**座（不含互通、不含服務(wù)區(qū)匝道），通道**道。全線設(shè)置服務(wù)區(qū)1處、收費站4處、監(jiān)控分中心1處（與洛寧東收費站合址建設(shè)）、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處（綜合樓與路政、交警用房合建，位置與洛寧東收費站合址建設(shè)）、隧道口場區(qū)2處，總用地面積**9.**畝，總建筑面積****9.**平方米，房建工程預(yù)算核定為****8.**萬元，其中建筑安裝工程費****9.**萬元。涉鐵部分：高速公路于隴海鐵路K**5+**0.**處采用（**+**+**）m連續(xù)剛構(gòu)分幅上跨鐵路，采用全封閉掛籃施工；高速公路下穿鄭西高鐵立交橋工程，采用3×**mT梁下穿鄭西高鐵，左幅于鄭西高鐵K**5+**0.**穿越鐵路，右幅于鄭西高鐵K**5+**5.**穿越鐵路。 安全設(shè)施和景觀綠化：全線范圍內(nèi)。交通工程及沿線設(shè)施：全線范圍內(nèi)。本項目概算核定為******萬元（含連接線），其中洛陽段****** 萬元，三門峽段 ****** 萬元。核定本項目該段主體工程施工圖預(yù)算為******.8萬元，其中建筑安裝工程費******.6萬元 | ******** | ||||
| 河南焦源高速公路有限公司 | 沿太行高速公路焦作至濟(jì)源段勘察設(shè)計 | 項目地處山嶺區(qū)，橋隧比**.**%，路線全長**.**4公里，全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中K0+**0~K**+**1.**6段設(shè)計速度**0公里/小時，整體式路基寬度**米，分離式路基單幅寬度**米；K**+**1-**6~K**+**9.**9段設(shè)計速度**公里/小時，路基寬度**-5米；橋涵設(shè)計荷載：公路-I級，設(shè)計洪水頻率：特大橋1/**0、其他橋涵及路基1/**0；其他有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB**-****）和有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。主線路基挖方**5.**萬立方米，填方**3.**萬立方米；瀝青混凝土路面**5.**9千平方米。主線（不含互通區(qū)）新建橋梁****4.**米/**座，其中：特大橋****.**米/4座（1.丹河特大橋****米，主橋：**+**0+**m變截面連續(xù)剛構(gòu)；引橋：**/**m裝配式預(yù)應(yīng)力砼T梁、2.跨焦柳鐵路分離式立交橋****米，主橋：2×**轉(zhuǎn)體T構(gòu)；引橋：**/**m裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁+**m鋼箱梁、3.沁河特大橋****米，主橋：**×**m鋼混組合梁；引橋：**m裝配式預(yù)應(yīng)力砼T梁+（**+**+**）m鋼箱梁、4.辛莊分離式立交橋****米：**/**m裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁+（**+**+**）m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁））、大橋****.**米/**座，中橋****.**米/**座，涵洞**道。設(shè)置隧道****米/4座，全部為中隧道（月山隧道**5.5米、前陳隧道**2米、后陳隧道**3.5米、許塆隧道**6.5米）。全線設(shè)置互通式立交5處，其中樞紐型互通式立交2處，服務(wù)型互通式立交3 處。王封樞紐互通式立交采用雙T形形式，五龍口樞紐互通式立交采用單喇叭+T形形式，博愛北、神農(nóng)山互通式立交采用單喇叭形式，丹河互通式立交采用雙喇叭形式。全線設(shè)置分離式立交2處。全線設(shè)置通道**道、天橋4座。該項目設(shè)置開放式服務(wù)區(qū)1處、匝道收費站3處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、路產(chǎn)管理用房1處。另設(shè)置隧道口綜合機(jī)房3處。房建工程總建筑面積 ****3.** 平方米，房建工程預(yù)算核定為****1.**萬元，其中建筑安裝工程費 ****3.** 萬元。涉鐵工程：1.在鄭太客專廟嶺村特大橋7#～9#橋墩之間分兩幅穿越，道路中心線與鐵路交叉里程為K**+**4.9。2.采用上跨立交橋形式跨越中石化****鐵路專用線，道路中心線與鐵路交叉里程為K0+**0。3.丹河互通A匝道于焦柳鐵路里程K7+**5采用下穿立交形式穿越鐵路。4.于****5（原****3）專用線里程K1+**0處采用下穿立交形式穿越專用線鐵路。5.神農(nóng)山互通A匝道于****5（原****3）專用線K0+**5處采用下穿立交形式穿越鐵路專用線。6.神農(nóng)山互通A匝道于焦柳鐵路里程K**+**3.5處采用下穿立交形式穿越鐵路。7.采用上跨立交橋形式跨越太焦鐵路，道路中心線與鐵路交叉里程為K**7+**0，立交橋采用（**+**0+**）m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)組合體系結(jié)構(gòu)。8.采用上跨立交橋形式跨越焦柳鐵路，道路中心線與鐵路交叉里程為K**+**0.5，立交橋采用（**+**）m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)整幅轉(zhuǎn)體施工。9.采用上跨立交橋形式跨越焦柳鐵路，道路中心線與鐵路交叉里程為K**+**4.5，立交橋采用（**+**）m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)分幅轉(zhuǎn)體施工。核定項目設(shè)計概算金額為**********元，其中建安費**********元，核定本項目主體工程施工圖預(yù)算為**********元，其中建筑安裝工程費**********元。 | ******** | ||||
| 河南豫冀高速公路有限公司 | 河南省林州（豫冀省界）至桐柏高速公路林州段（沿太行高速公路安陽段）勘察設(shè)計和勘察設(shè)計咨詢 | 承擔(dān)本項目的兩階段勘察設(shè)計，初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。主要內(nèi)容包括：（1）勘察工作：本項目的初勘、初測、詳勘、定測等，包括本項目有關(guān)工程測量、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、其他專項勘察、材料試驗等內(nèi)容。（2）設(shè)計工作：本項目的初步設(shè)計、施工圖設(shè)計，包括本項目的路線、路基、路面、橋涵、隧道、交叉工程、防護(hù)工程（含邊坡支護(hù)、擋墻等內(nèi)容）、交通工程（含智慧高速、通信、監(jiān)控、收費、供配電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））、沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、景觀綠化工程及服務(wù)站區(qū)綠化、進(jìn)場道路、臨時工程和線外工程的初步設(shè)計及概算、施工圖設(shè)計及預(yù)算、后續(xù)服務(wù)等工作。項目路線全長**.**3公里，其中新建段落**.**9公里，與南林高速共線**.**4公里（其中利用**.**5公里，改建1.**9公里），全線位于林州市境內(nèi)。項目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起點至K**+**6.**9段設(shè)計速度**公里/小時；K**+**0至終點段設(shè)計速度**0公里/小時。橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路-I級，設(shè)計洪水頻率：特大橋1/**0、其他橋涵和路基1/**0，其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B**-****）和相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。項目配套林州南互通式立交連接線，長度1.**8公里；采用雙向兩車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度**公里/小時，路基寬度**米，橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路-I級，其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B**-****）和相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。項目起點至K**+**6.**9段主線路基寬度**.5米，橫斷面形式為2x0.**米土路肩+2x3.0米硬路肩+2x2x3.**米行車道+2x0.5米左側(cè)路緣帶+2.0米中央分隔帶；K**+**0至終點段主線路基寬**米，橫斷面形式為2x0.**米土路肩+2x3.0米硬路肩+2x2x3.**米行車道+2x0.**米左側(cè)路緣帶+2.0米中央分隔帶。主線路基挖方約****.**9千立方米，填方約****.**9千立方米，主線瀝青混凝土路面約**0.**1千平方米。設(shè)置特大橋****.**米/1座（萬寶山特大橋，主橋左幅橋跨布置為：**×**m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，右幅橋跨布置為：**×**+6×**.5m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁），大橋****.**米/**座（含主線上跨橋梁**3.**米/4座），中橋**4.**米/**座（含主線上跨橋梁**3.**米/9座），涵洞**道（含連接線3道）。全線共設(shè)隧道****.8米/3座，其中：中隧道****.3米/2座（古城隧道**0.8米、盤山隧道**2.5米），短隧道**4.5米/1座（油村隧道）。全線設(shè)置7處互通式立交，其中，清沙、橫水樞紐互通采用變形首蓿葉形；梨林樞紐采用T形；任村互通采用雙喇叭形；林州南、桂林、臨淇互通采用單喇叭形。全線設(shè)置2處分離式立交，天橋4座（不含互通區(qū)），通道**道（不含互通區(qū)），渡槽3處（不含互通區(qū)）。本項目設(shè)開放式服務(wù)區(qū)1處、監(jiān)控通信分中心1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處、匝道收費站4處，總占地面積**4.**畝，總建筑面積****9.**平方米，該項目房建工程方案設(shè)計階段估算費用****6.**萬元。本項目概算約******.**萬元，主體工程施工圖預(yù)算約******.**萬元，其中建筑安裝工程費約******.**萬元 | ******** | ||||
| 新鄉(xiāng)融盛高速公路建設(shè)有限公司 | 新晉高速公路塊村營至營盤（省界）段 | 承擔(dān)本項目的兩階段勘察設(shè)計，包括初勘、初測、詳勘、定測、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。主要包括路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程（含通信、監(jiān)控、收費、供電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））及沿線設(shè)施（含交安、管養(yǎng)、服務(wù)）、環(huán)境保護(hù)（含綠化景觀）、其他工程、筑路材料、施工方案和組織計劃、概預(yù)算等設(shè)計內(nèi)容 地形條件：平原區(qū)-山嶺重丘區(qū)新建高速公路。 路線：路線長**.**4公里；雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn) 路基路面：瀝青混泥土路面；高邊坡加固**段 橋隧比：**.7%。橋涵：全線設(shè)特大橋****.**m/1座（老南平特大橋長度為****.**米，左線長度為****米，主跨為**x**m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右線長度為****.**米，主跨為**x**m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁），大橋****.3m/**座，中橋**1.**m/**座；涵洞**道 隧道：****1.6m/**座，特長隧道****.5米/1座（韓口隧道左線長度為****米，右線長度為****米），長隧道****7.6m/7座；路線交叉：互通立交4處（黃水樞紐預(yù)留線形條件，不計入本項目）；分離式立交**座，天橋5座，通道**道 交通工程及沿線設(shè)施：安全設(shè)施**.**4公里，含通訊、監(jiān)控、收費及供電照明系統(tǒng)工程及房建工程；服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)1處，主線收費站（半幅）1處 | ******** | ||||
| 普洱交通建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 | 思茅至江城（整董）高速公路勘察設(shè)計 | 一、勘察設(shè)計內(nèi)容：1、勘察工作；按現(xiàn)行國家和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等的規(guī)定進(jìn)行初勘、初測、詳勘、定測等，包括本項目有關(guān)工程測量、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、其他專項勘察、材料試驗等內(nèi)容。2、設(shè)計工作：按現(xiàn)行國家和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等的規(guī)定進(jìn)行初步設(shè)計、施工圖設(shè)計，包括本項目的路線、路基、路面、橋涵、隧道（包括：照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容）、交叉工程（含連接線）、防護(hù)工程（含邊坡支護(hù)、擋墻等內(nèi)容）、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信）、沿線設(shè)施（含安全設(shè)施、養(yǎng)護(hù)用房、管理用房、服務(wù)用房等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警營房等）景觀綠化工程及服務(wù)站所綠化（含景觀工程）、進(jìn)場道路、臨時工程和線外工程、環(huán)保、水保及節(jié)能減排專項設(shè)計的初步設(shè)計及概算、施工圖設(shè)計及預(yù)算、后續(xù)服務(wù)、橋隧安全風(fēng)險評估等工作。二、工程概況：新建山嶺重丘區(qū)高速公路，主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**公里/小時，路基寬度**.5米。大寨連接線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**公里/小時，路基寬度**.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-I級。其余技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB**-****）執(zhí)行。本項目路線全長**.**3公里（含斷鏈：長鏈**9.**3米，短鏈3.**7米），其中思茅區(qū)境內(nèi)**.**4公里，江城縣境內(nèi)**.**8公里，全線橋隧比：**.**%。路基填方**0.**6萬m3，挖方****.**1萬m3（含互通區(qū)，服務(wù)區(qū)，隧道棄渣）；瀝青路面**2.**9千m2（不含橋梁）；共設(shè)大橋****7.**3米/**座，中橋**6.**米/3.5座，涵洞**道（不含互通區(qū)，服務(wù)區(qū)）；全線共設(shè)隧道**座，全長****7米,營盤山特長隧道全長****.5米（左右線平均里程長度），左線全長****米，右線全長****米；趕馬寨特長隧道全長****米（左右線平均里程長度），左線全長****米，右線全長****米；互通式立交6處：南島河、老葉寨、石膏箐、大平掌、康平、整董（其中樞紐互通2處，服務(wù)型互通4處）；通道**道（不含互通區(qū)，服務(wù)區(qū)），主線天橋1座；服務(wù)區(qū)2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處（分別與石膏菁收費站、康平收費站合建），匝道收費站5處，監(jiān)控分中心1處，隧道管理所2處，隧道變電所8處，路政管理設(shè)施3處，交巡警管理設(shè)施3處。全線新增永久占地****.3畝（含互通、服務(wù)區(qū)，不含連接線、線外工程）。大寨連接線9.**6公里。環(huán)保水保、綠化景觀工程**.**3公里，交通工程安全設(shè)施**.**3公里，沿線設(shè)施**.**3公里。本項目樁號范圍：GXK0+**0-GXK**+**2.**5，K**+**0.**3-K**+**5.**3。 | ******** | ||||
| 第二中標(biāo)候選人技術(shù)負(fù)責(zé)人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設(shè)規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負(fù)責(zé)人 | |
| 廣西交通工程建設(shè)保障中心 | ****-****年廣西高速公路規(guī)劃項目前期工作（龍勝-垌中口岸公路南寧吳圩至上思段（一期工程）） | 承擔(dān)本項目的初步設(shè)計階段勘察設(shè)計。設(shè)計內(nèi)容：全線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、防護(hù)工程、交通工程（含通信、監(jiān)控、收費、供電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））及沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、環(huán)保、水保及綠化景觀設(shè)計、房建場區(qū)水文勘探等所有專業(yè)的勘察設(shè)計，負(fù)責(zé)本項目的初勘、初測、初步設(shè)計等內(nèi)容。路線長度為**.**2公里的新建高速公路。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**米。主線采用瀝青混凝土路面。主線橋梁****1.5米/**座（含互通主線、服務(wù)區(qū)主線），其中大中橋****4.**米/**座，分交橋**8米/2座，互通、服務(wù)區(qū)內(nèi)主線橋****.5米/**座，共設(shè)涵洞****.**米/**道（含互通、服務(wù)區(qū)主線）；中隧道**4.5米/1座；橋隧比**.**%；全線設(shè)置延安、那琴互通匝道收費站2處，那琴養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處（與收費站合設(shè)），超限檢測室2處，延安服務(wù)區(qū)1處。全線管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施總建筑面積****.**平方米。安全設(shè)施和景觀綠化：**.**2公里。交通工程及沿線設(shè)施：**.**2公里。初步設(shè)計總概算******.****萬元，其中建筑安裝工程費****5.****萬元。 | ******** | ||||
| 河南省堯欒西高速公路建設(shè)有限公司 | 鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段勘察設(shè)計 | 兩階段勘察設(shè)計，初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。勘察設(shè)計任務(wù)及工作內(nèi)容包括：全線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、防護(hù)工程、交通工程（含智慧高速、通信、監(jiān)控、收費、供配電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））及沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、環(huán)保、水保及綠化景觀設(shè)計、**KV線路架設(shè)設(shè)計、房建場區(qū)水文勘探等勘察設(shè)計，負(fù)責(zé)本項目的初勘、初測、詳勘、定測、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如需要）、房建工程方案設(shè)計施工圖設(shè)計的綜合設(shè)計，按照相關(guān)規(guī)定完成初步設(shè)計風(fēng)險評估工作，并積極配合業(yè)主完成相關(guān)的審查，提交業(yè)主招標(biāo)所需的招標(biāo)圖紙（包括文本版、CAD格式電子版和 PDF格式電子版）、規(guī)范、準(zhǔn)確的招標(biāo)工程量清單、施工圖預(yù)算、文件匯總、交竣工設(shè)計部分的資料匯總整理以及后續(xù)服務(wù)工作等。提供采用BIM技術(shù)建立的可視化建筑模型滿足對進(jìn)度、質(zhì)量、費用制的“三位一體”需求。山嶺重丘區(qū)，路線全長約**.**7公里。全線采用設(shè)計速度**公里/小時雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；整體式路基寬**.5米、分離式路基寬**.**米。全線橋梁設(shè)計荷載采用公路-I級；其余技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B**-****）和我省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，橋隧比：**.**%。大橋（不含互通立交內(nèi)橋梁）****.**米/**座，涵洞**道，通道6道。隧道 ****7.5米/**座，其中伏牛山特長隧道****米/1座（左洞長****米，右洞長 ****米），長隧道****米/5座，中短隧道****.5米/**座?；ネㄊ搅⒔?處（太平互通、二郎坪互通、雙龍互通均采用單喇叭型式）。安全設(shè)施和景觀綠化：全線 **.**7公里。交通工程及沿線設(shè)施：全線**.**7公里，含通訊、監(jiān)控、收費及供電照明系統(tǒng)及房建工程。該項目設(shè)匝道收費站3處、服務(wù)區(qū)2處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處（與二郎坪收費站合址建設(shè)）、路政交警管理所1處（與二郎坪收費站合址建設(shè)）、隧道監(jiān)控管理所1處（與太平收費站合址建設(shè)）、隧道管理所 **處?？傆玫孛娣e為**2.**畝，總建筑面積為****1.**m（不含收費雨棚面積），房建工程施工圖設(shè)計總預(yù)算****1.**萬元。項目概算核定為******萬元，其中洛陽段******萬元，南陽段******萬元。核定本項目該段主體工程施工圖預(yù)算為******萬元，建安工程費******萬元。 | ******** | ||||
| 廣西交通工程建設(shè)保障中心 | ****-****年廣西高速公路規(guī)劃項目前期工作（龍勝-垌中口岸公路上思至垌中段） | 承擔(dān)本項目的初步設(shè)計階段勘察設(shè)計。設(shè)計內(nèi)容：全線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、防護(hù)工程、交通工程（含通信、監(jiān)控、收費、供電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））及沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、環(huán)保、水保及綠化景觀設(shè)計、房建場區(qū)水文勘探等所有專業(yè)的勘察設(shè)計，負(fù)責(zé)本項目的初勘、初測、初步設(shè)計等內(nèi)容。路線長度為**.**9公里的新建高速公路，其中主線長**.5公里，主線連接線長0.**9公里。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**0公里/小時，橋隧比**.**%。路基寬度**米。主線共設(shè)置特大橋****m/4座（1.百化特大橋****米，左右線均為****米；2.枯帶三號特大橋****米，左線長****米，右線長****米；3.米康一號右線特大橋****m；4.巴的特大橋****米，左右線均為****m；4座特大橋主跨均采用**mT梁），大橋****4m/ **座，其中喬貢大橋**2.**米，主跨（**+**0+**）m；六蘭大橋**8米，主跨（**+2X**0+**）m；汪達(dá)河大橋**7米，主跨（**+**0+**）m；互通主線橋**9m/6座，互通匝道橋****m/6座；隧道****9.5m/**座，其中特長隧道****m/2座（岜來特長隧道****.5米，左洞長****米，右洞長****米；浦龍山特長隧道****.5米，左洞長****米，右洞長****米），長隧道****m/4座，中、短隧道****m/5座；涵洞**道；通道**道，主線采用瀝青混凝土路面。全線設(shè)置七門、昌墩、華蘭、南屏4處互通式立交；服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)1處，主線收費站1處，匝道收費站4處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處，監(jiān)控通信分中心1處，隧道管理站2處。全線管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施總建筑面積****2平方米。安全設(shè)施和景觀綠化：**.**9公里。交通工程及沿線設(shè)施：**.**9公里初步設(shè)計總概算******0.****萬元，其中建筑安裝工程費******2.****萬元。 | ******** | ||||
| 廣西交通工程建設(shè)保障中心 | ****-****年廣西高速公路規(guī)劃項目前期工作（上思至防城港公路） | 承擔(dān)本項目的初步設(shè)計階段勘察設(shè)計。設(shè)計內(nèi)容：全線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、防護(hù)工程、交通工程（含通信、監(jiān)控、收費、供電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））及沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、環(huán)保、水保及綠化景觀設(shè)計、房建場區(qū)水文勘探等所有專業(yè)的勘察設(shè)計，負(fù)責(zé)本項目的初勘、初測、初步設(shè)計等內(nèi)容。路線長度為**.**4公里的新建高速公路。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**米。主線采用瀝青混凝土路面。主線橋梁****2.5米/**座，其中技術(shù)復(fù)雜大橋**1米/1座（汪澆2號大橋，橋梁布跨主橋布置為（**+**0+**）m連續(xù)剛構(gòu)，主跨跨越溝谷最深處，避開最高橋墩。主橋下部采用雙肢薄壁式橋墩，下接實體承臺及群樁基礎(chǔ)）；常規(guī)特大橋****米/2座（那米特大橋****米，左線長****米，右線長****米，主跨**米；百寶特大橋****米，左線長****米，右線長****米，主跨**米）、大橋****.5米/**座、中橋**9米/3座、分離式立交**7米/1座，橋梁占路線全長的**.9%；隧道****7.**3米/9座，其中特長隧道****3米/3座（芭蘭特長隧道****.5米，左洞長****米，右洞長****米；公正特長隧道****.5米，左洞長****米，右洞長****米；百寶特長隧道****米，左洞長****米，右洞長****米）、長隧道****.**3米/1座、中隧道****米/5座，隧道占路線全長的**.**%；橋隧占路線全長的**.**%。全線設(shè)置十萬山、大菉、華石、西灣共4處互通式立交；通道**道；服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)1處，收費站4處，通信監(jiān)控管理分中心1處，隧道管理站1處，路政管理站1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。全線管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施總建筑面積****5平方米。安全設(shè)施和景觀綠化：**.**4公里。交通工程及沿線設(shè)施：**.**4公里。初步設(shè)計總概算******.****萬元，其中建筑安裝工程費******.****萬元。 | ******** | ||||
| 廣西交通工程建設(shè)保障中心 | ****-****年廣西高速公路規(guī)劃項目前期工作（水口-崇左-愛店公路（崇左至愛店口岸段）） | 承擔(dān)本項目的初步設(shè)計階段勘察設(shè)計。設(shè)計內(nèi)容：全線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉、防護(hù)工程、交通工程（含通信、監(jiān)控、收費、供電照明系統(tǒng)及隧道機(jī)電工程（含照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、通風(fēng)、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容））及沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）、環(huán)保、水保及綠化景觀設(shè)計、房建場區(qū)水文勘探等所有專業(yè)的勘察設(shè)計，負(fù)責(zé)本項目的初勘、初測、初步設(shè)計等內(nèi)容。路線長度為**.**0公里的新建高速公路。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度**0公里/小時，路基寬度**米。主線采用瀝青混凝土路面。主線橋梁****米/**座，其中技術(shù)復(fù)雜大橋**5米/1座（東安明江大橋，左右幅均采用6***m+（**+**0+**）m+*****m的跨徑組合，上部結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁+預(yù)應(yīng)力砼小箱梁；下部結(jié)構(gòu)：矩形墻式墩及柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋臺采用肋板臺，樁基礎(chǔ)），大橋****米/**座，中橋**米/1座，分離式****米/6座，橋梁占路線全長的**.7%；隧道****米/2座，其中特長隧道****米/1座（派陽山隧道，左洞長****米，右洞長****米），長隧道****米/1座（亭亮隧道，左洞長****米，右洞長****米），隧道占路線全長的**.7%；橋隧占路線全長的**.4%；全線設(shè)置天西、亭亮、明江、東安（預(yù)留）、寧明南、洞浪（預(yù)留）、峙浪等7處互通式立交；天橋7座，通道**道；服務(wù)區(qū)2處，收費站5處，隧道管理站1處，路政管理站1處，監(jiān)控通信分中心1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。全線管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施總建筑面積****0平方米。安全設(shè)施和景觀綠化：**.**0公里。交通工程及沿線設(shè)施：**.**0公里。初步設(shè)計總概算******.****萬元，其中建筑安裝工程費******.****萬元。 | ******** | ||||
| 第三中標(biāo)候選人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設(shè)規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負(fù)責(zé)人 | |
| 貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司 | 德江(合興)至余慶高速公路初步設(shè)計階段的勘察設(shè)計 | 主要設(shè)計內(nèi)容：喀斯特巖溶山嶺重丘區(qū)，新建四車道高速公路，路基寬**.5米，設(shè)計時速**km/h。 設(shè)計內(nèi)容：（1）主線及連接線的路線、路基、路面、收費站廣場、橋涵、隧道、交叉、環(huán)保（含聲屏障）、水保（含臨建設(shè)施的勘察設(shè)計）、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信、隧道監(jiān)控、消防、照明、通風(fēng)、供配電及安全設(shè)施）及沿線設(shè)施（含養(yǎng)護(hù)、服務(wù)、救援、路政、管理、監(jiān)控等沿線房建，收費島亭、天棚等）及相應(yīng)綠化及景觀工程等的勘察（包括控制測量、地形圖測繪、航空測繪、初勘、初測）、初步設(shè)計、安全性總體設(shè)計，包括初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如需）及概算文件的編制和相關(guān)設(shè)施的防雷設(shè)計。 （2）負(fù)責(zé)組織開展和配合項目初步設(shè)計階段地震安全性評價、行洪論證與河勢穩(wěn)定評價等。 （3）本項目內(nèi)的公路工程橋梁和隧道工程及高邊坡防治工程的安全風(fēng)險評估作為設(shè)計內(nèi)容（ 達(dá)到規(guī)定的評估范圍的， 并對評估結(jié)果負(fù)責(zé)）， 組織專門人員開展評估工作， 按要求提供風(fēng)險評估報告。（4）后期服務(wù)階段：初步設(shè)計審查會務(wù)服務(wù)、招標(biāo)配合服務(wù)、初步設(shè)計修改等， 以及向施工設(shè)計單位移交相關(guān)資料，施工圖設(shè)計階段直至項目審計、竣工驗收需要的配合工作等。 項目區(qū)地處貴州東北部，地貌類型以溶蝕地貌和侵蝕地貌為主，根據(jù)地貌的成因類型，將沿線地貌劃分為溶蝕地貌、侵蝕剝蝕地貌及剝蝕構(gòu)造地貌三類。項目區(qū)地下水有巖溶裂隙水、巖溶管道水、基巖裂隙水、第四系孔隙水等類型，以巖溶水最為普遍且水量亦較大。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有滑坡、崩塌、危巖、軟土、巖溶等。 路線全長**3.**6公里，橋隧比**.**%，全線共設(shè)橋梁****6.**米/**座，其中特大橋****.5米/2座，大橋****7.**米/**座，中橋**5.5米/**座；隧道****7米/**座，其中長隧道****.5米/6座，中隧道****米/5座，短隧道**7.5米/1座；樞紐互通立交9處、一般互通立交6處。全線設(shè)置2處隧道監(jiān)控管理站、2處養(yǎng)護(hù)工區(qū)、7處收費站、2處服務(wù)區(qū)、2處停車區(qū)、2處路政大隊、2處交警中隊，**處隧道變電所。累計房建面積****7.**平方米?？偼顿Y**9.**9億元。其中： （1）白家灣大橋：左幅：4×**+（**.8+**0+**.8）+4×**，L=**9.6米，剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力砼T梁；右幅：5×**+（**.8+**0+**.8）+3×**，L= **5.6米，剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力砼T梁； （2） 后坪大橋：**×**+（**+**0+**）+3×**，L=**0米，剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力砼T梁； （3） 柏香嶺大橋：8×**+（**+**0+**）+3×**，L=**8米，剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力砼T梁； （4）牛犁溝大橋：**x**，L=**2米，預(yù)應(yīng)力砼T梁； （5）烏江特大橋：**×**+1×**5+8×**，L=****米，鋼管混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力砼T構(gòu)、T梁； （6）巴洛河特大橋：（左幅）1×**+1×**0+1×**+8×**，L=**1.5米，剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力砼T梁；（右幅）1×**+1×**0+1×**+8×**，L=**1.5米，剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力砼T梁； （7）小烏江大橋：（左幅）3×**+（**+**5+**5+**）+**×**，L=**8米，剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力砼T梁；（右幅）3×**+（**+**5+**5+**）+**×**，L=**8米，剛構(gòu)、預(yù)應(yīng)力砼T梁； （1）A**線上都壩（發(fā)財坨）隧道：左幅****m，右幅****m。（2）A**線四野屯隧道：左幅****m，右幅****m。 （3）石人坨隧道：左幅****m，右幅****m。（4）巖上隧道：左幅****m，右幅****m。（5）紅巖寺隧道：左幅****m，右幅****m。（6）中寨隧道：左幅****m，右幅****m。 人員履約情況補(bǔ)充： 交通工程及沿線設(shè)施項目負(fù)責(zé)人：郭笑妤（****年**月**日-****年**月**日）王夫釗（****年1月1日-****年1月**日） 交通工程及沿線設(shè)施技術(shù)負(fù)責(zé)人：譚正宇（****年**月**日-****年**月**日）李振華（****年1月1日-****年1月**日） | ******** | ||||
| 云南永昌高速公路投資開發(fā)有限公司 | 永平至昌寧高速公路(昌寧段 )勘察設(shè)計 | 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：山嶺重丘區(qū)新建四車道高速公路，路基寬**.5、**m，設(shè)計時**、**0Km/h。設(shè)計內(nèi)容：（1）勘察工作：按現(xiàn)行國家和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等的規(guī)定進(jìn)行初勘、初測、詳勘、定測，包括本項目有關(guān)工程測量、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、其他專項勘察、材料試驗等內(nèi)容；（2）設(shè)計工作：按現(xiàn)行國家和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等的規(guī)定進(jìn)行初步設(shè)計、 施工圖設(shè)計，包括本項目的路線、路基、路面、橋涵、隧道（包括：照明、監(jiān)控、通 信、機(jī)電、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容）、交叉工程（含連接線）、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信）、沿線設(shè)施（含安全設(shè)施、養(yǎng)護(hù)用房、管理用房、服務(wù)用房等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警營房等）、景觀綠化工程及服務(wù)站所綠化（含景觀工程）、進(jìn)場道路、臨時工程和線外工程、環(huán)保、水保及節(jié)能減排專項設(shè)計的初步設(shè)計及概算、施工圖設(shè)計及預(yù)算、后續(xù)服務(wù)、橋隧安全風(fēng)險評估等工作。（3） 瀾滄江特大橋進(jìn)行三階段設(shè)計，包括初步設(shè)計、技術(shù)文件設(shè)計和施工圖設(shè)計。擬建項目位于橫斷山山脈滇西縱谷南端，地處云南省保山市昌寧縣轄區(qū)，位于東經(jīng)**o**’**”～**o**’**”、北緯**o5’1”～**o**’**”。山脈總體呈北西-南東走向，地勢整體西北高東南低，河谷地區(qū)海拔一般為****～****米，項目走廊帶附近海拔最高點位于耉街隧道頂阿干梁子山脈，海拔****.6米，走廊帶附近海拔最低點位于瀾滄江河谷，小灣電站蓄水前水位標(biāo)高****米，電站正常水位****米，相對海拔高差最高約****米。區(qū)域內(nèi)構(gòu)造強(qiáng)烈，山巒起伏，河流密布縱橫，海拔髙差懸殊大，形成了高山峽谷相間的破碎復(fù)雜的地貌形態(tài)。項目場區(qū)山體溝壑發(fā)育，縱橫交錯，受構(gòu)造、剝蝕影響嚴(yán)重，由于擬建路線較長，地形起伏較大，且跨越不同的地貌單元，根據(jù)地貌成因類型及形態(tài)特征，將擬建路線通過區(qū)段的地形地貌可劃分為三個地貌單元：構(gòu)造剝蝕～侵蝕高中山地貌、構(gòu)造剝蝕～侵蝕中山河谷地貌、構(gòu)造剝蝕～侵蝕中山盆地、緩丘地貌。根據(jù)云南省區(qū)域地質(zhì)資料顯示，線路所在區(qū)域位于青、藏、滇、緬、印尼“歹”字型構(gòu)造體系復(fù)合部位，除以該構(gòu)造體系之北北西向構(gòu)造帶為主外，尚發(fā)育經(jīng)向構(gòu)造體系之南北向構(gòu)造帶?？傮w構(gòu)造比較復(fù)雜，但其輪廓亦較清晰。所處區(qū)域內(nèi)活動斷裂帶時期均為早～中更新世斷裂（Q1-2），無全新世活動斷裂（Q4）。受地殼運動、構(gòu)造、巖性、氣候、水流等諸多因素的綜合控制，特別是經(jīng)過了多期地質(zhì)構(gòu)造運動，形成了復(fù)雜多樣的構(gòu)造侵蝕—剝蝕低中山地貌。路線長**.**7公里，橋隧比**.3%,共設(shè)橋梁****7.6m/**座，其中特大橋****.6m/2座、大橋****6m/**座、中橋**1m/4座；隧道****6.5m/6座，其中特長隧道****m/2座，長隧道****m/3座，中長隧道**2.5m/1座；樞紐互通2處、一般互通3處，匝道收費站3處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、交警大隊1處，全線累計房建面積****8.**m2，總投資**6.**4億元。其中：瀾滄江特大橋：橋梁上跨瀾滄江，孔跨布置為4×**雙箱組合梁+主跨****鋼桁梁懸索橋+4×**雙箱組合梁，全橋長****m；主橋跨徑為****m，垂跨比1/**；永平岸索塔高**8m，昌寧岸索塔高**4m；兩岸錨碇均采用重力錨；乒乓寨特大橋：橋梁上跨峽谷，橋梁孔跨布置為4×**鋼混組合梁+（**.8+**0+**.8）連續(xù)剛構(gòu)+2×**鋼混組合梁,橋梁全長L=**9.6m；耈街特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；葉家山特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；新廠長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；嶺崗1號隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；嶺崗2號隧道：左幅L=**3m，右幅L=**2m；朱家田長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m。 | ******** | ||||
| 楚雄彝族自治州交通運輸局 | 元謀至大姚(新街)高速公路勘察設(shè)計合同 | 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：山嶺重丘區(qū)新建四車道高速公路，路基寬**.5m,設(shè)計時速**Km/h。 設(shè)計內(nèi)容： （一）按現(xiàn)行國家和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等的規(guī)定進(jìn)行本標(biāo)段有關(guān)工程測量、工程地質(zhì)勘察、水文地質(zhì)勘察、水文氣象勘察、工程物探及其他專項勘察、試驗等內(nèi)容，及項目的勘察設(shè)計文件報審工作。 （二）按現(xiàn)行國家或交通行業(yè)或地方的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等的規(guī)定完成包括但不限于①工程安全風(fēng)險評估研究；②橋、隧專項安全風(fēng)險評估研究；③橋梁防洪論證及通航論證。 （三）負(fù)責(zé)本項目公路工程初步勘察設(shè)計、施工圖設(shè)計工作（含路線、路基、路面、橋涵、隧道（包括:照明、監(jiān)控、通信、機(jī)電、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容）、交叉工程（含連接線）、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信）、沿線設(shè)施（含服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、加油站、安全設(shè)施、養(yǎng)護(hù)用房、管理用房、服務(wù)用房、驛站和觀景臺等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警營房等）、景觀綠化工程及服務(wù)站所綠化（含景觀工程）、進(jìn)場道路、臨時工程和線外工程、環(huán)保、水保及節(jié)能減排專項設(shè)計等）的勘察設(shè)計，包括初勘及初測、詳勘及定測、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、概（預(yù)）算文件（含修正概算文件）的編制及后續(xù)服務(wù)等工作。 （四）按照發(fā)包人要求時限，在主線范圍內(nèi)選擇試驗段工程，制定試驗段工程實施方案，并出具相關(guān)設(shè)計文件。包括初勘初測、詳勘及定測、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、概預(yù)算文件的編制，配合發(fā)包人取得試驗段工程設(shè)計文件批復(fù)及相關(guān)征地拆遷圖紙，試驗段工程開工建設(shè)的后續(xù)服務(wù)工作。 項目區(qū)位于云貴高原的滇中北部。主要山脈、水系大致為南北向排列，與地質(zhì)構(gòu)造關(guān)系密切，V 形谷較發(fā)育，以幼年期地形為主。侵蝕作用較強(qiáng)，平緩地帶形成階地，為侵蝕堆積構(gòu)造地形。主要地貌條形為剝蝕臺地、中切割臺狀中山，并形成山間臺狀地塊或盆地壟狀、穹狀中山等。由于地殼運動和河流切割的影響，形成了中山峽谷、緩坡丘陵以及山間盆地相間的立體地貌。根據(jù)地貌特征及山岳分類，項目區(qū)可區(qū)劃分為盆地堆積地貌、河流侵蝕堆積地貌、淺切割低中山地貌、構(gòu)造剝蝕侵蝕低中山地貌。 路線通過區(qū)域晉寧期至新生界地層均有分布，其中侏羅系～白堊系分布最廣。出露的地層主要有第四系（Q）、白堊系（K）、侏羅系（J）、下元古界上昆陽群（Pt1kn）及晉寧期（γ**）地層。項目區(qū)不良地質(zhì)和特殊性巖土主要有軟土、花崗巖殘積土、膨脹土、滑坡、崩塌體、危巖、順層、巖溶、滇中紅層、強(qiáng)震區(qū)。 本項目路線全長**.**9公里，橋隧比**.**%。共設(shè)置橋梁****5.**米/**座，其中特大橋****.**米/1座，大橋****0.**米/**座，中橋**3.**米/7座，橋梁占路線總長的**.**%。共設(shè)置隧道****4米/**座，其中特長隧道****米/2座、長隧道****.5米/3座，中、短隧道****.5米/**座，隧道長度占路線總長的**.7%。共設(shè)置互通8處，其中樞紐互通3處，落地互通5處，服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)1處，匝道收費站6處，管理分中心1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處、交警中隊1處、路政大隊1處，累計房建面積****8m2，總投資**1.****億元。 其中： 老凹塘龍川江大橋 ：左幅橋梁孔跨布置為（**+**5+**）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，左幅橋長**3.6米；右幅橋梁孔跨布置為3x**m結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁+（**+**5+**）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)右幅橋長**5.1米；左幅1、2號主墩墩高分別為**m、**m，右幅4、5號主墩墩高分別為**m、**m； 車良地1號大橋：橋梁孔跨布置為3×**m結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁+（**+**0+**）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)3×**m結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，左幅橋長**7.6m，右幅橋長**7.6m；左幅4、5號主墩墩高分別為**2m、**8m，右幅4、5號主墩墩高分別為**3m、**2m； 麥良地特大橋：左幅：**+2×**+3×**+2×**+4×**.5+4×**.5+**×**+5×**mT梁，右幅：2×**+3×**+2×**+4×**.5+4×**.5+**×**+4×**。全長：****.6米。 新華隧道：右幅L=****m，左幅L=****m。 金家地隧道：右幅L=****m，左幅L=****m。 涉鐵情況： 本項目在小西村東北側(cè)（K4+**0～K5+**0）與成昆鐵路、峨廣鐵路交叉，采用隧道（龍川江隧道左幅**5m，右幅**1m）上跨鐵路隧道（成昆鐵路小西村隧道、峨廣鐵路茂易隧道），呈分離式立體交叉。交叉處成昆鐵路隧道拱頂標(biāo)高****.**m，本項目高程****.**m，高差**.**m；峨廣鐵路隧道拱頂標(biāo)高****.**1m，本項目標(biāo)高為****.5m，高差**.**m。 | ******** | ||||
| 貴州省六安高速公路有限公司 | 貴州省六枝至安龍高速公路PPP項目施工圖階段勘察設(shè)計第LASJ-2合同段 | 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：喀斯特巖溶山嶺重丘區(qū)新建四車道高速公路，路基寬**.5m,設(shè)計時速**Km/h。設(shè)計內(nèi)容：1.本項目LASJ-2標(biāo)設(shè)計范圍（K**+**0～K**+**0段、YK**+**0～K**0+**9.**2段）內(nèi)主線及其聯(lián)絡(luò)線工程的路線、路基（含邊坡綠化）、路面、橋涵、隧道、路線交叉、環(huán)保（含聲屏障）、水保、入口治超等工程的勘察設(shè)計（包括施工圖階段設(shè)計及施工配合服務(wù)等）；2.本項目LASJ-2標(biāo)設(shè)計范圍（KO+OOO～K**+**0段、K**+**0～K**+**0段、YK**+**0～K**0+**9.**2 段）內(nèi)附屬工程（主線綠化及景觀工程（含中分帶或分離式路基中間帶、兩側(cè)綠化帶、碎落帶、立交區(qū)、隧道進(jìn)出口的相應(yīng)綠化工程及景觀工程等））、交通安全設(shè)施（含聲屏障）、房建工程（沿線養(yǎng)護(hù)、服務(wù)區(qū)、救援、路政、管理、監(jiān)控等，包括收費島亭、天棚等，以及沿線房建的相應(yīng)綠化工程及景觀工程等）、機(jī)電工程（含收費、監(jiān)控、通信三大系統(tǒng)和隧道機(jī)電（監(jiān)控、消防、照明、通風(fēng)、供配電等））勘察設(shè)計工作；3.本項目全線**0.1公里的總體設(shè)計編制工作；4.后期服務(wù)編制LASJ-2標(biāo)范圍內(nèi)《高速公路營運管理機(jī)構(gòu)使用于冊》，各設(shè)計單位配合提供所需要的資料，匯總后提交項目建設(shè)業(yè)主單位；5.預(yù)算文件（含工程量清單）編制工作，一般、較大、重大變更施工圖勘察設(shè)計及預(yù)算編制等與設(shè)計有關(guān)的全部工作：6.對設(shè)計符合性審計負(fù)責(zé)，及對建設(shè)期及試運營期變更設(shè)計服務(wù)、缺陷設(shè)計服務(wù)；7.項目外接電（水）專項設(shè)計、施工圖勘察設(shè)計審批必須具備的專項設(shè)計等工作，變更工程的勘察設(shè)計，配合甲方進(jìn)行前一階段咨詢工作審批所需相關(guān)工作，配合項目報獎（若有），配合項目宣傳資料制作，配合甲方開展設(shè)計文件內(nèi)部評審，后續(xù)服務(wù)等。 項目區(qū)地處貴州省西南部，處于云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，整個地勢由西北向東南逐漸降低，地形呈多級臺階狀逐級下降至北盤江河谷，中部較為平坦。地貌類型主要為溶蝕峰林槽谷地貌和中低山構(gòu)造侵蝕、溶蝕地貌，沿線地形起伏大、巖性組合復(fù)雜、（巖溶、軟土、堆積體等）不良地質(zhì)較發(fā)育。主體工程路線長**.**1km，橋隧比**.**4%，設(shè)置橋梁****7.**/**座（含主線互通跨線橋，其中特大橋****.2米/3座，大橋****.**.**米/**座，中橋**6.**米/6座），隧道****9米/**座（其中特長隧道****5.5米/3座，長隧道****米/1座，中隧道****.5米/5座，短隧道**0米/1座），一般互通3處，樞紐互通1處，總投資**4.**億元。 其中：花江峽谷特大橋：橋梁上跨北盤江，孔跨布置為：5×**預(yù)應(yīng)力混凝土T梁+主跨****鋼桁梁懸索橋+8×**預(yù)應(yīng)力混凝土T梁+（**.8+**0+**.8）預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)+**×**預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，全橋長****.6m；主橋跨徑為****m，垂跨比1/**；六枝岸索塔高**6.7m，安龍岸索塔高**3.7m；六枝岸錨碇均采用隧道錨，安龍岸采用重力錨；廖家屯特大橋：左幅**×**,L=****m，右幅**×**,L=****m，預(yù)應(yīng)力砼T梁；挽瀾特大橋：左幅**×**,L=****m，右幅**×**,L=****.5m，預(yù)應(yīng)力砼T梁；貞豐大橋：橋梁上跨挽瀾河，左幅橋梁孔跨布置：4×**結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁+（**.8+2×**0+**.8）連續(xù)剛構(gòu)+3×**結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，橋梁全長**5.1m；右幅橋梁孔跨布置：4×**結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁+（**.8+2×**0+**.8）連續(xù)剛構(gòu)+4×**結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，橋梁全長**5.1m。云莊特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；貞豐特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；犀牛洞特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；江家灣長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；篤山中隧道：左幅L=**5m，右幅L=**1m。交通工程及沿線設(shè)施全長**1.**3公里，設(shè)管理分中心1處，服務(wù)區(qū)4處，停車區(qū)2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)4處，匝道收費站**處，簡易隧管站3處，隧道管理救援站1處，路政管理用房3處，交警營房3處，服務(wù)區(qū)及管理用房累計面積****0.**m2，收費天棚****.**m2，總投資**.**億元。 | ******** | ||||
| 貴州劍黎高速公路有限公司 | 劍河至黎平高速公路勘察設(shè)計招標(biāo)第JLGSKC-**合同段 | 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：喀斯特巖溶山嶺重丘區(qū)新建四車道高速公路，路基寬**.5m,設(shè)計時速**Km/h。/r/n設(shè)計內(nèi)容：劍河至黎平高速公路（K0+**0~K**+**0）勘察設(shè)計，主要工作內(nèi)容包括路線、路基、路面、收費站廣場、橋涵、隧道、交叉、環(huán)保、水保等、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信、隧道監(jiān)控、消防、照明、通風(fēng)、供配電及安全設(shè)施）的勘察設(shè)計及沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、服務(wù)、救援、路政、管理、監(jiān)控等沿線房建（包括收費島亭、天棚等）及相應(yīng)綠化工程等的勘察設(shè)計及安全性總體設(shè)計，包括初步設(shè)計、 技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計及概預(yù)算文件編制、施工招標(biāo)的工程量清單編制及后續(xù)服務(wù)工作（包括設(shè)計審查會務(wù)服務(wù)、招標(biāo)配合服務(wù)、施工配合服務(wù)、施工期間設(shè)計交底、派駐現(xiàn)場設(shè)計代表、交竣工驗收配合、變更等），在初步設(shè)計階段配合牽頭單位將運營安全性總體設(shè)計作為總體設(shè)計章節(jié)，并在施工圖階段落實有關(guān)內(nèi)容，同時在初步設(shè)計階段把公路橋梁和隧道工程及高邊坡防治工程的安全風(fēng)險評估作為設(shè)計內(nèi)容（達(dá)到規(guī)定的評估范圍的，并對評估結(jié)果負(fù)責(zé)），組織專門人員開展評估工作，按要求提供風(fēng)險評估報告；在路基主體貫通后，對全線氣候進(jìn)行調(diào)研，根據(jù)調(diào)研結(jié)果合理設(shè)置情報板、標(biāo)志及標(biāo)牌，完善防護(hù)設(shè)計的內(nèi)容。后期服務(wù)參與編制《高速公路營運管理機(jī)構(gòu)使用手冊》，由牽頭單位組織編寫，各設(shè)計單位配合提供所需要的資料，由牽頭單位匯總后提交項目建設(shè)業(yè)主單位。/r/n項目位于貴州中部丘原山地向湖南丘陵過渡的斜坡地帶，處于貴州三級梯面上，長期遭受隆升、侵蝕、風(fēng)化剝蝕和構(gòu)造作用，以清水江及其支流侵蝕作用為主。清水江在橋區(qū)內(nèi)呈“幾”字形，整體為SSE向，大部分河段河流走向于地層走向斜交，為“V”字形縱河谷，清水江三條較大的支流南哨河、南孟溪和烏下江形成受斷層構(gòu)造控制，地形坡度較陡、基巖破碎。測區(qū)地勢西高東低，山脈縱橫，峻谷密布，區(qū)域最高點位于西北面劍河縣岑松鎮(zhèn)包街道，海拔為****.0m，最低點為東南面三板溪水電站泄洪口，海拔為**6.0m，最大高差為**2.0m，地形切割深度在**0～**0m之間，地形坡度在**°～**°之間，谷深坡陡。地貌類型主要為侵蝕、剝蝕低、中山、丘陵和峽谷。/r/n路線長**.**5公里，橋隧比**.**%,共設(shè)橋梁****.**m/**座，其中特大橋****.**m/3座、大橋****.**m/5座、中橋**1.**m/3座；隧道****0m/**座，其中特長隧道****.5m/3座，長隧道****.5m/6座，中隧道****.5m/2座；樞紐互通1處，一般互通1處；匝道收費站1處，服務(wù)區(qū)1處，隧道監(jiān)控管理站1處，全線累計房建面積****2.**m2；總投資**.****億元。/r/n其中：清水江特大橋：左幅2×**+**8+2×**,L=**5.**m，右幅2×**+**8+2×**，L=**5.**m，上承式鋼筋混凝土箱形拱橋+T梁；南寨溪特大橋：左幅**6+**0+**6，L=**8.5m，右幅**6+**0+**6，L=**4.5m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)；/r/n白水溪特大橋：左幅**x**+**x**+6x**，L=****.**m；右幅：**x**+**x**+5x**，L=****.**m，預(yù)應(yīng)力砼T梁；/r/n白沙溪大橋左幅：左幅1×**+**+**0+**+5×**，L=**7.1m；右幅1×**+**+**0+**+5×**，L=**7.1m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)+T梁；/r/n巫包溪特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；/r/n輩子巖特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；/r/n姊妹巖特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；/r/n巫泥隧道長隧道：左幅L=****m，右幅L=**3m；/r/n牛練塘長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；/r/n九撈坡長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；/r/n南寨長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；/r/n東方坳長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；/r/n大坪界長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m。/r/n人員履約信息補(bǔ)充：交通工程及沿線設(shè)施項目負(fù)責(zé)人：賈圓飛（****年9月3日-****年1月7日），交通工程及沿線設(shè)施技術(shù)負(fù)責(zé)人：鄭軍（****年9月3日-****年1月7日） | ******** | ||||
| 第三中標(biāo)候選人項目負(fù)責(zé)人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設(shè)規(guī)模 | 合同價格（元） | 技術(shù)負(fù)責(zé)人 | |
| 河南交投焦鄭高速公路有限公司 | 焦作至平頂山高速公路焦作至滎陽段(高速公路 | 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路，設(shè)計速度**0km/h，新建雙向四/六車道，路基寬**m/**.5m。 承擔(dān)的勘察設(shè)計工作： （1）編制本項目工程可行性研究報告，并通過相關(guān)部門的審查批復(fù)。 （2）全線的路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、防護(hù)工程、交通工程及沿線設(shè)施（包括交通安全設(shè)施、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施）環(huán)保、水保及綠化景觀設(shè)計、**KV線路設(shè)計、機(jī)電工程設(shè)計、房建場區(qū)的水文勘探等的勘察設(shè)計，負(fù)責(zé)本項目的初勘、初測、詳勘、定測、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如需要）、房建工程方案設(shè)計、施工圖設(shè)計等的綜合設(shè)計，在初步設(shè)計及施工圖設(shè)計中增加交旅融合設(shè)計內(nèi)容（如需要），并積極配合招標(biāo)人完成相關(guān)的審查；提交招標(biāo)人所需的圖紙（包括招標(biāo)版（如需）、文本版和 PDF 電子版、可編輯的 CAD 電子版）、規(guī)范準(zhǔn)確的工程量清單、施工圖預(yù)算、文件匯總、交竣工設(shè)計部分的資料匯總整理以及后續(xù)服務(wù)工作等，并配合設(shè)計咨詢單位按照相關(guān)規(guī)定完成勘察設(shè)計服務(wù)周期內(nèi)的地勘專項驗收和安全性評價工作。為招標(biāo)人提供設(shè)計、技術(shù)咨詢、評審相關(guān)工作服務(wù)并承擔(dān)相關(guān)費用。 項目概況： 項目起點位于焦作市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)寧郭鎮(zhèn)大駕村東南側(cè)，設(shè)寧郭互通與G**7相交，終點位于滎陽市水鎮(zhèn)東側(cè)，設(shè)置汜水樞紐互通與連霍高速相交，順接焦作至平頂山高速滎陽至新密段，路線全長**.**8公里。 主線設(shè)計速度**0公里/小時，起點至沿黃高速段（K0+**0~K**+**0）采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度**米；沿黃高速至終點段（K**+**0~K**+**6）采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度**.5米；橋涵設(shè)計荷載等級:公路-Ⅰ級，設(shè)計洪水頻率:特大橋1/**0、其他橋涵及路基1/**0；其他有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B**-****）和有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 主線（不含互通區(qū)）新建橋梁****9.5米／**座，其中特大橋****1.5米／2座、大橋****米／6座、中橋**6米/**座，涵洞1道，無隧道，橋隧比**.**%。 其中： 沁河特大橋：橋梁長度****米，上部結(jié)構(gòu)采用（8×**）米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+（**+**0+**）米預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁+（8×**）米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁+（**+8×**0+**）米預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁+（7×**）米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 黃河特大橋：橋梁長度****8.5米，上部結(jié)構(gòu)采用（7×**+**+**+**+**×**.5+**×**）米預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁+（**+**0+**）米預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁+（7×**+**+**+2×**+**+2×**+2×**+**）米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁+（**5+**2+**5）米雙塔混凝土梁斜拉橋+（**×**.5）米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁+（**×**0+**）米等截面鋼混組合連續(xù)梁。 主線設(shè)置互通式立交8處，其中樞紐型互通3處，服務(wù)型互通5處，南田塘樞紐互通采用全苜蓿葉形式，郭莊、汜水樞紐互通采用對角象限雙環(huán)式變形苜蓿葉形式，寧郭互通采用菱形形式，小董、西陶、陳家溝互通采用單喇叭形式，趙村互通采用雙喇叭形式。 概算總投資**2.****億元，其中建筑安裝工程費**.****億元。 施工圖主體工程（不含附屬景觀綠化、機(jī)電、房建工程）預(yù)算總投資******.6萬元，其中建筑安裝工程費******.6萬元。 | ******** | ||||
| 貴州省六安高速公路有限公司 | 貴州省六枝至安龍高速公路PPP項目施工圖階段勘察設(shè)計第LASJ-2合同段 | 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：喀斯特巖溶山嶺重丘區(qū)新建四車道高速公路，路基寬**.5m,設(shè)計時速**Km/h。設(shè)計內(nèi)容：1.本項目LASJ-2標(biāo)設(shè)計范圍（K**+**0～K**+**0段、YK**+**0～K**0+**9.**2段）內(nèi)主線及其聯(lián)絡(luò)線工程的路線、路基（含邊坡綠化）、路面、橋涵、隧道、路線交叉、環(huán)保（含聲屏障）、水保、入口治超等工程的勘察設(shè)計（包括施工圖階段設(shè)計及施工配合服務(wù)等）；2.本項目LASJ-2標(biāo)設(shè)計范圍（KO+OOO～K**+**0段、K**+**0～K**+**0段、YK**+**0～K**0+**9.**2 段）內(nèi)附屬工程（主線綠化及景觀工程（含中分帶或分離式路基中間帶、兩側(cè)綠化帶、碎落帶、立交區(qū)、隧道進(jìn)出口的相應(yīng)綠化工程及景觀工程等））、交通安全設(shè)施（含聲屏障）、房建工程（沿線養(yǎng)護(hù)、服務(wù)區(qū)、救援、路政、管理、監(jiān)控等，包括收費島亭、天棚等，以及沿線房建的相應(yīng)綠化工程及景觀工程等）、機(jī)電工程（含收費、監(jiān)控、通信三大系統(tǒng)和隧道機(jī)電（監(jiān)控、消防、照明、通風(fēng)、供配電等））勘察設(shè)計工作；3.本項目全線**0.1公里的總體設(shè)計編制工作；4.后期服務(wù)編制LASJ-2標(biāo)范圍內(nèi)《高速公路營運管理機(jī)構(gòu)使用于冊》，各設(shè)計單位配合提供所需要的資料，匯總后提交項目建設(shè)業(yè)主單位；5.預(yù)算文件（含工程量清單）編制工作，一般、較大、重大變更施工圖勘察設(shè)計及預(yù)算編制等與設(shè)計有關(guān)的全部工作：6.對設(shè)計符合性審計負(fù)責(zé)，及對建設(shè)期及試運營期變更設(shè)計服務(wù)、缺陷設(shè)計服務(wù)；7.項目外接電（水）專項設(shè)計、施工圖勘察設(shè)計審批必須具備的專項設(shè)計等工作，變更工程的勘察設(shè)計，配合甲方進(jìn)行前一階段咨詢工作審批所需相關(guān)工作，配合項目報獎（若有），配合項目宣傳資料制作，配合甲方開展設(shè)計文件內(nèi)部評審，后續(xù)服務(wù)等。 項目區(qū)地處貴州省西南部，處于云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，整個地勢由西北向東南逐漸降低，地形呈多級臺階狀逐級下降至北盤江河谷，中部較為平坦。地貌類型主要為溶蝕峰林槽谷地貌和中低山構(gòu)造侵蝕、溶蝕地貌，沿線地形起伏大、巖性組合復(fù)雜、（巖溶、軟土、堆積體等）不良地質(zhì)較發(fā)育。主體工程路線長**.**1km，橋隧比**.**4%，設(shè)置橋梁****7.**/**座（含主線互通跨線橋，其中特大橋****.2米/3座，大橋****.**.**米/**座，中橋**6.**米/6座），隧道****9米/**座（其中特長隧道****5.5米/3座，長隧道****米/1座，中隧道****.5米/5座，短隧道**0米/1座），一般互通3處，樞紐互通1處，總投資**4.**億元。 其中：花江峽谷特大橋：橋梁上跨北盤江，孔跨布置為：5×**預(yù)應(yīng)力混凝土T梁+主跨****鋼桁梁懸索橋+8×**預(yù)應(yīng)力混凝土T梁+（**.8+**0+**.8）預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)+**×**預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，全橋長****.6m；主橋跨徑為****m，垂跨比1/**；六枝岸索塔高**6.7m，安龍岸索塔高**3.7m；六枝岸錨碇均采用隧道錨，安龍岸采用重力錨；廖家屯特大橋：左幅**×**,L=****m，右幅**×**,L=****m，預(yù)應(yīng)力砼T梁；挽瀾特大橋：左幅**×**,L=****m，右幅**×**,L=****.5m，預(yù)應(yīng)力砼T梁；貞豐大橋：橋梁上跨挽瀾河，左幅橋梁孔跨布置：4×**結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁+（**.8+2×**0+**.8）連續(xù)剛構(gòu)+3×**結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，橋梁全長**5.1m；右幅橋梁孔跨布置：4×**結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁+（**.8+2×**0+**.8）連續(xù)剛構(gòu)+4×**結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，橋梁全長**5.1m。云莊特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；貞豐特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；犀牛洞特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；江家灣長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；篤山中隧道：左幅L=**5m，右幅L=**1m。交通工程及沿線設(shè)施全長**1.**3公里，設(shè)管理分中心1處，服務(wù)區(qū)4處，停車區(qū)2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)4處，匝道收費站**處，簡易隧管站3處，隧道管理救援站1處，路政管理用房3處，交警營房3處，服務(wù)區(qū)及管理用房累計面積****0.**m2，收費天棚****.**m2，總投資**.**億元。 | ******** | ||||
| 云南永昌高速公路投資開發(fā)有限公司 | 永平至昌寧高速公路(昌寧段 )勘察設(shè)計 | 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：山嶺重丘區(qū)新建四車道高速公路，路基寬**.5、**m，設(shè)計時**、**0Km/h。設(shè)計內(nèi)容：（1）勘察工作：按現(xiàn)行國家和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等的規(guī)定進(jìn)行初勘、初測、詳勘、定測，包括本項目有關(guān)工程測量、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)勘察、其他專項勘察、材料試驗等內(nèi)容；（2）設(shè)計工作：按現(xiàn)行國家和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等的規(guī)定進(jìn)行初步設(shè)計、 施工圖設(shè)計，包括本項目的路線、路基、路面、橋涵、隧道（包括：照明、監(jiān)控、通 信、機(jī)電、消防、救援、供配電工程等有關(guān)內(nèi)容）、交叉工程（含連接線）、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信）、沿線設(shè)施（含安全設(shè)施、養(yǎng)護(hù)用房、管理用房、服務(wù)用房等，其中管理用房包含路政管理用房、交巡警營房等）、景觀綠化工程及服務(wù)站所綠化（含景觀工程）、進(jìn)場道路、臨時工程和線外工程、環(huán)保、水保及節(jié)能減排專項設(shè)計的初步設(shè)計及概算、施工圖設(shè)計及預(yù)算、后續(xù)服務(wù)、橋隧安全風(fēng)險評估等工作。（3） 瀾滄江特大橋進(jìn)行三階段設(shè)計，包括初步設(shè)計、技術(shù)文件設(shè)計和施工圖設(shè)計。擬建項目位于橫斷山山脈滇西縱谷南端，地處云南省保山市昌寧縣轄區(qū)，位于東經(jīng)**o**’**”～**o**’**”、北緯**o5’1”～**o**’**”。山脈總體呈北西-南東走向，地勢整體西北高東南低，河谷地區(qū)海拔一般為****～****米，項目走廊帶附近海拔最高點位于耉街隧道頂阿干梁子山脈，海拔****.6米，走廊帶附近海拔最低點位于瀾滄江河谷，小灣電站蓄水前水位標(biāo)高****米，電站正常水位****米，相對海拔高差最高約****米。區(qū)域內(nèi)構(gòu)造強(qiáng)烈，山巒起伏，河流密布縱橫，海拔髙差懸殊大，形成了高山峽谷相間的破碎復(fù)雜的地貌形態(tài)。項目場區(qū)山體溝壑發(fā)育，縱橫交錯，受構(gòu)造、剝蝕影響嚴(yán)重，由于擬建路線較長，地形起伏較大，且跨越不同的地貌單元，根據(jù)地貌成因類型及形態(tài)特征，將擬建路線通過區(qū)段的地形地貌可劃分為三個地貌單元：構(gòu)造剝蝕～侵蝕高中山地貌、構(gòu)造剝蝕～侵蝕中山河谷地貌、構(gòu)造剝蝕～侵蝕中山盆地、緩丘地貌。根據(jù)云南省區(qū)域地質(zhì)資料顯示，線路所在區(qū)域位于青、藏、滇、緬、印尼“歹”字型構(gòu)造體系復(fù)合部位，除以該構(gòu)造體系之北北西向構(gòu)造帶為主外，尚發(fā)育經(jīng)向構(gòu)造體系之南北向構(gòu)造帶?？傮w構(gòu)造比較復(fù)雜，但其輪廓亦較清晰。所處區(qū)域內(nèi)活動斷裂帶時期均為早～中更新世斷裂（Q1-2），無全新世活動斷裂（Q4）。受地殼運動、構(gòu)造、巖性、氣候、水流等諸多因素的綜合控制，特別是經(jīng)過了多期地質(zhì)構(gòu)造運動，形成了復(fù)雜多樣的構(gòu)造侵蝕—剝蝕低中山地貌。路線長**.**7公里，橋隧比**.3%,共設(shè)橋梁****7.6m/**座，其中特大橋****.6m/2座、大橋****6m/**座、中橋**1m/4座；隧道****6.5m/6座，其中特長隧道****m/2座，長隧道****m/3座，中長隧道**2.5m/1座；樞紐互通2處、一般互通3處，匝道收費站3處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、交警大隊1處，全線累計房建面積****8.**m2，總投資**6.**4億元。其中：瀾滄江特大橋：橋梁上跨瀾滄江，孔跨布置為4×**雙箱組合梁+主跨****鋼桁梁懸索橋+4×**雙箱組合梁，全橋長****m；主橋跨徑為****m，垂跨比1/**；永平岸索塔高**8m，昌寧岸索塔高**4m；兩岸錨碇均采用重力錨；乒乓寨特大橋：橋梁上跨峽谷，橋梁孔跨布置為4×**鋼混組合梁+（**.8+**0+**.8）連續(xù)剛構(gòu)+2×**鋼混組合梁,橋梁全長L=**9.6m；耈街特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；葉家山特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；新廠長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；嶺崗1號隧道：左幅L=****m，右幅L=****m；嶺崗2號隧道：左幅L=**3m，右幅L=**2m；朱家田長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m。 | ******** | ||||
| 貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司 | 六枝至安龍高速公路初步設(shè)計階段的勘察設(shè)計第LASJ-2標(biāo)段 | 主要設(shè)計內(nèi)容： 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：喀斯特巖溶山嶺重丘區(qū)新建四車道高速公路，路基寬**.5m,設(shè)計時速**Km/h。 設(shè)計內(nèi)容：（1）標(biāo)段內(nèi)主線及連接線的路線、路基、路面、收費站廣場、橋涵、隧道、交叉、環(huán)保（含聲屏障）、水保（含臨建設(shè)施的勘察設(shè)計）、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信、隧道監(jiān)控、消防、照明、通風(fēng)、供配電及安全設(shè)施）及沿線設(shè)施（含養(yǎng)護(hù)、服務(wù)、救援、路政、管理、監(jiān)控等沿線房建，收費島亭、天棚等）及相應(yīng)綠化及景觀工程等的勘察（包括控制測量、地形圖測繪、航空測繪、初勘、初測）、初步設(shè)計、安全性總體設(shè)計，包括初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如需）及概算文件的編制和相關(guān)設(shè)施的防雷設(shè)計。 （2）標(biāo)段內(nèi)的公路橋梁和隧道工程及高邊坡防治工程的安全風(fēng)險評估作為設(shè)計內(nèi)容（達(dá)到規(guī)定的評估范圍的，并對評估結(jié)果負(fù)責(zé)），組織專門人員開展評估工作，按要求提供風(fēng)險評估報告。 （3）后期服務(wù)階段：初步設(shè)計審查會務(wù)服務(wù)、招標(biāo)配合服務(wù)、初步設(shè)計修改等，以及向施工設(shè)計單位移交相關(guān)資料，施工圖設(shè)計階段直至項目審計、竣工驗收需要的配合工作等。 項目區(qū)地處貴州省西南部，處于云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，整個地勢由西北向東南逐漸降低，地形呈多級臺階狀逐級下降至北盤江河谷，中部較為平坦。地貌類型主要為溶蝕峰林槽谷地貌和中低山構(gòu)造侵蝕、溶蝕地貌，沿線地形起伏大、巖性組合復(fù)雜、（巖溶、軟土、堆積體等）不良地質(zhì)較發(fā)育。 路線長**.**9公里，橋隧比**.**2%,共設(shè)橋梁****0.**m/**座，其中特大橋****.5m/2座、大橋****6.7m/**座、中橋****.**m/**座；隧道****7.5m/6座，其中特長隧道****m/2座，長隧道****.5m/2座，中隧道****m/2座；一般互通7處，匝道收費站5處、服務(wù)區(qū)3處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處、交警中隊2處，總投資**7.****億元。 其中：挽瀾特大橋：左幅**×**+（**+**5+**）+9×**,L=****m，右幅**×**+（**+**5+**）+9×**,L=****m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)+T梁； 八達(dá)2號特大橋左幅1號：5×**，L=**2m，左幅2號：**×**+3×**+9×**，L=**9.5m，右幅**×**+3×**+**×**，L=****.5m，預(yù)應(yīng)力砼T梁； 納磨河大橋：1×**+（**+**0+**）+3×**, 左L=**6m，右L=**6m，剛構(gòu)+T梁； 貞豐大橋：4×**+（**+**0+**0+**）+4×**,左L=**6m，右L=**4m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)+T梁； 貞豐特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m； 興隆特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m； 江家灣長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m； 篤山長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m。 人員履約情況補(bǔ)充： 交通工程及沿線設(shè)施項目負(fù)責(zé)人：陳靜（****年**月**日～****年**月**日）、李振華（****年1月1日～****年**月**日） 交通工程及沿線設(shè)施技術(shù)負(fù)責(zé)人：譚正宇（****年**月**日～****年**月**日）、何奇飛（****年1月1日～****年**月**日） | ******** | ||||
| 第三中標(biāo)候選人技術(shù)負(fù)責(zé)人類似業(yè)績 | |||||||
| 項目業(yè)主 | 項目名稱 | 開工日期 | 竣工（交工）日期 | 建設(shè)規(guī)模 | 合同價格（元） | 項目負(fù)責(zé)人 | |
| 貴州安盤高速公路有限責(zé)任公司 | 滬昆國家高速公路安順至盤州(黔滇界)段擴(kuò)容工程及相關(guān)配套工程PPP項目施工圖勘察設(shè)計APSGT-2合同段 | 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：喀斯特巖溶山嶺重丘區(qū)新建六車道高速公路，路基寬**.5m,設(shè)計時速**0Km/h。設(shè)計內(nèi)容：1、施工圖勘察設(shè)計等工作內(nèi)容：APSGT-2 合同段內(nèi)主線及連接線的路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉等的勘察設(shè)計（包括詳勘、定測、施工圖設(shè)計）及施工配合服務(wù)預(yù)算文件編制（含工程量清單）編制工作，一般、較大、重大變更施工圖勘察設(shè)計及預(yù)算編制等與設(shè)計有關(guān)的全部工作。負(fù)責(zé)全線的總體設(shè)計工作、《高速公路營運管理機(jī)構(gòu)使用手冊》及《安全性評價報告》編制。負(fù)責(zé)天門特大橋、古牛河特大橋和六車河特大橋的地震安全性評價工作。2、全線 BIM 建模與應(yīng)用：根據(jù)設(shè)計圖紙建立三維立體模型，圍繞建設(shè)應(yīng)用需求制定BIM應(yīng)用總體目標(biāo)、階段目標(biāo)，通過對數(shù)據(jù)的整合、校對、處理、分析，為項目各個階段提供數(shù)據(jù)支持，主要內(nèi)容包括：建立工程構(gòu)筑物 BIM 模型、環(huán)境建模、BIM 平臺及建設(shè)期的系統(tǒng)運維。全線BIM建模與應(yīng)用費用不含在勘察設(shè)計費用之中，由雙方另行簽訂補(bǔ)充合同確定。項目地處貴州省西南部，路線走廊帶位于貴州省西南部高原低中山～中山地區(qū)，地勢總體東北低西南高，屬于挽近強(qiáng)烈隆升的云貴高原向廣西丘陵盆地過渡的斜坡地帶。路線走廊帶內(nèi)地形起伏大，構(gòu)造剝蝕作用強(qiáng)烈，山體走向受構(gòu)造和巖性控制，峰脊與溝谷相間出現(xiàn)，溝深坡陡，植被較發(fā)育，是較為典型的高原區(qū)山原景觀。地貌類型主要為山間盆地、構(gòu)造剝蝕、溶蝕中低山地貌。APSGT-2合同段路線長**.**9公里，橋隧比**.**%,共設(shè)橋梁****8米/**座，其中特大橋****米/5座，大、中橋****1米/**座；隧道共****5米/**座，其中特長隧道****米/2座、長隧道****5米/9座，中隧道**0米/1座；互通式立體交叉8處（龍河、巖腳東樞紐、荒田樞紐兼落地（計2處）、花戛、娘娘山、樂多樞紐兼落地、雞場坪東），預(yù)留野鐘樞紐接線條件，服務(wù)區(qū)2處、停車區(qū)1處、收費站6處。 | ********3 | ||||
| 貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 | 貴州省荔波至河池 (黔桂界)高速公路工程勘察設(shè)計及設(shè)計咨詢服務(wù)第LHSJ-**標(biāo)段 | 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：喀斯特巖溶山嶺重丘區(qū)新建四車道高速公路，其中起點至機(jī)場互通段長3.**公里，設(shè)計速度**km/h，路基寬**.5m；機(jī)場互通至終點段長**.**5公里，設(shè)計速度**0km/h，路基寬**m。 設(shè)計內(nèi)容：（1）主線及所有連接線的路線、路基、路面、收費站廣場、橋涵、隧道、交叉、環(huán)保（含聲屏障）、水保（含臨建設(shè)施的勘察設(shè)計）、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信、隧道監(jiān)控、消防、照明、通風(fēng)、供配電及安全設(shè)施）及沿線設(shè)施（含養(yǎng)護(hù)、服務(wù)、救援、路政、管理、監(jiān)控、收費島亭、天棚等沿線房建）以及綠化及景觀工程（含污水處理及噪聲污染防治設(shè)計、中分帶或分離式路基中間帶、兩側(cè)綠化帶、碎落帶、路基邊坡、取棄土場、立交區(qū)、隧道進(jìn)出口、沿線房建的相應(yīng)綠化工程及景觀）、其他工程、筑路材料、施工方案的勘察設(shè)計，包括初步設(shè)計、施工圖設(shè)計及概預(yù)算文件編制（含工程量清單及清單預(yù)算）工作等。負(fù)責(zé)本標(biāo)段的航拍工作（包含航拍成圖及平面、高程的首級控制測量等）。 （2）施工圖設(shè)計通過評審后，按發(fā)包人要求編制施工及施工監(jiān)理招標(biāo)文件所需的招標(biāo)圖紙、技術(shù)規(guī)范及工程量清單等，按發(fā)包人要求提供規(guī)范、準(zhǔn)確的工程量清單和施工招標(biāo)文件。積極配合發(fā)包人完成相關(guān)的審查，按編制辦法的要求向發(fā)包人提交各階段全套成果，含1:**** 地形圖測繪和控制測量、勘察勘測成果、專題研究成果、設(shè)計文件（包括文本版、CAD 格式電子版和 PDF 格式電子版）等。負(fù)責(zé)配合發(fā)包人做好技術(shù)類協(xié)調(diào)和設(shè)計報批涉及的服務(wù)工作（含文件報批前置要件準(zhǔn)備、專項（題）評估審查及報批等）。 （3）在初步設(shè)計階段將運營安全性總體設(shè)計作為總體設(shè)計章節(jié)，并在施工圖階段落實有關(guān)內(nèi)容，同時在初步設(shè)計階段將岸坡穩(wěn)定性及橋梁隧道安全風(fēng)險評估作為設(shè)計內(nèi)容（達(dá)到規(guī)定的評估范圍的），組織專門人員開展評估工作，按要求提供評審?fù)ㄟ^后的風(fēng)險評估報告。 （4）BIM建模：根據(jù)設(shè)計圖紙建立三維立體模型，圍繞建設(shè)應(yīng)用需求制定BIM應(yīng)用總體目標(biāo)、階段目標(biāo)，通過對數(shù)據(jù)的整合、校對、處理、分析，為項目各個階段提供數(shù)據(jù)支持，主要工作內(nèi)容包括BIM建模和BIM項目管理平臺搭建及建設(shè)期的運維等。 （5）后期服務(wù)階段：項目建設(shè)期設(shè)計單位需按要求派駐現(xiàn)場設(shè)計代表后期服務(wù)組；設(shè)計代表后期服務(wù)組負(fù)責(zé)項目開工至交竣工設(shè)計部分的資料整理以及所有工程設(shè)計變更方案及設(shè)計變更程序的完善，缺陷責(zé)任期局部修復(fù)工程的方案確定等；一般、較大、重大變更設(shè)計編制施工圖及預(yù)算（含工程量清單）；根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運輸部令****年第**號）的要求，公路水運工程交工驗收前，設(shè)計單位對工程建設(shè)內(nèi)容是否滿足設(shè)計要求、是否達(dá)到使用功能等方面進(jìn)行綜合檢查和分析評價，向建設(shè)單位出具工程設(shè)計符合性評價意見；按照環(huán)保及水保的驗收相關(guān)要求提供相關(guān)資料；項目建成前編制完成《高速公路營運管理機(jī)構(gòu)使用手冊》，經(jīng)建設(shè)單位評審?fù)夂蟮某晒謨?；配合項目建設(shè)單位完成審計、交竣工期間設(shè)計部分的資料提交等工作。 （6）本項目專題報告和要件編制及報批，包括但不限于環(huán)境影響評價、水土保持方案、地震安全性評價、防洪影響評價、文物調(diào)查、壓覆礦產(chǎn)資源評估、地質(zhì)災(zāi)害危險性評估、使用林地可行性研究（含林木采伐作業(yè)設(shè)計）、正式用地等。 項目位于云貴高原西南緣，屬貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣境內(nèi)。路線經(jīng)過區(qū)域海拔標(biāo)高介于**0~**0m之間，路線沿線地形以中低山和丘陵地形為主，溪流發(fā)育，地形復(fù)雜，山谷發(fā)育，總體呈南低北高走勢，起伏較大。南部地貌以構(gòu)造中低山地貌為主，中北部以巖溶中低山、丘陵地貌為主，沿線植被主要為林地和旱地，局部低洼區(qū)有少量稻田。沿線山高坡陡，相對高差較大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，但無活動斷層。碳酸鹽巖分布較多，巖溶較發(fā)育，有溶蝕洼地、落水洞、豎井、溶洞、暗河等不良地質(zhì)問題，此外測區(qū)尚存小規(guī)模的崩塌、淺層崩滑及軟土、煤礦采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 路線長**.**5公里，橋隧比**.**%,主線設(shè)置橋長****3.**m/**座。其中：大橋****9.**m/**座，中橋**4.**m/3座；分離式立交9處，天橋2座；樞紐互通1處，一般互通式立體交叉3處；隧道長度為****m/6座，均為分離式隧道。其中特長隧道****.5m/1座，中隧道****.5m/4座，短隧道**9m/1座；匝道收費站3處、管理分中心1處、隧道管理站1處、服務(wù)區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、交警中隊1處、路政支隊1處，累計房建面積****8.**㎡，總投資**.**8億元。 | ******** | ||||
| 貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司 | 六枝至安龍高速公路初步設(shè)計階段的勘察設(shè)計第LASJ-2標(biāo)段 | 主要設(shè)計內(nèi)容： 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：喀斯特巖溶山嶺重丘區(qū)新建四車道高速公路，路基寬**.5m,設(shè)計時速**Km/h。 設(shè)計內(nèi)容：（1）標(biāo)段內(nèi)主線及連接線的路線、路基、路面、收費站廣場、橋涵、隧道、交叉、環(huán)保（含聲屏障）、水保（含臨建設(shè)施的勘察設(shè)計）、交通工程（含收費、監(jiān)控、通信、隧道監(jiān)控、消防、照明、通風(fēng)、供配電及安全設(shè)施）及沿線設(shè)施（含養(yǎng)護(hù)、服務(wù)、救援、路政、管理、監(jiān)控等沿線房建，收費島亭、天棚等）及相應(yīng)綠化及景觀工程等的勘察（包括控制測量、地形圖測繪、航空測繪、初勘、初測）、初步設(shè)計、安全性總體設(shè)計，包括初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如需）及概算文件的編制和相關(guān)設(shè)施的防雷設(shè)計。 （2）標(biāo)段內(nèi)的公路橋梁和隧道工程及高邊坡防治工程的安全風(fēng)險評估作為設(shè)計內(nèi)容（達(dá)到規(guī)定的評估范圍的，并對評估結(jié)果負(fù)責(zé)），組織專門人員開展評估工作，按要求提供風(fēng)險評估報告。 （3）后期服務(wù)階段：初步設(shè)計審查會務(wù)服務(wù)、招標(biāo)配合服務(wù)、初步設(shè)計修改等，以及向施工設(shè)計單位移交相關(guān)資料，施工圖設(shè)計階段直至項目審計、竣工驗收需要的配合工作等。 項目區(qū)地處貴州省西南部，處于云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，整個地勢由西北向東南逐漸降低，地形呈多級臺階狀逐級下降至北盤江河谷，中部較為平坦。地貌類型主要為溶蝕峰林槽谷地貌和中低山構(gòu)造侵蝕、溶蝕地貌，沿線地形起伏大、巖性組合復(fù)雜、（巖溶、軟土、堆積體等）不良地質(zhì)較發(fā)育。 路線長**.**9公里，橋隧比**.**2%,共設(shè)橋梁****0.**m/**座，其中特大橋****.5m/2座、大橋****6.7m/**座、中橋****.**m/**座；隧道****7.5m/6座，其中特長隧道****m/2座，長隧道****.5m/2座，中隧道****m/2座；一般互通7處，匝道收費站5處、服務(wù)區(qū)3處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處、交警中隊2處，總投資**7.****億元。 其中：挽瀾特大橋：左幅**×**+（**+**5+**）+9×**,L=****m，右幅**×**+（**+**5+**）+9×**,L=****m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)+T梁； 八達(dá)2號特大橋左幅1號：5×**，L=**2m，左幅2號：**×**+3×**+9×**，L=**9.5m，右幅**×**+3×**+**×**，L=****.5m，預(yù)應(yīng)力砼T梁； 納磨河大橋：1×**+（**+**0+**）+3×**, 左L=**6m，右L=**6m，剛構(gòu)+T梁； 貞豐大橋：4×**+（**+**0+**0+**）+4×**,左L=**6m，右L=**4m，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)+T梁； 貞豐特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m； 興隆特長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m； 江家灣長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m； 篤山長隧道：左幅L=****m，右幅L=****m。 人員履約情況補(bǔ)充： 交通工程及沿線設(shè)施項目負(fù)責(zé)人：陳靜（****年**月**日～****年**月**日）、李振華（****年1月1日～****年**月**日） 交通工程及沿線設(shè)施技術(shù)負(fù)責(zé)人：譚正宇（****年**月**日～****年**月**日）、何奇飛（****年1月1日～****年**月**日） | ******** | ||||
| 其他投標(biāo)人（除中標(biāo)候選人之外的）評審情況 | |||
| 投標(biāo)人名稱 | 投標(biāo)報價（元）或否決投標(biāo)依據(jù)條款（投標(biāo)文件被認(rèn)定為不合格所依據(jù)的招標(biāo)文件評標(biāo)辦法中的評審因素和評審標(biāo)準(zhǔn)的條款） | 經(jīng)評審的投標(biāo)價（元）或否決投標(biāo)理由（投標(biāo)文件被認(rèn)定為不合格的具體事實,不得簡單地表述為未響應(yīng)招標(biāo)文件實質(zhì)性內(nèi)容、某處有問題等） | 綜合評估得分或備注 |
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| 湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司 | ********.** | ********.** | **.** |
| 甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司 | ********.** | ********.** | **.** |
| 附注（其他需公示的內(nèi)容） | |||
| 接收異議的聯(lián)系人及聯(lián)系方式 | 聯(lián)系人：達(dá)州市交通運輸局 | 聯(lián)系方式：****-******7 | |
| 監(jiān)督部門名稱及監(jiān)督電話 | 行政監(jiān)督部門：達(dá)州市交通運輸局 | 聯(lián)系方式：****-******7 | |
| 異議投訴注意事項 | 1.投標(biāo)人或者其他利害關(guān)系人對依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目的中標(biāo)候選人有異議的，應(yīng)當(dāng)在中標(biāo)候選人公示期間提出。招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自收到異議之日起3日內(nèi)作出答復(fù)；作出答復(fù)前，應(yīng)當(dāng)暫停招標(biāo)投標(biāo)活動。 2.投標(biāo)人或者其他利害關(guān)系人認(rèn)為中標(biāo)候選人不符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的，可以自知道或者應(yīng)當(dāng)知道之日起**日內(nèi)向有關(guān)行政監(jiān)督部門投訴。投訴前應(yīng)當(dāng)先向招標(biāo)人提出異議，異議答復(fù)期間不計算在前款規(guī)定的期限內(nèi)。投訴書應(yīng)當(dāng)符合《工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)活動投訴處理辦法》規(guī)定。 3.投訴人就同一事項向兩個以上有權(quán)受理的行政監(jiān)督部門投訴的，由最先收到投訴的行政監(jiān)督部門負(fù)責(zé)處理。 4.應(yīng)先提出異議沒有提出異議，超過投訴時效等不符合受理條件的投訴，有關(guān)行政監(jiān)督部門不予受理；投訴人故意捏造事實、偽造證明材料或者以非法手段取得證明材料進(jìn)行投訴，給他人造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。 | ||
| 招標(biāo)人主要負(fù)責(zé)人簽字、蓋單位章: | 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人簽字、蓋單位章： | ||
注：1.實行電子評標(biāo)的，中標(biāo)候選人公示的內(nèi)容作為評標(biāo)報告的一部分，由評標(biāo)軟件自動生成，評標(biāo)委員會復(fù)核，招標(biāo)人或其委托的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)電子簽名和簽章確認(rèn)；還沒有實行電子評標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)根據(jù)公示標(biāo)準(zhǔn)文本要求，嚴(yán)格按評標(biāo)報告和投標(biāo)文件真實完整地填報公示信息，不得隱瞞、歪曲應(yīng)當(dāng)公示的信息，并對填寫的中標(biāo)候選人公示內(nèi)容的完整性、真實性、準(zhǔn)確性和一致性負(fù)責(zé)。表中所有空格內(nèi)容均須填寫，不得空白，如確實不須填寫或無法填寫，應(yīng)在空格中填寫“無”。
2.中標(biāo)候選人是否排序由招標(biāo)文件規(guī)定。招標(biāo)文件規(guī)定排序的，評標(biāo)委員會按招標(biāo)文件的要求排序，發(fā)布人按評標(biāo)結(jié)果公示排序；招標(biāo)文件未規(guī)定排序的，評標(biāo)委員會推薦中標(biāo)候選人不排序，發(fā)布人按評標(biāo)結(jié)果不公示排序。
3.中標(biāo)候選人是聯(lián)合體的，“中標(biāo)候選人名稱”中聯(lián)合體各方的名稱均應(yīng)填寫。
4.表中的“中標(biāo)候選人類似業(yè)績”和“中標(biāo)候選人項目負(fù)責(zé)人類似業(yè)績” 應(yīng)填寫中標(biāo)候選人在投標(biāo)文件中所附所有業(yè)績。
5.表中的“項目負(fù)責(zé)人”施工招標(biāo)指項目經(jīng)理、監(jiān)理招標(biāo)指項目總監(jiān)等；表中的“項目技術(shù)負(fù)責(zé)人”是指項目主要技術(shù)人員或項目總工，如設(shè)計中只有多個專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，應(yīng)都作為項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，擴(kuò)展表格，分別填寫。
6.表中的“開工日期”和“竣工日期”“交工日期”以各有關(guān)行政監(jiān)督部門相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)。
7.日期（年月日）的格式統(tǒng)一以阿拉伯?dāng)?shù)字表示。如****年9月1日，填寫為********；又如****年9月，填寫為******；再如****年，填寫為****，****/9/** 9:**:**填寫為********－9:**:**。
8.表中的“合同價格”，是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責(zé)任期內(nèi)的全部承包工作后，發(fā)包人應(yīng)付給承包人的金額，包括在履行合同過程中按合同約定進(jìn)行的變更和調(diào)整。元指人民幣元。
9.表中的“建設(shè)規(guī)?！辈少徴袠?biāo)應(yīng)填寫主要貨物的數(shù)量、類型、規(guī)格等技術(shù)參數(shù)。
**.參與投標(biāo)的所有投標(biāo)人都需要公示，除中標(biāo)候選人之外，其他投標(biāo)人在“其他投標(biāo)人（除中標(biāo)候選人之外的）評審情況”中填寫。沒有被否決的投標(biāo)，填寫投標(biāo)人名稱、投標(biāo)報價（元）、經(jīng)評審的投標(biāo)價（元）、綜合評標(biāo)得分；被否決的投標(biāo)，填寫投標(biāo)人名稱、否決投標(biāo)依據(jù)條款、否決投標(biāo)理由、備注。
**.投標(biāo)人認(rèn)為評標(biāo)委員會對本單位的評審可能存在錯誤的，可以在公示期內(nèi)要求招標(biāo)人提供評標(biāo)報告中關(guān)于本單位的評審內(nèi)容，招標(biāo)人在收到投標(biāo)人申請之日起，3日內(nèi)予以答復(fù)。招標(biāo)人不得泄露其他投標(biāo)人相關(guān)的評標(biāo)內(nèi)容。
**.中標(biāo)候選人公示紙質(zhì)文本招標(biāo)人須加蓋單位公章，多頁還應(yīng)加蓋騎縫章。
